Il galeone Nuestra Señora de Guadalupe y San Antonio, fu un galeone della Armada Española appartenente alla Armada de Barlovento, in servizio dal 1703 e perso per naufragio il 24 agosto 1724...
Storia Il 30 gennaio 1699, il Consiglio Generale della Marina ordinò la fabbricazione nel cantiere navale di Campeche di due navi per la Armada de Barlovento, di 55 e 45 cubiti di chiglia, che avrebbero servito come Capitana e Almiranta.. La Almiranta, che portava il nome di Nuestra Señora de Atocha y San Francisco, si rivelò di difettosa costruzione e non fu accettata in servizio nella Armada de Barlovento,La Armada de Barlovento era una formazione navale composta da 50 navi e fu creata dall'Impero spagnolo per proteggere i suoi territori americani d'oltremare dagli attacchi dei suoi nemici europei, nonché di pirati e corsari. La Armada de Barlovento sarebbe stata sciolta dopo la firma del Trattato di Utrecht all'inizio del XVIII secolo. venendo venduta in una pubblica asta.
Il prezzo per la costruzione della Capitana, che portava il nome Nuestra Señora de Guadalupe y San Antonio, fu fissato a 100.000 pesos e la sua chiglia fu posata il 25 gennaio 1702. José Sarmiento y Valladares, conte di Moztezuma, viceré della Nuova Spagna, ne aveva commissionato la costruzione al capitano Luis Zenteno, capomastro fluviale, e a Sebastián de Idiaquez y Zabalza, come garante. A causa della morte di entrambi, i lavori furono affidati al maestro falegname fluviale Francisco de los Reyes y José Fernández Estenos, seguendo le raccomandazioni e i piani costruttivi di Francisco Garrote. Ma Luis Zenteno progettò la nave con misure diverse, che furono rispettate da Madrid, il che si rivelò provvidenziale, poiché diventò la migliore nave dell'epoca. Senza dubbio, i legni utilizzati nel cantiere navale di Campeche avevano molto a che fare con l'eccellenza della nave, in particolare il jabin, un albero originario della regione di Campeche, che si distingue per la sua durezza e solidità, oltre al cedro. Nell'aprile 1703 il Nuestra Señora de Guadalupe y San Antonio arrivò a Veracruz da Campeche, venendo accettato in servizio dal capitano Antonio de Ibarra, nonostante le sue misure non corrispondessero a quelle concordate nel contratto, e si unì alla Armada de Barlovento, in una cerimonia alla presenza del capitano generale della Marina Andrés Matías de Pes, degli ammiragli Antonio Landeche e José de Llanes, rimanendo sotto il comando del capitano generale Matías de Pes.
La sua prima uscita in mare fu per proteggere le navi cariche di mercurio dell'ammiraglio Francisco Antonio Garrote, che era arrivato a Veracruz con la Capitana Nuestra Señora de Begoña e l'Almirante, la patache Nuestra Señora del Rosario, oltre a cinque navi mercantili. La nuova Capitana dell'Armada de Barlovento salpò da Veracruz l'11 dicembre 1703, o all'inizio di gennaio 1704, secondo le fonti, con altre tre navi, l'Almiranta Santísima Trinidad y Nuestra Señora de Atocha, la fregata Nuestra Señora del Rosario y Santiago Apóstol e una patache. Una tempesta disperse la flotta di Garrote, costringendo le navi di Andrés de Pes a rifugiarsi sulla costa di Campeche, dove sia la Capitana che l'Almiranta furono riparate. Le navi ripartirono per L'Avana, ma al loro arrivo in porto, il 2 aprile, le navi di Garrotte erano già salpate. De Pes prese il mare con la Nuestra Señora del Rosario e la fregata, per continuare la il loro incarico, la distribuzione dei fondi destinati alle Isole Sopravento, lasciando in porto le altre due navi, ma dovettero entrare a Matanzas per imbarcare acqua. Il 2 luglio 1704 si fermarono al castello di Araya e continuarono la navigazione verso San Juan de Puerto Rico. Una volta sbarcato il carico le navi ritornarono a Veracruz, dopo aver fatto scalo nel porto di Guarico, e entrano all'Avana il 12 agosto.
