Il museo nazionale ferroviario indiano (; ) di Chanakyapuri, Nuova Delhi, ha per tema la storia del trasporto ferroviario in India. Inaugurato il 1° febbraio 1977, si estende su un'area di oltre . Lo spazio museale al chiuso include un edificio a pianta ottagonale che ospita sei gallerie espositive; il vasto spazio all'aperta è disposto in modo da simulare l'atmosfera di uno scalo ferroviario.

Il museo accoglie ogni anno mezzo milione di visitatori.

Storia Un museo dei trasporti fu proposto per la prima volta nel 1962, su consiglio del feramatore Michael Graham Satow. La proposta prese concretamente forma nel 1970 e il 7 ottobre del 1971 la prima pietra fu posata presso quello che è l'attuale sito museale a Chanakyapuri, Nuova Delhi, dall'allora presidente dell'India V. V. Giri. Il museo fu inaugurato nel 1977 come Rail Transport Museum da Kamalapati Tripathi, ministro dei trasporti pubblici.

Originariamente il museo avrebbe dovuto essere parte di un percorso museale più vasto che coprisse la storia delle ferrovie, delle strade, delle vie aeree e delle vie navigabili in India; tuttavia, il progetto venne poi abbandato e nel 1995 lo spazio espositivo acquisì definitivamente il nome di National Rail Museum (Museo nazionale ferroviario).

Strutture Il museo dispone di un auditorium, con una capienza di 200 persone.

Il ristorante The Rails situato nel museo si trova all'interno d'una replica della cupola dell'edificio principale della Stazione Chatrapatī Śivājī di Mumbai, patrimonio UNESCO. Il ristorante illustra la nascita delle ferrovie indiane, avvenuta grazie all'unificazione di compagnie ferroviarie indipendenti detenute dagli stati principeschi dell'India e dalla Compagnia britannica delle Indie orientali. Il ristorante riproduce questa tradizione intrattenendo i visitatori con una locomotiva a vapore all'interno del locale, un'idea riprodotta anche in film bollywoodiani,

Il museo ospita un proprio negozio di souvenir, che vende modelli in piccola scala di materiale rotabile, libri, abbigliamento, cornici, stampe ecc.

Collezioni

Locomotive La Patiala State Monorail Trainways è una monorotaia a vapore costruita nel 1907. Il treno si basa sul sistema Ewing e collegava l'insediamento di Bassi con la città di Sirhind-Fatehgarh, a circa di distanza. Questo sistema ferroviario era costituito da un singolo binario su cui scorreva la ruota portante, mentre grandi ruote di ferro su entrambi i lati mantenevano il treno in posizione verticale. Il treno fu realizzato dalla Orenstein & Koppel di Berlino e venne dismesso nell'ottobre del 1927, quando la linea fu cessata. La locomotiva e il vagone d'ispezione del capo macchinista rimasero nello sfasciacarrozze della ferrovia, dove furono scoperti e recuperati dallo storico ferroviario Mike Satow nel 1962. Uno dei motori è stato riportato alle condizioni di pieno funzionamento dalle Northern Railway Workshops di Amritsar.

La Fairy Queen è la locomotiva a vapore più antica al mondo ancora in servizio. È rimessa in funzione più volte all'anno in occasione di rievocazioni storiche. La locomotiva elettrica 4502 Sir Leslie Wilson deve il suo nome a un governatore di Bombay. Questa locomotiva WCG-1 del 1928 Si tratta di uno dei modelli della prima generazione di locomotive indiane a 1500 V a corrente continua, Tra le sue caratteristiche c'era il telaio articolato, che la rendeva ideale per l'impiego nei tratti più curvi dei monti Ghat. La WCG-1 fu ritirata nel 1974, ma fino al 1992 trovava ancora impiego per operazioni di manovra presso la Stazione Chhatrapati Shivaji di Mumbai. Locomotiva elettrica 4006 Sir Roger Lumley : questa locomotiva WCP-1 presenta una disposizione delle ruote tipica delle locomotive a vapore. Fu costruita nel 1930 dalla Swiss Locomotive Works, mentre le apparecchiature elettriche furono fornite dalla britannica Metropolitan Vickers. Si trattava di locomotive elettriche che operavano a meno di 1500 V in corrente continua, celebri per aver trainato la Bombay-Pune Deccan Queen Express nei suoi primi anni di servizio, subito dopo l'inaugurazione. Locomotiva a vapore senza fuoco: locomotiva costruita nel 1953 che funzionava senza il fuoco normalmente richiesto per il funzionamento delle macchine a vapore. Invece di utilizzare il fuoco per creare vapore ad alta pressione, il vapore veniva pre-riempito nel recipiente a pressione da una caldaia statica. La locomotiva a vapore A885 HASANG, donazione della Coal India Limited La locomotiva a vapore X37385 era impiegata per i treni diretti a Ooty. Betty Tramways (Fowler Diesel): questa locomotiva circolava a Rajkot ed era di proprietà della Rajkot-Beti Tramways. Locomotiva DHR E-207 F1-734: la prima locomotiva costruita localmente in India Locomotiva SMR 37302 Locomotiva BB&CI 162 M Locomotiva Sentinel Locomotiva JR HP 31412 Locomotiva ferroviaria Bengal Nagpur RD 688 Locomotiva BNR Beyer Garatt: una locomotiva in servizio sulla Bengal Nagpur Railway, tra le locomotive più lunghe mai utilizzate in India. Locomotiva DHR B777 Locomotiva ER 775 CS Locomotiva WR 594 Locomotiva BB&CI 31652

Carrozze

Carrozza del maragià di Indore. Vagone del maragià di Mysore: questo era il salone del maragià di Mysore. Carrozza-ristorante vicereale, riservata al Viceré Gaekwar's Baroda State Railway Saloon: un vagone costruito per i Gaekwar dello stato di Baroda, nell'odierno Gujarat. Fu opera dell'officina Parel Locomotive Workshop di Bombay, della BB&CI Railway, negli anni '80 del XIX secolo. Vagone del Principe di Galles, una carrozza costruita per il Principe di Galles (in séguito re Edoardo VII) in occasione della sua visita in India.

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Note

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