La Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH fu attiva dal 1956 al 1963 a Manzell sul lago di Costanza, come costruttore di trattori agricoli con motore Diesel. L'idea di un trattore agricolo per il "popolo" risale al 1938, in periodo di nazionalsocialismo e a Stoccarda vennero approntati diversi prototipi.

Storia Per dotare i contadini tedeschi di mezzi motorizzati, nel 1937 Adolf Hitler con il Fronte tedesco del lavoro (Deutsche Arbeitsfront) incaricò Ferdinand Porsche di sviluppare dei trattori agricoli come „Volkstraktor“ trattori del popolo, allo stesso modo in cui venne ideata la autovettura del popolo Volkswagen (VW Käfer). L'aspettativa era di un veicolo economico, robusto, potente e producibile in serie. Con un raffreddamento ad aria e un motore in linea a due cilindri e la potenza di 8kW (11 CV) venne prodotto il primo esemplare nella fabbrica di Waldbröl. Con l'avvento della seconda guerra mondiale la fabbrica interruppe la produzione e si dedicò a veicoli speciali.Hans Mommsen, Manfred Grieger: Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich. S. 442f.

Il Porsche-Traktor fu la naturale conseguenza del Volkstraktor. Dopo la fine della guerra, nel 1950 assieme alla società di Uhingen Allgaier Werke GmbH, e dal 1956 con la collaborazione della Mannesmann, iniziò la produzione a Friedrichshafen. Nel 1962 venne creata la società con MAN Ackerdiesel e Porsche. Nel 1963  Porsche vende la società alla Renault. Verranno costruiti 120.000 Porsche-Traktor. Renault vendette poi la divisione trattori dal 2003 al 2008 alla tedesca Claas.

LA produzione di trattori dal 1961 fu di 16.000 esemplari, fino al 15 luglio 1963. La Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, divisione della Daimler-Benz AG, acquisì gli impianti nel luglio 1963 della Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH.

Prodotti

I prodotti costruiti furono trattori agricoli di diverse potenze.Armin Bauer: Allgaier und Porsche-Diesel. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2014, ISBN 978-3-613-03097-8, Seite 13. Vennero designati con una „A“ seguita da „P“.

Nel 1957 il primo fu denominato „Junior“ con motore monocilindrico, „Standard“ per i modelli a due cilindri e „Super“ per i modelli a tre cilindri. Nel 1958 seguì la serie „Master“ con motore a quattro cilindri.Armin Bauer: Allgaier und Porsche-Diesel. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2014, ISBN 978-3-613-03097-8, Seite 14. Nel 1958 viene acquisita la società di trattori Normag-Zorge-Traktoren e nel 1963 viene venduta alla Renault.Armin Bauer: Allgaier und Porsche-Diesel. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2014, ISBN 978-3-613-03097-8, Seite 16..

Monocilindrici "Junior" +TipoAnnoPesoMotoreTrasmissionePneumaticiFotoA 1111956890 kgDieselraff. aria12 PS822 cm³Getrag 4 V / 4 Ra 4.00-15p 8.00-24 Dopo l'acquisizione della Allgaier-Werke prodotto fino a metà 1956, poi sostituito dal P 111.P 1111956–1957845 kgDieselraff. aria12 PS822 cm³Getrag 4 V / 4 Ra 4.00-15p 8.00-24 Simile tecnicamente al A 111. Due modelli: P 111 K (corto) e P 111 L (lungo).Junior 1081957–1963880–1020 kgDieselraff. aria14 PS822 cm³ZF Friedrichshafen A 4 6 V / 2 Ra 4.50-16p 8.00-24 Varianti: K (corto), L (lungo), KH (corto con PTO), LH (lungo con PTO), S (carreggiata ridotta) e V (semplificato).Junior 41958845 kgDieselraff. aria14 PS822 cm³Getrag 4 V / 4 Ra 4.50-16p 8.00-24 Anche designato 108-4, con ridotte a 4 rapporti, simile tecnicamente al P 111, serie speciale di 150 esemplari.Junior 1091961–1963875–880 kgDieselraff. aria15 PS875 cm³ZF Friedrichshafen A 4 6 V / 2 Ra 4.50-16p 8.00-24 Varianti: KH (corto con PTO), LH (lungo con PTO), S (carreggiata ridotta) e G (semplificato).

Bicilindrici "Standard" +TipoAnnoPesoMotoreTrasmissionePneumaticiFotoAP 1619561115 kgDieselraff. aria16 PS1374 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 4.5-16p 8.00-24 Dopo l'acquisizione della Allgaier-Werke prodotto fino a metà 1956, poi sostituito dal AP 18.AP 181956–19581255 kgDieselraff. aria18 PS1531 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 4.60-16p 8.00-24 Successore del AP 16. Simile al AP 22, ma senza PTO e economico.AP 2219561350 kgDieselraff. aria22 PS1531 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 4.50-16p 8.00-24 Versioni: normale N e carreggiata ridotta S.A 12219561250 kgDieselraff. aria22 PS1644 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 5.00-16p 10.00-28 Dopo l'acquisizione della Allgaier-Werke prodotto fino a metà 1956, poi sostituito dal P 122.P 12219561450 kgDieselraff. aria22 PS1644 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 5.00-16p 10.00-28 Successore del A 122 da metà 1956, poi sostituito dal Standard 208.Standard N 20819571450 kgDieselraff. aria25 PS1644 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 5.00-16p 10.00-28 Simile al P 122, sostituito dal Standard AP 218.Standard AP 2181958–19631332–1347 kgDieselraff. aria20/22 PS1644 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 4.50-16p 10-28 Versioni: 20 e 22 PS. Anche con carreggiata ridotta S.Standard N 2181958–19631347 kgDieselraff. aria25 PS1644 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 4.50-16p 10-28 Anche come H con PTO, versione semplificata V e carreggiata ridotta S.Standard T 2171960–19621110 kgDieselraff. aria20 PS1374 cm³Getrag G 408 8 V / 2 Ra 4.50-16p 8-24 Versione economica con più potenza della serie Junior, 6.800 esemplari costruiti.Standard Star 2191960–19621510 kgDieselraff. aria30 PS1750 cm³Deutz T 25 8 V / 2 Ra 5.50-16p 11-28Standard Star 2381961–19621340 kgDieselraff. aria26 PS1629 cm³Deutz T 25 8 V / 2 Ra 5.50-16p 10-28 Simile al Standard Star 219, con meno cilindrata e potenza.

