Il Gran Premio di Città del Messico 2024 è stata la ventesima prova della stagione del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 27 ottobre all'Autodromo Hermanos Rodríguez di Città del Messico ed è stata vinta dallo spagnolo Carlos Sainz Jr. su Ferrari, al quarto successo in carriera; Sainz Jr. ha preceduto all'arrivo il britannico Lando Norris su McLaren-Mercedes e il suo compagno di squadra, il monegasco Charles Leclerc.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, nuovo record per il Gran Premio di Città del Messico all'Autodromo Hermanos Rodríguez. Il precedente primato apparteneva all'edizione del 2023, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la tipologia di mescole più morbide che caratterizza l'intera gamma messa a disposizione dall'azienda fornitrice degli pneumatici per il campionato. La Pirelli stabilisce la stessa tipologia di pneumatici per questo Gran Premio come nella gara precedente del 2023, dove per l'occasione fu la prima edizione a utilizzare questa tipologia. Essa viene stabilita per la decima volta in stagione, la prima dal Gran Premio di Singapore. Prima della gara di Marina Bay, la Pirelli nomina allo stesso tempo la tipologia di pneumatici disponibile per il successo Gran Premio di San Paolo. In questo appuntamento la seconda sessione di prove libere dura 90 minuti, su decisione della Pirelli. Essa è legata alla necessità di effettuare i test sulle mescole più morbide della gamma Pirelli del 2025 (C4, C5 e C6).
La Federazione conferma le tre zone per l'utilizzo del Drag Reduction System stabilite nella prima edizione della corsa nel 2021, quando, con tale denominazione, il Gran Premio debuttò nel calendario del campionato mondiale di Formula 1. Sul circuito sede della gara, l'Autodromo Hermanos Rodríguez, in passato tracciato ospitante di venti edizioni valide per il mondiale di Formula 1 del Gran Premio del Messico, vengono fissate tre zone per l'utilizzo del dispositivo mobile. La prima e la seconda zona sono stabilite, rispettivamente, sul lungo rettilineo dei box e nel tratto compreso tra la curva 3 e la curva 4, con un unico detection point, fissato all'uscita della curva 15. La terza zona, il nuovo tratto aggiuntivo introdotto per l'edizione 2019 del Gran Premio del Messico, è stabilita tra la curva 11 e la curva 12, con detection point stabilito dopo la curva 9. Rispetto all'ultima edizione del 2023, il punto di attivazione per la zona DRS stabilita sul lungo rettilineo principale viene modificato. Se in precedenza era posto 165 metri dopo la curva 17, ora è posizionato 240 metri dopo quest'ultima.
Rispetto all'edizione del 2023, il circuito è oggetto di alcune modifiche. I muri in cemento tra la curva 9 e la curva 10 sul lato sinistro, così come quello tra la curva 12 e la curva 13, e quello tra quest'ultima curva e la curva 14, sono stati riallineati. Il muro tra la curva 12 e la curva 13 è stato esteso. Tra la curva 11 e la curva 12, nell'area del centro medico, è stata riasfaltata una sezione lunga 50 metri. La pista è stata riasfaltata tra la curva 12 e la curva 15, nel terzo settore, così come in alcune sezioni in pit lane. L'asfalto molto liscio e il fatto che la pista sia poco utilizzata fa sì che i livelli di grip siano piuttosto bassi all'inizio del weekend di gara, con un'alta evoluzione della pista una volta gommatasi.
La Federazione stabilisce che se un pilota passa completamente dietro il cordolo bianco e rosso all'apice della curva 11 deve ricongiungersi alla pista tenendosi a destra della prima disposizione dei blocchi di polistirene e poi completamente a sinistra del secondo blocco di polistirolo parallelo all'uscita della curva. Se non viene percorsa correttamente la curva 4 il pilota può fare uso, quando necessario, della via di fuga a sinistra dell'area di deflusso dell'asfalto che riporta in pista prima della curva 6. L'organo mondiale dell'automobilismo rende noto che al termine della gara del precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America, tra le prime dieci vetture classificate è stata sorteggiata la Mercedes di George Russell per le verifiche tecniche. Le ispezioni hanno riguardato il sistema idrico, compresi gli scambiatori di calore, e i sensori standard di pressione e di temperatura. Tutti gli elementi ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento tecnico.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Lance Stroll viene installata la quarta scatola del cambio e la quarta trasmissione. Il pilota canadese dell'Aston Martin non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il ventesimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio degli Stati Uniti d'America, diciannovesima gara del campionato. Per l'ottava volta in stagione, il calendario prevede una prova a distanza di una settimana dall'altra. Dopo la tenuta della prova in Texas, in America del Nord, la prima dalla disputa del Gran Premio del Canada, il mondiale disputa un secondo appuntamento, consecutivo, in questa parte di continente. Il Gran Premio è il sesto evento dopo la pausa estiva, la seconda e ultima prova calendarizzata nel mese di ottobre, nonché l'ottava gara della seconda parte di stagione. La corsa si disputa in ottobre ininterrottamente dal 2022, ed è la seconda prova di un trittico di gare, il secondo su tre totali in stagione, posta a cavallo tra il precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America e il successivo Gran Premio di San Paolo. La disputa di tre Gran Premi per tre settimane consecutive avvenne, per la prima volta in assoluto nella storia della categoria, nel campionato , in un'occasione, così come nel e , e per tre volte ciascuno nel e . Il mondiale disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato permanente per il secondo weekend di gara consecutivo. