La BYD Tang L (in lingua cinese: 比亚迪唐L) è una autovettura di tipo SUV prodotta dalla casa automobilistica cinese BYD Auto dal 2025.
Fa parte della gamma Dynasty di BYD.
Storia e contesto La Tang L è stata presentata nel gennaio 2025 insieme al modello BYD Han L, e le vendite sono partite in Cina nell’aprile dello stesso anno.
Si tratta di una grande SUV a sette posti che si posiziona più in alto rispetto la BYD Tang sia in termini di dimensioni che di prezzi, senza andarla a sostituire.
Possiede una carrozzeria dalla lunghezza di 5,04 metri, larghezza di 2,0 metri e altezza di 1,76 metri. Il design è opera di Wolfgang Egger, a capo del centro stile BYD e riprende gli elementi stilistici della serie BYD Dynasty con il frontale denominato “Loong Face” con calandra di dimensioni ridotte che incorpora il logo BYD a caratteri cinesi, ampi fanali inglobati nella calandra, maniglie elettriche a scomparsa, e linee complessive della carrozzeria “morbide” che evolvono il concetto stilistico introdotto dalla precedente BYD Tang. La fiancata possiede un’ampia nervatura retta nella portiera anteriore.
Il telaio di base è condiviso con la berlina BYD Han L e possiede il motore termico anteriore trasversale con motori elettrici posizionati sia all’avantreno che al retrotreno a seconda dei modelli. Le sospensioni adottano uno schema a Quadrilatero all’anteriore e un Multilink al posteriore.
Tra i dispositivi di sicurezza viene introdotto il pacchetto God's Eye B che include anche un LiDAR frontale posizionato sul tetto della vettura.
Solo sul mercato cinese è disponibile una versione “Drone Edition” con drone integrato nel tetto grazie ad un apposito vano. Il drone è guidabile oltre che con apposito joystick anche tramite i comandi integrati nell’infotainment e possiede la funzione di seguire il veicolo.
Nei mercati di esportazione viene venduta come BYD Atto 8. In Australia, Nuova Zelanda e Sud America viene venduta come BYD Sealion 8. Versioni Elettrica La Tang L elettrica si basa sulla architettura BYD “Super e” a 1000V. La batteria è la Blade LFP prodotta da FinDreams (una sussidiaria di BYD) dalla capacità di 100,5 kWh. Una caratteristica è la ricarica fino a 1000 kW con colonnine compatibili. Le elettriche possiedono un bagagliaio anteriore aggiuntivo da 136 litri.
È disponibile in configurazioni a motore singolo posteriore e doppio motore nelle seguenti versioni:
EV RWD: trazione posteriore con motore singolo posteriore da 500 kW, autonomia CLTC 670 km (600 km per la versione Drone). EV AWD: trazione integrale, motore elettrico posteriore da 580 kW e motore anteriore elettrico da 230 kW, autonomia CLTC di 600 km.
Ibrida plug-in La versione ibrida plug-in ricaricabile sfrutta l’architettura elettrica DM-i 5.0 composta da motore termico a benzina 1.5 turbo 16V da 156 CV e 225 Nm di coppia massima a ciclo Miller abbinato ad un cambio CVT e una batteria LFP da 35,62 kWh; è disponibile con motore elettrico singolo a trazione anteriore o doppio a trazione integrale. Una versione speciale chiamata “Drone” dispone sul tetto dell’alloggiamento di un drone fornito di serie. Tutte le ibride hanno un serbatoio di benzina da 60 litri di capacità.
Tang L DM-i FWD: versione a trazione anteriore con motore elettrico singolo da 200 kW anteriore e 315 Nm di coppia, velocità massima limitata a 200 km/h, 0-100 km/h in 6,9 secondi, autonomia ciclo misto CLTC 215 km Tang L DM-p AWD: versione a trazione integrale con motore elettrico anteriore da 200 kW e 315 Nm, motore elettrico posteriore da 200 kW, velocità massima limitata a 200 km/h, 0-100 km/h in 3,9 secondi, autonomia ciclo misto CLTC 200 km (175 km per la versione Drone).
Nei mercati di esportazione viene offerta anche una versione “base” ibrida DM-i a trazione anteriore con batteria ridotta a 19 kWh che garantisce un’autonomia di 103 km nel ciclo NEDC.
Note
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Categoria:Automobili BYD Auto