La ferrovia Soletta-Worblaufen è una linea ferroviaria a scartamento metrico della Svizzera.
Storia Le prime idee per un collegamento ferroviario diretto tra Berna e Soletta risalgono agli anni Sessanta del XIX secolo, e nel 1872 la Schweizerische Centralbahn (SCB) decise la costruzione, come parte del progetto della cosiddetta "Wasserfallenbahn" Basilea-Berna, di una linea tra Soletta e Schönbühl; i lavori vennero sospesi nel gennaio 1876 per motivi finanziari e mai più ripresi.
Con l'inizio dei lavori di costruzione della ferrovia Soletta-Moutier il progetto riprese slancio, e 1903 venne attribuita, su iniziativa dei distretti di Fraubrunnen e di Bucheggberg, una concessione per una linea a scartamento normale tra Soletta e Schönbühl, ma la costruzione da parte della BLS della linea del Grenchenberg privò di interesse la ferrovia. Si lavorò quindi da parte bernese al progetto di una ferrovia a scartamento ridotto tra Utzenstorf e Zollikofen, costituendo il 13 maggio 1911 la società Elektrische Schmalspurbahn Utzenstorf-Fraubrunnen-Schönbühl-Zollikofen, con sede a Fraubrunnen, per la costruzione di una ferrovia elettrica a scartamento ridotto (in parte in sede stradale) tra Utzenstorf, Fraubrunnen, Schönbühl e Zollikofen; il canton Soletta, da parte sua, fece tutti gli sforzi possibili per salvare il progetto della linea a scartamento normale (tanto da sottoscrivere un contratto di costruzione con una impresa specializzata).
I contrasti tra i due cantoni si risolsero nella primavera del 1912 su impulso della Divisione Ferrovie della Confederazione Elvetica: si sarebbe realizzata una linea a scartamento ridotto in sede propria, con entrata in servizio prevista per la primavera 1914. Il 9 ottobre 1912 la Elektrische Schmalspurbahn Utzenstorf-Fraubrunnen-Schönbühl-Zollikofen, ottenuta nel mese di settembre la concessione federale, cambiò ragione sociale in Solothurn-Bern-Bahn (ESB).
La tratta Soletta-Zollikofen aprì al traffico passeggeri e merci (carrellamento di carri a scartamento normale) il 10 aprile 1916, con due anni di ritardo rispetto alle previsioni a causa della Prima guerra mondiale e di problemi di stabilità dei terreni sulla tratta tra Urtenen e Schönbühl; nel 1912 era stata aperta, da parte della Bern-Worblaufen-Zollikofen-Bahn (BZB), la linea Zollikofen-Berna, permettendo così, con un cambio a Zollikofen, il collegamento tra Soletta e Berna.
Nel 1922 la ESB si fuse con la BZB, diventando Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB).
Il 1º ottobre 1924 (per il traffico merci già dal 27 settembre) aprì al traffico la tratta Zollikofen-Worblaufen (nota come "Rüttilinie") che permetteva collegamenti diretti tra Berna e Soletta (sino ad allora si doveva cambiare treno a Zollikofen a causa della diversa sagoma dei treni adottata dalle due società: 2,70 m per la ESB e 2,20 m per la BZB). La tratta fu dotata di tre rotaie, per permettere la circolazione di carri a scartamento normale.
Con delibera dell'assemblea sociale del 30 novembre 1984 la SZB assorbì attività e passività della Vereinigte Bern-Worb-Bahnen (VBW) e cambiò ragione sociale in Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS); SZB e VBW condividevano la direzione dal 1965, e dal 1974 avevano introdotto sulle loro linee l'orario cadenzato, anticipando la creazione della rete celere di Berna.
A partire dal 1974 è iniziato il raddoppio della linea; tra il 1991 e il 1997 è stata costruita una variante tra Schönbühl e Zollikofen (in parte in galleria nei pressi della fermata di Moosseedorf) per permettere il raddoppio della tratta ed eliminare un passaggio a livello; un'altra rettifica al tracciato è stata effettuata nel 2013 a Biberist.
Caratteristiche La ferrovia, a scartamento metrico (la tratta Zollikofen-Worblaufen è a doppio scartamento e tre rotaie), è lunga 29,88 km, è elettrificata a corrente continua con la tensione di 1250 V (inizialmente la tensione era di 1200 V); la pendenza massima è del 32 per mille, il raggio minimo di curva 90 metri. È a doppio binario intorno alla stazione di Biberist, tra Bätterkinden e Hof, tra Fraubrunnen e Grafenried e tra Jegenstorf e Worblaufen.
Percorso
La linea parte dalla stazione di Soletta, nodo ferroviario sulla ferrovia Losanna-Olten; i treni RBS partono dai binari 9 e 10, situati a sud della stazione. La linea si dirige quindi verso sud, sovrappassando la linea BLS per Burgdorf e Langnau prima di toccare Biberist. La linea corre quindi parallela alla strada principale 12; a Schönbühl la ferrovia si affianca alla ferrovia Olten-Berna fino al capolinea della stazione di Worblaufen.
Le stazioni della linea furono progettate dall'architetto Karl Indermuhle (1877-1933), il quale seguì per la sua opera gli stilemi architettonici tipici delle zone attraversate dalla ferrovia: per le stazioni più grandi si ispirò alle case di campagna bernesi, mentre per quelle più piccole alle fattorie della zona.
Note
Bibliografia
Voci correlate Ferrovie svizzere Regionalverkehr Bern-Solothurn Rete celere di Berna
Altri progetti
Collegamenti esterni
Soletta-Worblaufen Soletta-Worblaufen Categoria:Trasporti a Soletta (Svizzera)