AeroSur (legalmente costituita come Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado Aerosur, S.A.) era la seconda compagnia aerea privata più grande della Bolivia, con sede a Santa Cruz de la Sierra. Gestiva una rete di voli nazionali e internazionali dal suo hub principale all'aeroporto Internazionale Viru Viru verso le principali città della Bolivia e destinazioni in Sud America, Stati Uniti e Spagna. Fondata nell'aprile 1992 approfittando della deregolamentazione del trasporto aereo boliviano, iniziò a volare il 24 agosto dello stesso anno tra Santa Cruz e Potosí.
Per la maggior parte della sua storia operativa, la flotta principale di AeroSur era costituita da Boeing 727-200. La compagnia aerea utilizzava questo tipo di aeromobile anche per i suoi servizi verso Miami, che richiedevano uno scalo per il rifornimento a causa della sua autonomia. Questi aeromobili sono stati gradualmente sostituiti con Boeing 737 più moderni. Inoltre, la compagnia aerea utilizzava Boeing 747 e 767 per le sue destinazioni a lungo raggio verso il Nord America e l'Europa.
Nel 2002, AeroSur è diventata la compagnia di bandiera della Bolivia in seguito alla scomparsa della principale compagnia aerea del Paese, Lloyd Aéreo Boliviano, che ha cessato l'attività poi nel 2010. Nel 2012, la compagnia aerea ha dichiarato fallimento e ha cessato l'attività poco dopo; all'epoca contava 1.200 dipendenti.
Storia
Fondazione AeroSur è stata fondata nell'aprile 1992, in seguito alla liberalizzazione del mercato aereo boliviano, precedentemente controllato dalla compagnia aerea statale Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), la compagnia di bandiera della Bolivia, in servizio dal 1925 e seconda compagnia aerea più antica del Sud America.
Il 24 agosto 1992, AeroSur ha iniziato la sua attività con un volo inaugurale tra Santa Cruz de la Sierra e Potosí utilizzando un Let L-410 Turbojet. Durante il primo anno di attività, la compagnia aerea ha trasportato circa 400.000 passeggeri. Ben presto seguirono voli regolari su rotte regionali, poiché la compagnia aerea acquisì diversi velivoli Fairchild Swearingen Metroliner e British Aerospace 146. Negli anni successivi, AeroSur acquisì aerei Boeing 727-200 più grandi, che permisero alla compagnia aerea di espandere la propria rete di operazioni aggiungendo voli internazionali e contribuendo ad aumentare il numero di passeggeri trasportati.
Espansione Durante gli anni 2000 AeroSur ha rinnovato e ampliato la propria flotta, introducendo aeromobili più grandi come i Boeing 747 e i Boeing 757, che hanno reso possibile l'inaugurazione di voli a lungo raggio. Nel 2002, il presidente Hugo Banzer ha dichiarato la compagnia aerea compagnia di bandiera della Repubblica di Bolivia (línea aérea bandera); nello stesso anno AeroSur è diventata la prima compagnia aerea in Bolivia a offrire voli in business class e in prima classe. Nel 2004, AeroSur ha iniziato a operare voli nostalgici con un Douglas C-117 verso destinazioni turistiche come il Salar de Uyuni e Rurrenabaque, entrambe riconosciute a livello internazionale.
Quando Lloyd Aéreo Boliviano fallì nel 2007, AeroSur divenne la più grande compagnia aerea della Bolivia e l'unica con voli intercontinentali (verso l'America centrale e settentrionale e verso l'Europa). Nel 2009, la flotta nazionale di Boeing 727 ormai obsoleti è stata sostituita da Boeing 737 Classic di seconda mano, ma più moderni, e si è cercato di avviare una filiale peruviana, ma il progetto è stato sospeso a tempo indeterminato.
La controllata denominata AeroSur Paraguay avrebbe dovuto operare con due Boeing 737-200 della linea principale AeroSur. L'ulteriore sviluppo del progetto è stato rinviato a metà del 2009 in attesa dell'approvazione del governo paraguaiano e successivamente rinviato a tempo indeterminato. Nel 2010, AeroSur ha aggiunto cinque nuovi aeromobili alla sua flotta: tre Boeing 737-300, un Boeing 737-400 e un Boeing 767-200ER.
Bancarotta Il 31 marzo 2012, la compagnia aerea ha sospeso le operazioni a causa di imposte non pagate, ma ha ripreso tutti i voli il 6 aprile, ad eccezione della rotta per Madrid. AeroSur aveva utilizzato un 747 noleggiato da Virgin Atlantic su quella rotta, ma lo aveva restituito al locatore. La compagnia aerea aveva in programma di riprendere quella rotta con un 747-400 ex Aerolíneas Argentinas. Alla fine, AeroSur ha faticato a mantenere il regolare funzionamento delle sue operazioni e ha restituito il suo aereo 767 al locatore.
Il 17 maggio 2012 AeroSur ha sospeso nuovamente tutti i suoi voli e altre compagnie aeree, come la statale Boliviana de Aviación, hanno iniziato a colmare il vuoto lasciato da AeroSur. La compagnia era in trattativa con il potenziale investitore statunitense William Petty, che ha firmato un memorandum d'intesa per investire fino a 15 milioni di dollari nella compagnia aerea boliviana. Il certificato di operatore aereo di AeroSur è stato revocato il 20 luglio 2012. Un gruppo di ex dipendenti, insieme a William Petty, ha progettato di creare una nuova compagnia aerea chiamata TU Aerolínea, ma nel 2018 tale iniziativa non ha dato alcun risultato.
Controllate
AeroSur Paraguay
AeroSur Paraguay era un marchio della sua società madre con sede all'aeroporto Internazionale Silvio Pettirossi di Asunción, in Paraguay, e doveva essere una filiale della compagnia aerea boliviana. Tuttavia, il marchio non è mai riuscito a consolidarsi come compagnia aerea legittima e legalmente operativa; è diventato solo il nome di uno degli aerei della compagnia aerea boliviana che è già stato ritirato dalla sua flotta a causa dei problemi finanziari che hanno afflitto una delle più importanti compagnie aeree private della Bolivia negli ultimi anni.
AeroSur Cargo AeroSur offriva servizi di trasporto merci a livello nazionale e internazionale con spedizioni dirette. AeroSur non utilizzava aeromobili dedicati al trasporto merci, ma impiegava le stive dei propri aeromobili passeggeri per il trasporto merci su tutta la rete.
Flotta
Aerosur aveva in flotta i seguenti aeromobili: AereoEsemplariInserimentoDismissioneNoteAero Commander 5001sconosciuto1998Airbus A330-200120062008In leasingBritish Aerospace 146-100219921996British Aerospace 146-200219931995Beechcraft Baron119921993Boeing 727-100719952005Boeing 727-2001320012012Boeing 737-200520032012Boeing 737-300520092012Boeing 737-400120102012Boeing 747-100SR120062007In leasingBoeing 747-300120082010Boeing 747-400120092012Boeing 757-200420062010Boeing 767-200ER220082012Dornier 228120032004In leasingDouglas C-117120042008Fairchild Metroliner919921998Let L 410419921997Piper PA-31 Navajo11993sconosciutoPiper PA-34 Seneca11993Yakovlev Yak-40319952003
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Compagnie aeree del passato boliviane