Il Sunny è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione iraniana Karaneh Lines.
Servizio Il traghetto, al tempo della costruzione il più grande al mondo adibito al trasporto di vagoni ferroviari, venne varato il 19 marzo 1981 nel cantiere navale Öresundsvarvet di Landskrona con il nome di Trelleborg e consegnato il 10 ottobre seguente alle ferrovie svedesi Statens Järnvägar. Tuttavia, il 16 novembre, durante una traversata di prova verso Sassnitz, si scoprì che il traghetto era troppo pesante rispetto al peso previsto dal progetto e fu quindi trasferito nei cantieri navali Cityvarvet di Göteborg ed alleggerito. Terminati i lavori, il 28 maggio 1982, con circa sei mesi di ritardo, il traghetto prese servizio nei collegamenti tra Trelleborg e Sassnitz in sostituzione dello Svealand. Nell'ottobre del 1991, con la nascita della SweFerry, venne trasferito a quest'ultima insieme ai compagni di flotta Götaland, Öresund e Saga Skåne.
Nel gennaio del 1998, in seguito all'inaugurazione del nuovo terminal ferroviario di Mukran, nei pressi di Sassnitz, il traghetto iniziò a scalare nel nuovo porto, abbandonando il vecchio scalo cittadino. L'anno seguente, nel dicembre del 1999, in seguito all'acquisizione della SweFerry da parte della connazionale Stena Line, venne trasferito alla Scandlines, nata dalla fusione tra danese DSB e la tedesca DBO. Nonostante il cambio d'armatore, il traghetto continuò a servire la rotta tra Germania e Svezia, affiancando lo storico concorrente Sassnitz, divenuto compagnio di flotta.
Nel giugno del 2007, il traghetto si arenò all'imboccatura del porto di Trelleborg, colpendo il basso fondale e riportando danni alle eliche e alla chiglia. In seguito all'incidente, il Trelleborg venne quindi trasferito in cantiere a Landskrona e riparato.
L'11 marzo 2009, durante la navigazione verso Sassnitz, scoppiò un incendio nel fumaiolo del traghetto, prontamente domato dall'equipaggio.
Il 18 ottobre 2012, con la definitiva acquisizione da parte della Stena Line delle rotte ferroviarie tra Germania e Svezia, il traghetto è passato alla compagnia svedese insieme ai compagni di flotta Mecklenburg-Vorpommern, Ask, Urd, Skåne e Sassnitz, continuando ad operare sulla stessa rotta.
Il 30 settembre 2014, in vista dell'entrata in vigore l'anno seguente delle nuove direttive ECA sulle emissioni solforose, alle quale il traghetto non era conforme data l'anzianità, venne disarmo a Rostock e messo in vendita. Il 19 agosto 2015 venne poi trasferito ad Uddevalla.
Il 19 febbraio 2016, dopo circa un anno e mezzo di disarmo, ne venne annunciata la cessione alla società marshallese MH Marine Company, dalla quale venne ribattezzato Sunny a marzo e affidato in gestione alla società greca Go Shipping & Management Inc. In seguito a ciò, il 6 aprile lo storico traghetto ferroviario svedese salpò per l'ultima volta dalla Svezia alla volta dei cantieri navali di Salamina, dove giunse il 27 aprile. Durante la sosta tecnica in Grecia, il traghetto venne privato di tutte le attrezzature necessarie al trasporto dei carri ferroviari ed i garage riaddati al solo trasporto di mezzi gommati, in vista di un nuovo impiego solo come traghetto passeggeri nel Mar Rosso. Nel gennaio del 2017 venne poi trasferito nel cantiere navale Neorion di Siro, dove venne sottoposto ad ulteriori lavori in vista del ritorno in servizio, al termine dei quali, l'11 marzo salpò per l'Iran. Giunto in Medio Oriente il 23 marzo, il traghetto prese servizio il 14 aprile sotto le insegne dell'iraniana Karaneh Lines nei collegamenti tra le isole di Qeshm e Kish, divenendo il primo traghetto ad operare in Iran dalla Rivoluzione Islamica del 1979. A bordo del traghetto, era inoltre possibile effettuare minicrociere di circa 4-7 giorni durante il servizio tra le due isole.
Nel febbraio del 2020 è stato noleggiato al Ministero degli affari esteri iraniano ed impiegato nel rimpatrio dei cittadini iraniani dagli Emirati Arabi Uniti, in seguito allo scoppio della pandemia di COVID-19. Terminato l'impiego umanitario, il traghetto, che era principalmente utilizzato come nave da crociera, venne disarmato in rada a Bandar Abbas e messo in vendita.
Da novembre a dicembre 2022 è stato impiegato come navetta tra Doha e le isole iraniane di Kish e Qeshm, affinché quest'ultime possano ospitare gli spettatori della Coppa del Mondo FIFA 2022 in Qatar. Terminato l'impiego, il traghetto è poi tornato in disarmo nei pressi di Bandar Abbas.
Note
Altri progetti
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