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre all'Autodromo Hermanos Rodríguez, è stato rinnovato nel mese di ottobre 2022 fino alla stagione 2025. Per la quarta edizione consecutiva della gara il Gran Premio non presenta una sponsorizzazione nella denominazione ufficiale, risultando il terzo Gran Premio del campionato, dopo quelli di Monaco e di Ungheria, a non essere oggetto di title sponsor. A questa edizione assistono spettatori nel corso del weekend di gara, il quale rappresenta il record assoluto per il Gran Premio. Il precedente primato apparteneva all'edizione del 2023, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione , il Gran Premio di Città del Messico vede la disputa della sua quarta edizione. Inizialmente il debutto della gara era previsto durante la stagione , nel mese di novembre, ma, a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19, la Formula 1 non poté spostarsi oltreoceano, costringendo la Federazione ad annullare tutte le tappe previste sul suolo americano, posticipando quindi il suo debutto alla stagione . La denominazione del Gran Premio, nella lingua locale in spagnolo "Gran Premio de la Ciudad de México", rappresentò la quarantanovesima diversa denominazione utilizzata dalla Federazione per un Gran Premio nel calendario del mondiale. Gli organizzatori dell'evento e Liberty Media raggiunsero un accordo per il rinnovo del contratto e per la ridenominazione del Gran Premio del Messico in quello della città ospitante, capitale del Paese. Le difficoltà economiche manifestate, che avevano fatto temere per il rinnovo già dall'anno venturo, vengono superate grazie ad una cordata di imprenditori che supportano l'accordo. Il nuovo cambio di denominazione viene stabilito per sottolineare il sostegno fornito dal governo di Città del Messico. L'Autodromo Hermanos Rodríguez, sede della gara, è già stato oggetto, su tre diverse configurazioni, di venti edizioni valide per il campionato mondiale di Formula 1 del Gran Premio del Messico, corse dal al , dal al , e nuovamente dal al . Fin dalla prima edizione del Gran Premio con questa denominazione, la configurazione usata del tracciato è quella introdotta nel calendario del campionato mondiale nel 2015. Il circuito, intitolato alla memoria dei fratelli Ricardo e Pedro Rodríguez, si trova a metri sul livello del mare, all'altezza più alta fra tutti i tracciati presenti nel calendario del campionato mondiale, e influenza le vetture a causa della rarefazione dell'aria. Esso è il secondo più corto del mondiale, dietro al circuito di Monaco sede del Gran Premio omonimo. Sul rettilineo dei box lungo 1,2 km le monoposto raggiungono le più alte velocità di tutto il mondiale. Il Messico rientra tra diverse nazioni ad aver ospitato almeno due Gran Premi sul proprio territorio, oltre a quello omonimo.
Il pilota olandese campione del mondo della Red Bull Racing, Max Verstappen, è il più vincente nel Gran Premio di Città del Messico, con tre successi, in altrettante edizioni disputate. Verstappen detiene una pole position, al pari del finlandese della Sauber, Valtteri Bottas, e del monegasco della Ferrari, Charles Leclerc. Il campione del mondo condivide tre podi insieme al britannico della Mercedes, Lewis Hamilton, davanti al suo compagno di squadra, il messicano Sergio Pérez, con due podi, e Leclerc, con uno. Hamilton, il compagno di scuderia George Russell e Bottas condividono un giro più veloce a testa. La Red Bull Racing è in testa con tre successi in altrettante edizioni, e ha conquistato il maggior numero di podi (5). La scuderia austriaca condivide una pole position con la Mercedes e la Ferrari. Il costruttore tedesco ha in bacheca tre giri più veloci in altrettante edizioni. All'Autodromo Hermanos Rodríguez Verstappen ha ottenuto il maggior numero di successi (5), mentre Hamilton di podi (6). Jim Clark è il pilota con più pole position (4) e giri più veloci (3). La Red Bull Racing ha trionfato per cinque volte, la Lotus ha più pole position (6), la Ferrari più podi (12), e, insieme alla Mercedes, più giri più veloci (5). Delle ventitré edizioni disputate sulla pista messicana, la corsa è stata vinta per dieci volte dalla pole position (43,48%). La posizione più indietro dal quale è stata vinta la corsa in griglia di partenza è stata la tredicesima. Il Gran Premio non ha mai assegnato né il titolo piloti né costruttori. In Messico si è assegnato per cinque volte quello piloti e per due volte quello costruttori. La safety car ha fatto sempre la sua comparsa in tutte le gare disputate su questo tracciato a partire dal . Durante l'edizione 2016 del Gran Premio del Messico, nel lungo rettilineo, l'allora pilota della Williams, Bottas, raggiunse la velocità di stabilendo il nuovo record assoluto in gara per la Formula 1. Nell'edizione 2021 la Mercedes segnò il centonovantesimo giro più veloce, in quella del 2022 Hamilton il centonovantesimo podio, Leclerc la centesima partenza in un Gran Premio nella categoria, e la Red Bull Racing l'ottantesima pole position. Nel 2023 il pilota tedesco della Haas, Nico Hülkenberg, la centesima gara, la Red Bull Racing la centodecima vittoria, e la Ferrari la duecentocinquantesima pole position.