Lo Hr. Ms. Van Spejik è stato un incrociatore non protetto della Koninklijke Marine, che prestò servizio dal 1880 al 1897. Trasformato in nave scuola fuochisti, prestò servizio in questo ruolo fino al maggio 1940..
Storia Quinta unità dalla classe Atjeh l'incrociatore non protetto di costruzione mista, con scafo in ferro rivestito in legno e zinco/rame e rapporto lunghezza-larghezza di 7:1, Van Spejik fu impostato presso il cantiere navale Rijkswerf di Amsterdam il 9 febbraio 1880, varata il 7 giugno 1882, ed entrò in servizio nella Koninklijke Marine il 16 luglio 1883.... Dopo il completamento, l'unità lasciò il cantiere navale Rijkswerf per Willemsoord, Den Helder, dove iniziarono le prove in mare.. La costruzione della nave era costata 2.381.488 gulden..
Descrizione tecnica L'incrociatore non protetto Van Spejik dislocava tonnellate ( tonnellate lunghe), ed era lungo 93,05 m (80 m tra le perpendicolari), largo 12,497 m, e con un pescaggio di 6,706 m.
L'apparato propulsivo era composto da un motore a vapore orizzontale a duplice espansione costruito dalla Koninklijke Fabriek van Stoom-en di Amsterdam, azionante un singolo albero, utilizzando vapore fornito da quattro Caldaie a tubi di fumo ed erogante la potenza nominale di 3.300 shp che conferiva alla nave una velocità di 14 nodi. La nave trasportava da 440 a 580 tonnellate di carbone. L'incrociatore era dotata di un armo a barca completo con tre alberi e una superficie velica di 1.585 m² che permetteva una velocità fino a 8 nodi con le sole vele spiegate.
L'armamento principale era costituito da sette cannoni a retrocarica Krupp calibro 170/25 mm in impianti singoli, 8 cannoni a retrocarica Krupp da 120/13 mm in impianti singoli. La nave trasportava quattro lance a vapore equipaggiate con siluri a pertica. L'equipaggio era formato da 225 tra ufficiali, sottufficiali e marinai.
Impiego operativo Il 2 aprile 1887 la Van Speijk salpò da Willemsoord diretta alle Indie orientali olandesi via Rio de Janeiro, arrivando a Batavia il 10 agosto dello stesso anno.. Il 22 febbraio 1892 partì da Batavia, via Capo di Buona Speranza, diretta nei Paesi Bassi, arrivando alla rada di Texel il 29 maggio dello stesso anno. Il 29 ottobre 1892 prese il mare da Texel per un viaggio di addestramento nell'Atlantico settentrionale, durante il quale partecipò a una rivista navale ad Hampton Roads in occasione delle celebrazioni del risveglio dell'America. Di ritorno da New York, via Bahia ed Emmastad, ancorò nella rada di Texel il 9 giugno 1893. Ritirata dal servizio il 15 luglio 1893 e messa in riparazione, riprese servizio il 1° ottobre 1894 e il 7 novembre dello stesso anno, salpò da Vlissingeper dare il cambio al personale nelle Indie orientali olandesi via Bahia, e arrivò a Tandjong Priok il 19 marzo 1895. Il 30 gennaio 1895, passò vicino ad un iceberg con una larghezza stimata di 1.000 m e un'altezza di 200 m, così come ad altri iceberg; tuttavia, di dimensioni minori. Il 20 aprile 1895, dalle Indie orientali olandesi diresse verso i Paesi Bassi via Durban, Città del Capo e Cadice. Il 13 luglio 1895, si unì in una divisione con lo Johan Willem Friso da Cadice al Marocco; Il 21 luglio dello stesso anno, la divisione fu sciolta e il Van Speijk partì per i Paesi Bassi, arrivando nella rada di Texel il 29 luglio dell'anno successivo. Prese il mare da Vlissingen il 18 ottobre 1895 per dare il cambio al personale, e via Rio de Janeiro diresse verso le Indie orientali olandesi, arrivando il 6 febbraio 1896 a Tandjong Priok. L'8 marzo 1896 salpò da Oleh-leh, e via Suez diresse verso i Paesi Bassi con l'ordine di fare scalo a Venezia per trasportare i resti del generale Guglielmo Giorgio Federico d'Orange-Nassau, sepolto a Padova nel 1799, nei Paesi Bassi per la sepoltura a Delft. La nave arrivò a Nieuwediep il 23 giugno 1896. Il 17 ottobre 1896 partì da Vlissingen verso le Indie orientali olandesi via Buenos Aires e il Capo di Buona Speranza e il 16 febbraio 1897 arrivò a Padang. Ritornò urgentemente per dare il cambio alla Tromp nelle acque turche. Il 20 marzo 1897 partì da Oleh-leh e il 3 maggio dello stesso anno arrivò a Smirne. Il 5 agosto 1897 partì da Smirne diretta ai Paesi Bassi e il 27 agosto dello stesso anno ancorò a Nieuwediep. Fu radiata e rimosso dalla lista della marina il 16 settembre 1897.
Nl 1903 la Van Speijk fu ricostruita come nave alloggio e assegnata presso la base navale di Willemsoord, Den Helder.. Dal 1905 al 1940 fu utilizzata come nave scuola per fuochisti.. Dopo l'invasione tedesca dei Paesi Bassi, e la successiva capitolazione delle forze armate olandesi, il 14 maggio 1940 la Van Speijk fu catturata dai tedeschi servendo come nave alloggio per il personale della Kriegsmarine. Nel 1942 la nave fu trasferita da Den Helder a Coenhaven, Amsterdam, dove continuò ad assolvere lo stesso compito vennendo fatta oggetto di attacchi da parte dei velivoli della Royal Air Force. Dopo la fine della guerra la nave rientrò in servizio nella marina olandese e fu venduta per la demolizione nel marzo 1946 a una ditta di Hendrik-Ido-Ambacht.
Note
Bibliografia
Periodici
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Categoria:Incrociatori della Koninklijke Marine