Il Fjärdvägen è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione finlandese Eckerö Line.
Servizio Il traghetto, primo di una serie di tre unità gemelle adibite al trasporto di merci e passeggeri, venne varato il 31 ottobre 1986 nel cantiere navale di Danzica con il nome di Finnsailor e consegnato il 21 ottobre 1987 alla Finncarriers, divisione merci della Finnlines, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Helsinki e Lubecca sotto le insegne della Finncarriers-Poseidon, una joint venture composta dalla compagnia finlandese e dalla tedesca Poseidon Schiffahrt, venendo affiancato negli anni seguenti dai gemelli. Il 12 febbraio 1996, dopo circa dieci anni di servizio sulla rotta, il traghetto venne sostituito dal nuovo Finntrader e trasferito nei cantieri navali di Turku, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione ed estensione, durante i quali vennero aggiunte delle cabine a poppa. Il 17 aprile, al termine della sosta tecnica, il traghetto prese poi servizio nei collegamenti tra Helsinki e Norrköping, dove operò fino al 17 dicembre, quando si spostò in quelli tra Naantali e Kappelskär. L'anno seguente, il 21 aprile 1997, il traghetto venne di nuovo portato nei cantieri del porto finlandese, dove stavolta venne aggiunto un portellone laterale sulla fiancata di dritta. Nel febbraio del 2000 venne poi noleggiato alla Rederi AB Nordö-Link, anch'essa parte del gruppo Finnlines, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Malmö e Travemünde in sostituzione del Polaris, operandovi fino al dicembre del 2001, quando venne sostituito dallAsk , riprendendo il servizio tra Naantali e Kappelskär.
Il 23 dicembre 2003, in vista del trasferimento nei collegamenti tra Finlandia e Svezia del Finnfellow, avvenuta nel gennaio del 2004, il traghetto venne posto fuori servizio e sei giorni dopo ritrasferito alla Nordö-Link, per la quale riprese il 13 gennaio il servizio nei collegamenti tra Malmö e Travemünde. Proprio durante tale servizio, il 13 novembre 2005, durante la navigazione verso il porto svedese, il traghetto entrò in collisione con il mercantile polacco General Grot-Rowecki, riuscendo a raggiungere la Svezia con circa sette ore di ritardo. A causa dei danni riportarti nello scontro, l'equipaggio fu costretto a togliere parte del portellone per permetterne l'abbassamento. In seguito a ciò, il Finnsailor salpò il giorno seguente per gli Öresundvarvet di Landskrona, dove venne riparato, riprendendo infine servizio il 25 novembre. Il 20 febbraio 2007, con il trasferimento sulla rotta del Finntrader, il traghetto tornò di nuovo ad essere impiegato nei collegamenti tra Naantali e Kappelskär, sotto le insegne della Finnlines, dove operò fino al 13 marzo 2011, quando venne sostituito dal Finneagle e trasferito nei collegamenti tra Malmö e Travemünde, con scalo settimana a Helsinki, in sostituzione del suo sostituto, operando invece su tale rotta fino al 31 agosto, venendo momentaneamente reimpiegato dal 5 settembre al 15 ottobre nel collegamento tra Svezia e Finlandia, venendo infine disarmato a Naantali. A dicembre venne noleggiato alla TransRussia, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Lubecca, Sassnitz, Ventspils e San Pietroburgo, tornando nello stesso mese alla Finnlines, per la quale prese servizio il 30 dicembre nei collegamenti tra Helsinki e Aarhus, operandovi fino a gennaio, quando venne trasferito in quelli tra il porto danese, Kronštadt e San Pietroburgo, tornando il 30 gennaio in quelli tra Naantali e Kappelskär, in sostituzione del Finnarrow.
Il 14 novembre 2012, con il trasferimento sulla rotta del Finneagle, il traghetto venne di nuovo rimosso dai collegamenti tra Finlandia e Svezia e trasferito in quelli tra Helsinki e Gdynia, dove operò fino all'11 gennaio 2013, quando venne ritrasferito sulla precedente rotta in sostituzione del Finnarrow, affiancando proprio il Finneagle. Il 3 novembre 2013, dopo circa un anno dal ritorno nei collegamenti tra Naantali e Kappelskär, il traghetto venne noleggiato alla Navirail, dalla quale venne impiegato fino al 9 gennaio nei collegamenti tra Paldiski e Hanko, riprendendo poi il 13 gennaio il servizio sulla rotta designata per conto della Finnlines, venendo di nuovo noleggiato dal 19 ottobre al 9 novembre alla Navirail, rioperando di nuovo sulla stessa rotta. Tuttavia, anche al termine di tale noleggio, il traghetto venne di nuovo riconsegnato alla Finnlines, per la quale operò dal 18 novembre al 31 dicembre nei collegamenti tra Helsinki e Gdynia. Il 7 gennaio 2015 tornò infine in servizio nei collegamenti tra Hanko e Paldiski per conto della Navirail, dalla quale venne ribattezzato l'11 febbraio Sailor, a seguito della modifica del contratto di nolo in un noleggio a scafo nudo con opzione d'acquisto, successivamente esercitata il 1º ottobre 2016. Nel marzo del 2017 la rotta venne estesa a Kappelskär.
Il 30 giugno 2020, dopo ormai cinque anni di servizio per la Navirail, di cui quattro trascorsi in noleggio alla proprietaria DFDS, il traghetto venne venduto per 8,5 milioni di dollari alla Tallink, dalla quale venne preso in consegna il 9 luglio e reimmesso tre giorni dopo nei collegamenti tra Paldiski e Kappelskär, dove ha operato fino al 15 gennaio 2025, quando, in vista del rientro in servizio sulla rotta del Superfast IX, il traghetto ed il compagno di rotta Regal Star sono stati posti in disarmo a Tallinn in attesa di acquirenti. Il 7 ottobre, dopo ormai nove mesi fuori servizio, il traghetto è stato acquistato dalla Eckerö Line, dalla quale è stato preso in consegna il 30 ottobre successivo e ribattezzato Fjärdvägen, venendo infine immesso il 1º gennaio 2026 nei collegamenti tra Naantali e Långnäs sotto le insegne della Eckerö Link, dove ha sostituito il precedente Fjärdvägen.
Navi gemelle Express Cargo Poseidon Express
Note
Altri progetti
Categoria:Traghetti della Tallink Categoria:Navi costruite a Danzica Categoria:Traghetti della Finnlines Categoria:Traghetti della DFDS