In servizio nella Armada Espaňola La mancanza di fondi da parte della corona spagnola costrinse il viceré della Nuova Spagna, Francisco Fernández de la Cueva duca di Alburquerque, a separarsi dalla migliore nave della Armada de Barlovento. Un milione di pesos, assolutamente necessari per continuare la guerra di successione, furono imbarcati a Veracruz sul galeone che prese il mare l'11 novembre 1704, al comando di Andrés de Arriola, e arrivò a Cadice il 5 febbraio 1705 in conserva con una da nave mercantile, di proprietà di Diego Sánchez. Il 10 marzo 1706 prese nuovamente il mare da Cadice come nave ammiraglia della scorta della Flotta della Nuova Spagna al comando del generale Diego Fernández de Santillán, imbarcato bordo della Capitana Nuestra Señora de Begoña.
La scorta delle tredici navi mercantili, con a bordo 2.674,85 tonnellate di merci e 10.000 quintali di mercurio, era completata dalla nave mercantile armata Santo Cristo de San Román. Scortate da 7 navi francesi fino alle isole Canarie, la flotta arrivò a Cartegena de Indias insieme alla flotta di galeoni di José Fernández de Santillán y Quesada conte di Casa Alegre, avendo evitato la squadra navale britannica al comando di Sir John Leake. Salpate da Cartagena de Indias le navi spagnole, scortate da quelle francesi agli ordini di Jean-Baptiste du Casse, arrivarono a Veracruz il 29 maggio 1706.
Ancora una volta, la mancanza di navi da guerra in grado di attraversare in sicurezza l'Atlantico costrinse il viceré, duca di Alburqueque, a rinunciare al galeone. Imbarcato a bordo un altro milione di pesos esso lasciò Veracruz il 28 dicembre 1706, al comando di Andrés de Pes, accompagnato da diverse fregate mercantili, arrivando all'Avana il 13 gennaio 1707, approfittando di un rallentamento dell'attività navale nemica. Per evitare gli squadroni nemici, non si diresse verso un porto spagnolo, ma entrò nel porto francese di Brest il 27 febbraio con la nave Nuestra Señora de los Reyes y San Jorge, comandata dal capitano e armatore Diego Sánchez. La traversata fu completata in soli 34 giorni. La patache fu sostituita da una fregata francese acquistata sul posto, e le due navi salparono per Cadice scortate due navi da guerra francesi da 60 cannoni, Apollon e Triton al comando dei capitani Doroigne e Dudresner, ancorando nella baia di Cadice il 22 settembre 1707. Lì si stava organizzando la partenza di una nuova flotta per Veracruz per la primavera dell'anno successivo, composta da diciotto navi mercantili, di cui 5 francesi, dodici fregate, un brigantino e una chiatta. La scorta era composta dal Nuestra Señora de Guadalupe y San Antonio, al comando di Andrés de Arriola, da due navi francesi da 60 cannoni lApollon e il Triton e da un avviso. La flotta della Nuova Spagna lasciò Cadice il 22 maggio 1708, sotto il comando dell'ammiraglio Andrés de Pes, insieme a due tartane, Sutila e Santiago, al comando, rispettivamente da Juan Bautista Iriarte e Juan de España. Alle Canarie la flotta ricevette la scorta aggiuntiva di due fregate francesi. Dato il deterioramento delle relazioni franco-spagnole, questa scorta fu una delle ultime a fornire servizi molto costosi agli interessi spagnoli.
