Il McDonnell Douglas MD-11 è un aereo di linea trimotore a getto ad ala bassa prodotto dall'azienda statunitense McDonnell Douglas e utilizzato su rotte di lungo raggio. A novembre 2014 non risultavano più in servizio di linea MD-11 per il trasporto di passeggeri, dopo l'abbandono anche da parte di KLM in vista del suo programma di rinnovo della flotta, mentre viene largamente impiegato nei servizi cargo.

Storia del progetto La McDonnell Douglas, oggi confluita nella Boeing, sviluppò il MD-11 per sostituire il suo aereo di linea per le rotte medio-lunghe DC-10, oramai giunto a fine carriera; rispetto al DC-10, il MD-11 ha una fusoliera più lunga, una cabina di pilotaggio digitale, dei motori più potenti e le winglet. Il MD-11 fu presentato nel giugno del 1985 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget; venne lanciato ufficialmente il 30 dicembre 1986.

Sviluppo Prodotto dagli anni novanta è caratterizzato da una struttura a fusoliera larga (wide-body), dall'adozione di alette d'estremità (winglet) e dal caratteristico impennaggio nel quale l'elemento verticale integra la gondola del motore numero due.

Il prototipo del MD-11 effettuò il suo primo volo il 10 gennaio 1990 e la sua entrata in servizio avvenne con la compagnia Finnair il 20 dicembre 1990. Sono stati consegnati 200 esemplari di MD-11 in diverse varianti; la produzione è oramai cessata e l'ultima consegna fatta è stato un MD-11F per la compagnia Lufthansa cargo il 22 febbraio 2001.

La versione passeggeri del MD-11 poteva trasportare fino a 410 passeggeri in una sola classe, 323 in due classi e 293 in tre classi di viaggio. Molti MD-11 nella versione passeggeri sono stati convertiti in aerei cargo, la maggior parte di questi presso gli stabilimenti Alenia Aeronavali di Venezia e di Napoli, tra i pochi al mondo a fare questo tipo di conversioni.

Impiego operativo Incidenti Il DC-11 è stato oggetto di sedici incidenti/inconvenienti, dei quali otto hanno portato alla distruzione dell'aereo e sei hanno avuto vittime umane:

+ Incidenti Data Tipo Reg. Operatore Vittime Luogo Cat. 07-DEC-1992 DC-11 B-150China Airlines 0 vicino a Kushimoto A2 06-APR-1993 DC-11 B-2171China Eastern 2 vicino a Shemya A2 31-JUL-1997 DC-11F N611FEFedEx 0 Newark A1 02-SEP-1998 DC-11 HB-IWFSwissair 229 vicino a Peggys Cove A1 11-SEP-1998 DC-11 B-2173China Eastern 0 Shanghai A2 15-APR-1999 DC-11 HL7373Korean Air 3+ 5 vicino a Shanghai A1 22-AUG-1999 DC-11 B-150China Airlines 3 Hong Kong A1 17-OCT-1999 DC-11F N581FEFedEx 0 Subic Bay A1 20-NOV-2001 DC-11 B-16101EVA Air 0 Taipei A2 14-JAN-2003 DC-11C I-DUPAAlitalia 0 New York I2 07-JUN-2005 DC-11F N250UPUPS 0 Louisville A2 23-MAR-2009 DC-11F N526FEFedEx 2 Tokyo A1 13-SEP-2009 DC-11F D-ALCOLufthansa Cargo 0 Mexico City A2 20-OCT-2009 DC-11F N701GCCenturion Air Cargo 0 Montevideo A2 28-NOV-2009 DC-11F Z-BAVAvient Aviation 3 Shanghai A1 27-JUL-2010 DC-11F D-ALCQLufthansa Cargo 0 Riyadh A1 04-NOV-2025 DC-11F N259UPUPS 3+11 Louiseville A1 LEGENDA:A=accident/incidente; I=incident/inconveniente;1=hull-loss/perso completamente; 2=repairable damage/danno riparabile

Versioni

MD-11 È la variante passeggeri prodotta dal 1988 al 1998. È stata la prima versione in offerta al lancio dell'aereo nel 1986; ne sono stati costruiti 131 esemplari e sono stati consegnati ad American Airlines (19), Delta Air Lines (17), Swissair (16), Japan Airlines (10); KLM (10); e altre compagnie con meno aeromobili.

MD-11C La Combi era la terza variante in offerta al lancio nel 1986 ed è stata progettata per ospitare sia passeggeri sia merci sul ponte principale; presenta un vano di carico posteriore per un massimo di dieci pallet, ciascuno dei quali misura 2,2 m × 3,2 m o 2,4 m × 3,2 m. Il vano di carico del ponte principale è accessibile da un grande portellone sul lato sinistro che misura 4,1 m × 2,6 m. Il volume di carico del ponte principale è di . Altre merci possono essere trasportate anche in compartimenti sottocoperta. L'MD-11C può anche essere configurato come aereo passeggeri. Tutti i cinque esemplari sono stati fabbricati tra il 1991 e il 1992 e consegnati ad Alitalia, unico cliente di questa versione. Nel 2005 e nel 2006 la compagnia aerea li ha convertiti in configurazioni full-cargo per essere operati dalla divisione cargo. In seguito alla chiusura di tale divisione, i cinque aeromobili sono stati restituiti al locatore nel gennaio 2009.

