LEuroferrys Atlantica è stato un traghetto, appartenuto dal 1999 al 2010 alla compagnia di navigazione spagnola EuroFerrys.
Servizio Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle costruite sulla base dei gemelli Stena Olympica e Stena Scandinavica, venne varato il 29 maggio 1972 nel cantiere navale Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor di Traù con il nome di Stena Jutlandica e consegnato il 24 maggio 1973 alla Stena Line, dalla quale venne immesso il 9 giugno seguente nei collegamenti tra Göteborg e Frederikshavn, tra le due sponde del Kattegat, dove sostituì lo Stena Nordica, venendo affiancato l'anno seguente dal gemello Stena Danica. Il 14 aprile 1976, durante la navigazione nel Kattegat in direzione Svezia, il traghetto si incagliò negli scogli dell'Hakefjord, e i passeggeri, vista la durata delle operazioni di disincaglio, che vennero completato due giorni dopo, furono trasferiti a Göteborg a bordo del Prinsessan Desirèe. Tra la fine del 1976 e il gennaio del 1977, il traghetto venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione nei cantieri navali Wilton-Fijenoord di Schiedam, durante i quali vennero aggiunte le controcarene laterali e un ponte auto, che permise di aumentarne la capacità di trasporto di cento auto, consentendo inoltre di caricare su due ponti contemporaneamente. Nel giugno del 1982, dopo ormai nove anni di servizio nei collegamenti tra Svezia e Danimarca, il traghetto venne sostituito dal nuovo Princessan Birgitta e noleggio alla CN Marine, dalla quale venne ribattezzato Jutlandica e trasferito il 6 luglio a North Sydney, che iniziò a collegare due giorni dopo a Channel-Port auto Basques. Il 3 maggio 1983, a circa una settimana dall'entrata in servizio nel Kattegat del nuovo Stena Jutlandica, il traghetto venne acquistato a titolo definitivo dalla compagnia canadese, dalla quale venne ribattezzato Bluenose e trasferito poco dopo nei collegamenti tra Yarmouth e Bar Harbor. Il 13 gennaio 1997, con la cessione del servizio tra la Nuova Scozia e il Maine alla neocostituita Bay Ferries, il traghetto venne posto fuori servizio e due giorni dopo disarmato a Shelbourne, dove rimase fino al 4 aprile, quando venne reimmeso sulla rotta dalla Bay Ferries, dalla quale era stato acquistato tre giorni prima, venendo tuttavia di nuovo disarmato nel porto canadese l'8 dicembre 1997, in vista del noleggio del The Devil Cat.
Nel marzo del 1999, dopo più di un anno di disarmo, il traghetto, nel frattempo ribattezzato nell'agosto del 1998 Hull 309, venne venduto alla spagnola EuroFerrys. In seguito a ciò, il 17 marzo il traghetto lasciò il Canada alla volta dei cantieri navali di Algeciras, dove giunse il 26 marzo, venendovi sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione ed adattamento al nuovo servizio tra Spagna e Marocco, durante i quali venne ribattezzato Euroferrys Atlantica, venendo immesso a luglio nei collegamenti tra il porto andaluso e Tangeri, in sostituzione del Punta Europa. Il 12 agosto 2010, dopo circa undici anni di servizio nello stretto di Gibilterra, il traghetto venne trasferito in quelli tra Almería e Nador, dove sostituì il Regina Baltica, quest'ultimo noleggiato dalla Trasmediterránea, anch'essa parte del gruppo Acciona, operandovi tuttavia solo fino all'8 settembre, quando venne disarmato a Motril, dove rimase fino ad ottobre, mese in cui venne venduto per la demolizione ai cantieri Taymouth Ltd di Aliağa, dove venne spiaggiato il 22 dicembre con il nome di Ace II.
Navi gemelle Volcán de Tacande
Note
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