Il Golden Bridge è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca A-Ships Management e in noleggio all'italiana GNV.
Servizio Il traghetto, parte di una serie di due unità gemelle, venne varato il 13 dicembre 1989 nei cantieri navali Kanda Zozen di Kawajiri con il nome di Sabrina e consegnato il 7 maggio 1990 alla giapponese Nippon Yusen Kaisha & Kinkai Yusen Kaisha, dalla quale venne immesso il 17 maggio successivo nei collegamenti tra Tokyo e Kushiro, in sostituzione del Saroma. Il 28 settembre 1993, durante le manovre di ormeggio a Tokyo, un errore nel sistema di controllo remoto causò lo spostamento del traghetto. Il ponte d'imbarco, trascinato dallo scafo della nave, crollò, uccidendo un operaio e ferendo gravemente due membri dell'equipaggio. Il Sabrina subì un'ammaccatura nello scafo di dritta e danneggiò l'oblò. La causa dell'incidente fu il mancato ripristino del telegrafo della sala controllo motori su "stop" durante il ritorno del motore principale al controllo del ponte dopo averlo commutato al controllo della sala controllo motori per le riparazioni durante il viaggio. Poiché il telegrafo della sala controllo motori era ancora impostato su "avanti/pieno", quando il controllo della sala controllo motori fu commutato al controllo della sala controllo motori per arrestare il motore principale dopo l'attracco, fu generata una spinta in avanti. Quando il navigatore notò l'anomalia e reagì, cinque delle sei cime ormeggiate a prua e a poppa si erano spezzate e la nave si era spostata di circa 80 metri in avanti.
Il 27 aprile 2000, dopo circa dieci anni di servizio nel mar del Giappone, il traghetto venne venduto alla Weidong Ferry Co. Ltd, dalla quale venne ribattezzato New Golden Bridge II e immesso nei collegamenti tra Incheon e Weihai, dove ha operato fino al 9 novembre 2018, quando, sostituito dal nuovo New Golden Bridge VII, è stato ceduto alla greca A-Ships Management, dalla quale è stato ribattezzato Golden Bridge e trasferito nei cantieri navali di Perama per essere sottoposto ai propedeutici lavori di adeguamento al nuovo servizio nel Mediterraneo. Nel aprile del 2019, al termine della sosta tecnica in Grecia, il traghetto è stato poi noleggiato alla spagnola FRS Iberia, dalla quale è stato immesso nei collegamenti tra Motril e Melilla, dove ha operato fino al gennaio del 2020, quando è stato disarmato a Katakolo e sostituito da Vronskiy. Il 3 luglio seguente ha infine preso servizio per la compagnia proprietaria nei collegamenti tra Igoumenitsa, Corfù e Brindisi., operandovi anche la stagione estiva successiva.
Il 22 gennaio 2022 il traghetto è stato noleggiato alla Grandi Navi Veloci, dalla quale è stato immesso, dapprima nei collegamenti tra Bari e Durazzo, e successivamente in quelli tra Barcellona, Ibiza e Mahón. Sporadicamente ha anche operato nei collegamenti tra Spagna al Marocco, principalmente tra Almería e Nador, in sostituzione dei gemelli GNV Atlas e GNV Cristal.
Il 6 marzo 2026, alle 6:30 circa, durante la navigazione a circa 50 miglia da Palma di Maiorca, in direzione dell'isola spagnola, è scoppiato un incendio nel garage del traghetto, causato da un rimorchio presente nel garage. In seguito a ciò, il traghetto è stato prontamente assistito dalle motovedette delle autorità locali Salvamar Libertas e Marta Mata, che l'hanno scortato fino a Maiorca, dov'è giunto ormai ad incendio estinto. Il 9 marzo, dopo i propedeutici accertamenti delle autorità spagnole, il traghetto è poi salpato dalla Spagna alla volta dei cantieri navali Elliniká Naupigeía Skaramanká, nella baia di Eleusi, dove verrà sottoposto alle necessarie riparazioni per il rientro in servizio. Il 31 marzo, al termine delle riparazioni, il traghetto è di nuovo salpato alla volta della Spagna, dove il 5 aprile ha infine ripreso il servizio nei collegamenti tra Barcellona e Ibiza. Tra la fine di giugno e l'inizio di luglio, con il ritorno nelle Baleari del GNV Sealand, il traghetto è stato spostato nei collegamenti tra Almería e Nador, nell'ambito dell'OPE.
Navi gemelle Tian Ren (ex Blue Zephyr)
Note
Altri progetti
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