Dopo una sosta a Porto Rico, tra il 29 giugno e il 4 luglio, per effettuare il rifornimento d'acqua, all'inizio di luglio le navi di de Pes passarono per il porto di Guarico e da lì all'Avana, dove lasciarono dei documenti per il locale governatore. Arrivarono a Veracruz il 3 agosto dopo aver catturato il 20 luglio, sopra Capo San Antonio, sei delle dodici navi di un convoglio britannico, che aveva lasciato la Giamaica e stava tornando in Inghilterra senza scorta, carico di zucchero e bastoncini di colorante. Dopo essere stata scaricata a Veracruz, nel febbraio 1709 la flotta era pronta a ripartire al comando di Arriola, ma la sua partenza fu ritardata in attesa di uno squadra francese che avrebbe dovuto scortare la flotta, poiché erano giunte notizie di movimenti navali nemici per catturarla. Alla fine del mese di maggio le navi francesi non avevano ancora lasciato la Francia, costringendo le navi di Arriola a sbarcare i fondi e le merci. Le navi e gli uomini rimasero all'ancora con un alto costo per il Tesoro spagnolo, e così fu presa la decisione di far partire la flotta, con la sola protezione delle due navi francesi e del galeone, cosa che avvenne tra il 15 e il 20 novembre 1709. Le navi si fermano all'Avana, da dove salpano di nuovo il 20 gennaio, arrivando a Pasajes il 2 marzo 1710.. Una delle navi mercantili arrivò il 7 marzo, mentre una delle fregate rimase all'Avana. La flotta portava a bordo tra i 6 e gli 11 milioni di pesos, di cui da 750.000 a un milione e mezzo appartenenti al re di Spagna. Il 18 luglio la nave arrivò nella baia di Cadice per imbarcare le merci, ed il governatore ordinò che nessuna nave lasciasse il porto fino alla partenza del galeone per non allertare i nemici. Il 27 luglio si imbarcò sulla nave il nuovo viceré della Nuova Spagna, Fernando de Alencastre Noroña y Silva, duca di Linares e marchese di Valdefuentes. Il galeone salpò da Cadice verso Veracruz il 6 agosto 1710 al comando del generale Andrés de Arriola, con la fregata Nuestra Señora de los Reyes y San Jorge di Diego Sánchez che fungeva da patache, e un tartana francese che li accompagnò fino alle isole Canarie. Arrivò a Veracruz il 12 ottobre 1710, dove sbarcò 2.000 quintali di mercurio e altre merci.
All'arrivo a Veracruz, il capitano Manuel López Pintado era già in porto, essendo arrivato il 28 luglio 1710 con due navi cariche di mercurio, la nave Nuestra Señora de Begoña e la patache Nuestra Señora del Mar, ritenute inutilizzabili. Il nuovo viceré, duca di Linares, decise di imbarcare sul galeone i fondi della Tesoreria Reale e le persone che il capitano López Pintado avrebbe dovuto portare a Cadice. Iniziò il nuovo viaggio di ritorno a Cadice il 27 gennaio 1711, sotto il comando di Andrés de Arriola, portando a bordo 1.180.776 pesos, scudi d'argento e 7 tomine in reales e lingotti d'argento. A una lega dal porto si alza un forte vento da nord, che costrinse il capitano del galeone a ritornare a Veracruz, prendendo di nuovo il mare il 29, due giorni dopo, con vento da sud-est. Dopo una sosta di otto giorni all'Avana, salpò con quattro navi mercantili che lo accompagnavano da Veracruz e arrivò a Cadice il 31 marzo con una di esse, dopo aver eluso la sorveglianza delle navi inglesi e olandesi della squadra dell'ammiraglio John Jennings e sopportato una forte tempesta nel Canale delle Bahamas. Nei giorni successivi, le altre navi da cui si era separato entrarono a Cadice: il 1 aprile la fregata di Diego Sánchez con un'altra nave mercantile e il 4 aprile un brigantino carico di tabacco. Un mese dopo il suo arrivo a Cadice, il generale Andrés Arriola fu informato che gli era stato assegnato il comando della successiva flotta diretta alla Nuova Spagna e che sarebbe salpata nell'estate del 1711.. La flotta lasciò Cadice il 3 agosto 1711, diretta a Veracruz, composta da otto navi mercantili (quattro navi, tre fregate e un'urca) con l'unica scorta del Nuestra Señora de Guadalupe y San Antonio. A bordo delle navi vi erano 1.600 tonnellate di merci e 4.000 quintali di mercurio (2.500 a bordo della Capitana). L'8 settembre le navi erano arrivate a Porto Rico per raccogliere provviste e acqua, e salparono l'11, costeggiano la costa settentrionale di Santo Domingo per arrivare a Veracruz il 5 ottobre. Dopo tanti viaggi e navigazioni, il galeone dovette restare in porto per essere carenato a fondo, per cui non poté lasciare Veracruz con la flotta per scortarla all'Avana, venendo sostituito dall'ammiraglia della Armada de Barlovento, Santísima Trinidad y Nuestra Señora de Atocha, comandata dall'ammiraglio Diego de Alarcón y Ocaña. Questa flotta naufragò il 15 dicembre 1711 sulla costa settentrionale di Cuba, e nonostante la perdita di diverse navi e di molti membri dell'equipaggio, la maggior parte dei beni viene recuperata.