MD-11CF La variante Convertible Freighter è stata lanciata nel 1991 dopo ordini da parte di Martinair per tre esemplari più due opzionali. L'MD-11CF è dotato di un ampio portellone nella parte anteriore del lato sinistro misurante 3,6 m × 2,6 m; questa versione può essere utilizzata in una configurazione full passeggeri o full cargo. In qualità di cargo, può trasportare 26 pallet delle stesse dimensioni (2,2 m × 3,2 m o 2,4 m × 3,2 m), come per l'MD-11C e l'MD-11F, per un volume di carico del ponte principale di e offre un carico utile massimo di . Tutti e sei gli MD-11CF sono stati consegnati a Martinair (4) e World Airways (2) nel 1995. I due esemplari di World Airways sono stati convertiti in configurazione full cargo nel 2002.

MD-11ER La versione Extended Range è stata lanciata al Singapore Air Show nel febbraio 1994. L'MD-11ER incorpora tutte le opzioni del Programma di miglioramento delle prestazioni (PIP), compreso un peso massimo al decollo di e un serbatoio di carburante aggiuntivo di nella stiva di carico anteriore in modo da offrire un'autonomia di , con un aumento di rispetto alla variante passeggeri standard. Gli MD-11ER sono stati consegnati tra il 1995 e il 1997 a Garuda Indonesia (3) e World Airways (2). A febbraio 2007, un MD-11ER di Finnair è stato convertito in versione MD-11 con la rimozione del serbatoio del carburante aggiuntivo.

MD-11F La versione cargo era la seconda variante offerta al lancio nel 1986 ed è stata l'ultima in produzione (1988-2000). L'aereo full-cargo presenta lo stesso portellone sul lato sinistro anteriore 3,6 m × 2,6 m dell'MD-11CF, un volume del ponte principale di , un carico utile massimo di e può trasportare 26 pallet delle stesse dimensioni di 2,2 m × 3,2 m o 2,4 m × 3,2 m come per l'MD-11C e l'MD- 11CF. L'MD-11F è stato consegnato tra il 1991 e il 2001 a FedEx Express (22), Lufthansa Cargo (14) e altre compagnie aeree con meno aeromobili.

MD-11 Boeing Converted Freighter (BCF) È la versione offerta da Boeing e il suo gruppo di affiliate internazionali che si occupano di convertire esemplari versione passeggeri in versione full cargo.

Dati tecnici +Specifiche tecnicheDatiMD-11MD-11ERMD-11CFMD-11CMD-11FCodice ICAOMD11Codice IATAM11M1MM1FEquipaggio in cabina di pilotaggio2 pilotiCapacità massima passeggeri410290CargoLunghezza totale m (con motori PW) - m m (con motori GE)Diametro cabina mDiametro fusoliera mLarghezza piano orizzontale mApertura alare mSuperficie alare m²Freccia alare35°Altezza fusoliera mAltezza totale mPasso mPeso operativo a vuoto (OEW) kg kg kg kg kgPeso massimo senza carburante (MZFW) kg kg kg kgPeso massimo durante il rullaggio (MTW) kg kg kgPeso massimo al decollo (MTOW) kg kg kgPeso massimo all'atterraggio (MLW) kg kg kg kgCarico utile massimo kg kg kg kg kgCapacità cargo m³ m³ m³ m³ m³Capacità massima carburante L L LVelocità di crociera Mach ( km/h) Velocità massima Mach ( km/h) Autonomia nmi km nmi km nmi km nmi km nmi kmQuota di tangenza ft ( m)Motori (x3)GE CF6-80C2 PW4462Spinta (x3)237-276 kN 227-276 kN

Utilizzatori

L'ultimo volo passeggeri commerciale è stato effettuato il 26 ottobre 2014 da parte di KLM, da Montréal, Canada, ad Amsterdam, Paesi Bassi.

Al 31 luglio 2026, dei 200 esemplari prodotti, 44 sono operativi. Il McDonnell Douglas MD-11 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.

Gli utilizzatori sono:

FedEx Express (29 esemplari) Western Global Airlines (15 esemplari) Note

Bibliografia

Voci correlate Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca Airbus A340 Boeing 777 Ilyushin Il-96

Altro General Electric CF6 McDonnell Douglas Pratt & Whitney PW4000

Principali incidenti Volo FedEx Express 14 Volo Korean Air Cargo 6316 Volo Lufthansa Cargo 8460 Volo Swissair 111

Sviluppo correlato McDonnell Douglas DC-10 McDonnell Douglas MD-12

Altri progetti

Collegamenti esterni MD-11 family su boeing.com Informazioni sull'MD-11 sul sito airliners.net Gallerie fotografiche sull'MD-11 su airliners.net Lista di produzione dettagliata sull'MD-11 su planespotters.net Lista di produzione dettagliata sull'MD-11 su airfleets.net

MD-11 Categoria:Aerei civili statunitensi