La stazione di Milano Porta Garibaldi è una stazione ferroviaria di Milano; si trova di poco a nord dell'omonima porta storica, in piazza Sigmund Freud.
Si tratta di un centro di notevole importanza per il trasporto pubblico locale e non, essendo servita da numerose linee ferroviarie internazionali, nazionali (anche ad alta velocità) e regionali, un servizio ferroviario per l'aeroporto di Malpensa, 9 linee ferroviarie suburbane, 2 linee metropolitane (M2 ed M5), diverse linee di superficie urbane ed autobus per gli aeroporti di Malpensa, Linate e Orio al Serio.
È la principale stazione della città per traffico pendolare, con 25 milioni di passeggeri ogni anno, nonché la terza come traffico complessivo, dopo la stazione Centrale e la stazione Cadorna. Conta 2 binari sotterranei e 20 binari in superficie, dei quali 12 tronchi e 8 passanti.
Storia
La stazione fu attivata il 5 novembre 1961Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 162, 1961. in sostituzione della vecchia stazione di Porta Nuova, detta anche "delle Varesine", situata a breve distanza, che fungeva da capolinea dei collegamenti con Gallarate, Novara e Varese. In origine era dotata di 16 binari passanti. La costruzione della stazione era parte dell'ambizioso progetto del nuovo Centro Direzionale di Milano.
Il fabbricato viaggiatori fu costruito dal 1961 al 1963 su progetto di Eugenio Gentili Tedeschi, Giulio Minoletti, Mario Tevarotto, Sergio Bonamico, Franco e Guido Gigli e Dante Jannicelli.
Nel 1963 fu allacciata tramite una galleria alla linea per Monza (stazione di Greco). Nel marzo 1964 vennero attivati i quattro binari mancanti, numerati da 17 a 20. La stazione, completa in tutte le sue parti, venne infine inaugurata il 30 maggio 1965.
Nel 1971 diventò la quarta stazione ferroviaria di Milano, dopo Cadorna, Lambrate e Centrale, ad essere direttamente servita dalla metropolitana, grazie all'inaugurazione della fermata di Garibaldi FS sulla linea M2.
Nel 1997, con l'apertura della prima tratta del passante ferroviario di Milano, è stata attivata su di esso la fermata sotterranea di Porta Garibaldi.
Il 20 marzo 2006 venne inaugurato l'intervento di restyling del fabbricato viaggiatori da parte della sottosocietà di FS Centostazioni con progetto ad opera di Pool Engineering SpA, che ha portato nuovo arredo e illuminazione, oltre alla creazione di nuovi spazi commerciali.
Dal 2009 la parte in superficie della stazione è capolinea delle linee suburbane S8 e S11, nate dalla trasformazione in servizi suburbani, rispettivamente, delle relazioni regionali Milano-Carnate-Lecco e Milano-Chiasso.
Il 27 giugno 2010 fu aperto il collegamento, noto colloquialmente con il termine di manico d'ombrello, tra il tunnel Garibaldi e la stazione Centrale. L'infrastruttura è stata realizzata con l'obiettivo di farla impiegare dai Malpensa Express con capolinea a Centrale.
Dal 1º marzo 2014 la fermata della metropolitana di Garibaldi FS diventa punto di incrocio tra la linea M2 e la nuova linea M5, rendendo Porta Garibaldi la terza stazione ferroviaria del capoluogo lombardo, dopo Cadorna e Centrale, ad offrire un doppio interscambio con la metropolitana; dal successivo 14 dicembre la stazione ferroviaria di superficie è capolinea anche della nuova linea suburbana S7, nata con l'integrazione nella rete suburbana della relazione regionale Milano-Molteno-Lecco.
Il 19 gennaio 2023 viene inaugurata la nuova food hall all’ingresso stradale della stazione. Gli spazi sono frutto di un investimento da parte di Chef Express pari a 4,7 milioni di euro. Il polo è stato realizzato in partnership con Altagares e Rete Ferroviaria Italiana.
Strutture e impianti La stazione di superficie di Porta Garibaldi presenta un piazzale dotato di venti binari, di cui dodici tronchi orientati in direzione nord-ovest e otto passanti. La fermata sotterranea è invece composta da due binari serviti da una banchina centrale a isola. Tutti i binari sono in uso per il servizio passeggeri.
La stazione è sormontata da due grattacieli (Torri Garibaldi), che ospitavano inizialmente gli uffici della direzione regionale di Trenitalia e di Ferrovie dello Stato e attualmente, dopo un restyling, ospitano la sede centrale italiana di Maire Tecnimont SpA.
Movimento
La stazione costituisce il fulcro del servizio ferroviario suburbano di Milano, in quanto vi svolgono regolarmente servizio nove delle tredici linee di cui esso è dotato: le linee S1, S2, S5, S6, S12 e S13 effettuano fermata nell'impianto sotterraneo, lungo il passante ferroviario, mentre le linee S7, S8 e S11 utilizzano i binari della stazione di superficie. Hanno capolinea nello scalo quasi tutte le corse delle linee S7 e S8, circa la meta delle corse della linea S11 dei giorni lavorativi e tutte le corse della linea S11 dei giorni non lavorativi. Negli orari di prima mattina e tarda serata, per necessità tecniche, hanno come capolinea a Porta Garibaldi anche alcune corse della linea S9, che normalmente effettua un percorso che non interessa questa stazione. Porta Garibaldi è la stazione nella quale è possibile l'interscambio tra il maggior numero di linee suburbane milanesi.
La stazione è anche capolinea di servizi internazionali: fra Milano, Torino, Lione (Gare Part Dieu e Saint Exupery TGV) e Parigi Gare de Lyon, svolto dai treni TGV di SNCF Voyages Italia, e dal 2019 anche tra Milano, Vienna e Monaco di Baviera, con convogli Euronight Nightjet delle ferrovie federali austriache in collaborazione con Trenitalia, collegamenti che fino al 15 dicembre 2019 erano attestati alla stazione di Milano Centrale.
L'impianto è inoltre servito da numerosi treni regionali, RegioExpress e regionali veloci, le cui destinazioni principali sono Bergamo, Cremona, Torino, Arona, Domodossola, Stradella, Livorno e Porto Ceresio, e da diversi collegamenti a lunga percorrenza, tra cui alcuni treni Frecciarossa di Trenitalia.
La stazione è collegata anche con l’aeroporto di Milano Malpensa attraverso il servizio Malpensa Express di Trenord, in particolare dalla relazione Milano Centrale-Malpensa Aeroporto T2.
Servizi La stazione dispone di ascensori, che la rendono quindi accessibile ai portatori di disabilità, e di scale mobili che collegano i vari livelli. Le banchine a servizio dei binari della stazione in superficie sono collegate tra loro tramite vari sottopassaggi pedonali.
Biglietteria automatica Bar Negozi Servizi igienici Ufficio informazioni.
Interscambi La stazione costituisce un importante interscambio con le linee M2 e M5 della metropolitana di Milano.
Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata alcune linee urbane di superficie, tranviarie e automobilistiche, gestite da ATM.
Fermata metropolitana (Garibaldi FS, linee M2 ed M5) Fermata tram (Garibaldi M2 M5, linee 10 e 33) Stazione taxi
Note
Bibliografia
Voci correlate Garibaldi FS (metropolitana di Milano) Servizio ferroviario suburbano di Milano Trenitalia
Altri progetti
Collegamenti esterni
Porta Garibaldi Categoria:Architetture di Giulio Minoletti Categoria:Stazioni ferroviarie italiane per l'alta velocità