Il Gran Premio di Città del Messico 2025 è stata la ventesima prova della stagione del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 26 ottobre all'Autodromo Hermanos Rodríguez di Città del Messico ed è stata vinta dal britannico Lando Norris su McLaren-Mercedes, al decimo successo in carriera; Norris ha preceduto all'arrivo il monegasco Charles Leclerc su Ferrari e l'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda RBPT.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, per il secondo Gran Premio di Città del Messico con il più alto numero di presenze all'Autodromo Hermanos Rodríguez, dietro al primato dei dell'edizione precedente.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C2, C4 e C5. Per la terza volta in stagione dopo i Gran Premi del Belgio e degli Stati Uniti d'America, oltre che per la prima volta in questo appuntamento, la Pirelli sceglie tre mescole da asciutto non consecutive; se la gomma media (C4) e la gomma morbida (C5) hanno le stesse caratteristiche del , la gomma dura è invece la C2.
La Federazione conferma le tre zone per l'utilizzo del Drag Reduction System stabilite nella prima edizione della corsa nel 2021, quando, con tale denominazione, il Gran Premio debuttò nel calendario del campionato mondiale di Formula 1. La prima e la seconda zona sono stabilite, rispettivamente, sul lungo rettilineo dei box e nel tratto compreso tra le curve 3 e 4, con un unico detection point, fissato all'uscita della curva 15. La terza zona, il nuovo tratto aggiuntivo introdotto per l'edizione 2019 del Gran Premio del Messico, è stabilita tra le curve 11 e 12, con detection point stabilito dopo la curva 9.
Rispetto all'edizione del 2024, il circuito è oggeto di alcune modifiche. L'asfalto è stato rasato alla curva 12 vicino all'indicatore di frenata dei 150 metri. Una linea blu è stata aggiunta dietro quello bianca all'apice delle curve 3, 5, 6 e 9, e all'uscita delle curve 5 e 6.
La direzione gara stabilisce che qualsiasi pilota che non percorre correttamente la curva 17 vede il tempo sul giro e immediatamente quello successivo invalidato dai commissari sportivi. Se i piloti mancano il punto di corda alla curva 4 entrando nella via di fuga, e attraversano la linea continua dipinta di giallo, essi possono rientrare in pista solo dopo la curva 5 utilizzando il percorso di rientro in asfalto. I piloti possono utilizzare l'erba solo se è chiaramente inevitabile. I piloti che passano completamente dietro il cordolo rosso e bianco all'apice della curva 11 deveno rientrare in pista tenendosi a destra del primo blocco di polistirolo e poi completamente a sinistra del secondo blocco di polistirolo parallelo all'uscita della curva. Prima dell'inizio della terza sessione di prove libere del sabato, la linea bianca all'apice della curva 2 viene allargata e il paletto sempre alla stessa curva viene spostato più vicino al tracciato.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il ventesimo appuntamento della stagione a distanza di una settimana dalla diciannovesima prova col Gran Premio degli Stati Uniti d'America. Per la nona volta in stagione, il calendario prevede una prova a distanza di una settimana dall'altra. Dopo il secondo Gran Premio del campionato negli Stati Uniti d'America, il mondiale resta nel continente americano e si sposta verso sud. Il Gran Premio di Città del Messico è la terza e ultima prova programmata a ottobre, e si disputa in questo mese ininterrottamente dall'edizione 2022. Esso è la ventesima prova del campionato come nel e l'ottava corsa della seconda parte di stagione. Il campionato disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato permanente per il secondo weekend di gara consecutivo. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre all'Autodromo Hermanos Rodríguez, è stato rinnovato nel mese di aprile fino alla stagione 2028. Per la quinta edizione consecutiva della gara il Gran Premio non presenta una sponsorizzazione nella denominazione ufficiale, risultando l'unico del campionato senza essere oggetto di title sponsor.
Il Gran Premio di Città del Messico si disputa per la quinta volta. Tutte le edizioni sono valide per il campionato mondiale di Formula 1. L'Autodromo Hermanos Rodríguez ha ospitato complessivamente ventiquattro Gran Premi: venti con la denominazione di Gran Premio del Messico – -, -, - – e le ultime quattro disputate con il nome della capitale. Il tracciato messicano presenta 17 curve. La sua peculiarità principale è l’altitudine; il circuito si trova infatti a oltre metri sul livello del mare, una caratteristica che comporta una significativa rarefazione dell’aria, influenzando in modo sensibile il comportamento delle monoposto. Il carico aerodinamico viene ridotto e ciò rende il setup e la gestione tecnica particolarmente impegnativi per le squadre. Il rettilineo principale misura oltre metri e consente di raggiungere velocità di punta molto elevate, anche a causa della limitata deportanza.
Dopo la diciannovesima gara del campionato, l'australiano Oscar Piastri della McLaren conduce la classifica piloti con 346 punti, 14 davanti al compagno di scuderia, il britannico Lando Norris, secondo, e 40 di margine dal campione del mondo olandese Max Verstappen della Red Bull Racing. In classifica costruttori, la McLaren, che ha ottenuto il decimo titolo nel Gran Premio di Singapore, comanda la graduatoria con 678 punti, seguita dalla Mercedes con 341, seconda, e della Ferrari con 334, terza. L'italiano Andrea Kimi Antonelli della Mercedes, il britannico Oliver Bearman della Haas, il francese Isack Hadjar della Racing Bulls e il brasiliano Gabriel Bortoleto della Sauber, corrono per la prima volta all'Autodromo Hermanos Rodríguez. Lo spagnolo Carlos Sainz Jr. della Williams è penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza per aver causato una collisione con Antonelli nel precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America.Carlos Sainz Jr. è penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza per aver causato una collisione con Andrea Kimi Antonelli nel precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America, cfr.
