Lo Stena Seatrader è stato un traghetto, appartenuto dal 1990 al 2009 alla compagnia di navigazione svedese Stena Line.
Servizio Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle commissionate al cantiere navale di Nakskov e adibite al trasporto ferroviario, venne varato l'11 gennaio 1973 con il nome di Svealand e consegnato il 12 settembre seguente alla svedese Lion Ferry, che lo noleggiò alle Ferrovie dello Stato svedesi, dalle quali venne immesso nei collegamenti tra le invasature di Trelleborg e Sassnitz, in supporto al gemello Götaland. Negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire con regolarità la rotta, fino al 1º settembre 1981, quando, con l'ormai prossima consegna del nuovo Trelleborg, venne disarmato a Malmö e riconsegnato alla Lion Ferry, che nei primi mesi del 1982 lo cedette alla connazionale Rederi AB Nordö, che lo ribattezzò Svealand av Malmö. In seguito a ciò, il traghetto, non più necessario al trasporto ferroviario, venne trasferito nei cantieri navali Howaldtswerke-Deutsche Werft di Amburgo, dove venne rimotorizzato e sottoposto ad un importante lavoro di jumboizzazione, che prevedé l'aggiunta di un troncone di circa 34,72 metri a centro nave, che permise di aumentare notevolmente la capacità di carico dei veicoli e dei passeggeri, nonché dei loro alloggi e servizi, immettendolo poi al termine dei lavori, il 6 ottobre successivo, nei collegamenti tra Malmö e Travemünde. Nell'aprile del 1987 venne di nuovo ristrutturato, stavolta negli stabilimenti Wärtsilä di Turku, dove venne innalzato di un ponte e ribattezzato Svea Link. Nel 1989, con l'acquisizione della compagnia da parte della Stena Line, il traghetto venne infine trasferito insieme al resto della flotta sotto le insegne del nuovo armatore, continuando a servire il collegamento tra Svezia e Germania.
Nell'aprile del 1990, con il trasferimento sulla rotta del neoacquisto Lübeck Link, il traghetto, dopo circa otto anni di servizio sulla rotta, è stato trasferito alla filiale olandese della Stena Line, dalla quale è stato ribattezzato Stena Seatrader il 1º maggio e immesso il giorno seguente nei collegamenti tra Hoek van Holland e Harwich, dove affiancò il St. Nicholas. Nel marzo del 2001, con l'entrata in servizio del nuovo Stena Hollandica, il traghetto venne poi trasferito nei collegamenti tra lo scalo olandese e Killingholme, dove sostituì il Rosebay. Anche in questo caso, negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire la rotta, fino al 12 agosto 2006, quando venne sostituito dal nuovo Stena Trader e trasferito il giorno seguente nel Mare d'Irlanda, dove il 9 ottobre prese servizio nei collegamenti tra Holyhead e Dublino, al termine di una ristrutturazione generale nei cantieri navali di Birkenhead.
Il 12 novembre 2008, dopo circa due anni di servizio tra le due sponde del Mare d'Irlanda, il traghetto venne sostituito dallo Stena Nordica e due giorni dopo trasferito a Rotterdam, dove venne disarmato, in attesa di acquirenti. A dicembre, il traghetto, ormai trentacinquenne, venne noleggiato a scafo alla Ventouris Ferries, dalla quale venne ribattezzato Seatrade e trasferito il 30 dicembre a Igoumenitsa, che iniziò a collegare nel febbraio del 2009 a Bari in sostituzione del Siren, dopo essere stato acquistato a titolo definitivo a gennaio. Nell'ottobre del 2011, con l'entrata in servizio delle nuove unità appena acquistate, il traghetto venne disarmato a Igoumenitsa e a novembre venduto per la demolizione ai cantieri di Alang, dove venne spiaggiato il 14 gennaio 2012 con il nome di Sea Project, dopo aver lasciato la Grecia nel dicembre precedente.
Navi gemelle Apollonia
Note
Altri progetti
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