Tricilindrici "Super" +TipoAnnoPesoMotoreTrasmissionePneuaticiFotoA 13319561840 kgDieselraff. aria33 PS2467 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 5.50-16p 10-28 Dopo l'acquisizione della Allgaier-Werke prodotto fino a metà 1956, poi sostituito dal P 133.P 13319561625 kgDieselraff. aria33 PS2467 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 5.50-16p 10-28 Successore del A 133, sostituito dopo un annao dal Super 308.Super 3081957–19601618 kgDieselraff. aria38 PS2467 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 5.50-16p 10-28 Varianti: N (normale), S (carreggiata ridotta) e L (lungo).Super B 3081957–19612460 kgDieselraff. aria38 PS2467 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 5.00-20p 13-30 Concepito per edilizia versione del Super 308 in colore giallo.Super L 31819602000 kgDieselraff. aria40 PS2467 cm³ZF A 216 8 V / 4 Ra 6.00-20p 11-36 Sostituito dal Super L 319.Super L 3191960–19632000 kgDieselraff. aria40 PS2625 cm³ZF A 216 8 V / 4 Ra 6.00-20p 11-36 Successore del Super L 318 con motore migliorato.Super 3091961–19631700 kgDieselraff.aria40 PS2625 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 5.50-16p 10-28 successore del Super 308 con motore migliorato, N (normale), S (carreggiata ridotta) e V (esportazione).Super B 3091961–19632580 kgDieselraff. aria40 PS2625 cm³Getrag o ZF 5 V / 1 Ra 7.50-18p 13-30 Successore del Super B 308.Super Export 3291961–19631585 kgDieselraff. aria35 PS2625 cm³Deutz T 25 8 V / 2 Ra 6.50-16p 11-28 designato „Landbaumaschine“ con gamma accessori estesa.Super 33919621585 kgDieselraff. aria30 PS2625 cm³Deutz T 25 8 V / 2 Ra 5.50-16p 10-28 Prezzo ridotto del Super Export 329 con meno potenza.

Quadricilindrici "Master" +TipoAnnoPesoMotoreTrasmissionePneumaticiFotoA 14419562235 kgDieselraff. aria44 PS3288 cm³ZF A 17 6 V / 1 Ra 6.00-20p 13-30 Dopo l'acquisizione della Allgaier-Werke prodotto fino a metà 1956, poi sostituito dal P 144.P 14407/1956–03/19582235 kgDieselraff.aria44 PS3288 cm³ZF A 17 6 V / 1 Ra 6.00-20p 13-30 Come il A 144. Pochi esemplari prodotti, sostituito dal Master 408.Master 40803/1958–19602450 kgDieselraff. aria50 PS3288 cm³ZF A 20/18 II 7 V / 1 Ra 6.00-20p 13-30Successore del P 144. Poche vendite.Master 4184/1960–12/19602100 kgDieselraff. aria50 PS3288 cm³ZF A 216 8 V / 4 Ra 6.00-20p 13-30 ca. 800 esemplari prodotti.Master 41912/1960–19632100 kgDieselraff. aria50 PS3500 cm³ZF A 216 8 V / 4 Ra 6.00-20p 13-30 Attrezzatura estesa del Master 418, motore cilindrata maggiorata e più numero di giri.Master 42819611888 kgDieselraff. aria50 PS3289 cm³ZF o Getrag 5 V / 1 Ra 6.00-20p 13-30 Varianti: N (normale), V (esportazione) e S (carreggiata ridotta). Versione Master 429 con altro motore.Master 4291961–19621788 kgDieselraff. aria50 PS3500 cm³ZF o Getrag 5 V / 1 Ra 6.00-20p 13-30 N (normale) e V (esportazione).Master 4091962–19632575 kgDieselraff. aria50 PS3500 cm³ZF A 20/18 II 7 V / 1 Ra 6.00-20p 13-30 ca. 50 esemplari prodotti.

Note

Bibliografia Armin Bauer: Porsche Schlepper 1937 bis 1966. Schwungrad Verlag, Obershagen 2003, ISBN 3-933426-11-1. Albert Mößmer: Porsche und Allgaier. Das Typenbuch. Geramond Verlag, München 2009, ISBN 978-3-7654-7721-8. Manfred Krämer: Porsche-Diesel Traktoren – Mythos & Leidenschaft. Eugen Ulmer Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-8001-5986-4. Bernhard Köser: Porsche-Diesel Traktoren restaurieren und reparieren. Eugen Ulmer Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-8001-5787-7.

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