Nove giovani piloti prendono parte alla prima sessione di prove libere del venerdì secondo l'obbligo per ogni scuderia di schierare, durante alcune sessioni di prove nel corso della stagione, un pilota che ha corso nella sua carriera un massimo di due gare in Formula 1. Per questo campionato la normativa viene aumentata da una volta per ciascuna vettura a due. Il messicano Patricio O'Ward (numero 89) alla McLaren al posto del britannico Lando Norris. Il danese Frederik Vesti (72) alla Mercedes al posto del britannico George Russell. L'italiano Antonio Fuoco (38) alla Ferrari al posto del britannico Lewis Hamilton. Il britannico Arvid Lindblad (36) alla Red Bull Racing al posto dell'olandese Max Verstappen. L'altro britannico Luke Browning (46) alla Williams al posto dello spagnolo Carlos Sainz Jr.. Lo statunitense Jak Crawford (35) all'Aston Martin al posto del canadese Lance Stroll. Il giapponese Ryō Hirakawa (50) alla Haas al posto del britannico Oliver Bearman. L'estone Paul Aron (61) all'Alpine al posto del francese Pierre Gasly. Il giapponese Ayumu Iwasa (40) alla Racing Bulls al posto del neozelandese Liam Lawson. Per Fuoco e Crawford è il debutto in una sessione ufficiale di un Gran Premio di Formula 1.
L'ex pilota di Formula 1 Pedro Lamy è nominato commissario aggiunto. Il portoghese ha già ricoperto questo ruolo in precedenza, per l'ultima volta nel Gran Premio d'Olanda. Per questo appuntamento, in cui la Federazione prevede elevati carichi di lavoro, in base a quanto previsto dal nuovo regolamento, l'organo mondiale dell'automobilismo nomina quattro commissari sportivi, invece dei tradizionali tre, ai quali si aggiunge il commissario nominato dalla Federazione nazionale del luogo in cui si svolge l'evento. È la casa automobilistica tedesca Mercedes a fornire la safety car e la medical car, come nel precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America.
Prove Resoconto Al termine della prima sessione di prove libere del venerdì, Patricio O'Ward e Arvid Lindblad vengono convocati dai commissari sportivi in quanto il pilota britannico ha ostacolato quello messicano alla curva 9. La Red Bull Racing e Lindblad ricevono un avvertimento.
Risultati Nella prima sessione del venerdìPrima sessione di prove libere del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 16 Charles Leclerc Ferrari 1'18"380 29 2 12 Andrea Kimi Antonelli Mercedes 1'18"487 +0"107 35 3 27 Nico Hülkenberg Kick Sauber-Ferrari 1'18"760 +0"380 27
Nella seconda sessione del venerdìSeconda sessione di prove libere del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1'17"392 34 2 16 Charles Leclerc Ferrari 1'17"545 +0"153 32 3 12 Andrea Kimi Antonelli Mercedes 1'17"566 +0"174 27
Nella sessione del sabatoSessione di prove libere del sabato si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1'16"633 22 2 44 Lewis Hamilton Ferrari 1'16"978 +0"345 29 3 63 George Russell Mercedes 1'17"145 +0"512 19
Qualifiche Resoconto Lando Norris conquista la quattordicesima pole position in carriera, la quinta della stagione, la prima dopo quella nel Gran Premio del Belgio, e la prima nel Gran Premio di Città del Messico. Per la McLaren è la centosettantaquattresima partenza in prima posizione della storia, la decima del campionato e la prima dopo quella ottenuta nel Gran Premio d'Olanda con Piastri, la quarta complessiva all'Autodromo Hermanos Rodríguez, e la prima dopo quella nella stagione . Leclerc è secondo, alla quarantatreesima prima fila in carriera e la quinta del 2025, e la terza sul tracciato messicano. Il compagno di scuderia Hamilton occupa la terza posizione, al miglior risultato stagionale nelle prove ufficiali da pilota della Ferrari.
Sia per Hamilton che per Russell, quarto, è la miglior qualifica in questo appuntamento dall'edizione 2022. Il pilota della Mercedes è quarto in griglia di partenza per la seconda gara consecutiva. La quinta posizione di Verstappen è il peggior risultato in qualifica dal Gran Premio d'Ungheria. Per il campione del mondo è la peggior posizione di partenza all'Autodromo Hermanos Rodríguez dal . Antonelli parte nei primi sei per la terza volta nelle ultime quattro gare. Piastri parte fuori dai primi cinque per la terza volta negli ultimi quattro Gran Premi. Hadjar parte ottavo per la terza volta nelle ultime quattro qualifiche, mentre Bearman è qualificato al Q3 per la terza gara di fila. Ocon è undicesimo qualificato, alla miglior partenza dal Gran Premio del Belgio. Per Hülkenberg, tredicesimo, e Alonso, quattordicesimo, è la peggior qualifica sul tracciato messicano. Bortoleto non riesce a qualificarsi al Q2 per una posizione per la terza gara di fila, mentre Albon è eliminato nella prima fase per la terza volta nelle ultime quattro gare. Entrambe le Alpine sono eliminati in Q1 per la quarta volta nelle ultime cinque gare, con Colapinto ultimo qualificato per la terza volta nel 2025. Stroll non riesce a superare la Q1 per la sesta volta negli ultimi sette Gran Premi in Messico, ed è eliminato per la quattordicesiam volta in stagione nella prima fase.