Il Gran Premio di Svizzera 1952 è stata la prima prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 18 maggio sul circuito di Bremgarten a Berna ed è stata vinta dall'italiano Piero Taruffi su Ferrari, al primo e unico successo in carriera; Taruffi ha preceduto all'arrivo lo svizzero Rudi Fischer su Ferrari e il francese Jean Behra su Gordini.

Vigilia Aspetti tecnici

A seguito dei ritiri dell'Alfa Romeo e della Talbot-Lago dal campionato mondiale e del termine della collaborazione tra SIMCA e Gordini, come squadra competitiva sotto il regolamento della Formula 1 rimane solamente la Scuderia Ferrari. La Federazione Internazionale dell'Automobile decide dunque di passare per la stagione ai regolamenti di Formula 2, i quali prevedono vetture con motori da 2 litri aspirati — fatta eccezione per la 500 Miglia di Indianapolis, la quale si corre ancora con i regolamenti delle passate stagioni —, con l'intenzione di far aumentare i partecipanti in gara. Da questa stagione, inoltre, è stato reso obbligatorio l'uso del casco ma ancora non sono stati stabiliti limiti per quanto concerne il peso delle auto.

La Scuderia Enrico Platé ha corso le prime due stagioni con delle Maserati 4CLT-48, le quali tuttavia possedevano un motore da 1,5 litri sovralimentato, seguendo le obsolete regolamentazioni di Formula 1. Per adattarlo a quelle di Formula 2 è stato necessario eliminare il compressore dal motore e aumentarne la cilindrata a 2000 cm³. In seguito a queste massicce modifiche effettuate al motore della Maserati da parte della squadra svizzera, Enrico Platé, col permesso concesso dalla casa del Tridente, ha voluto iscrivere le vetture della propria scuderia come Maserati-Platé anziché Maserati. Queste modifiche fanno della Scuderia Enrico Platé l'unico produttore di motori di Formula 1 in Svizzera.

Il pilota tedesco Hans Stuck partecipa alla gara con una AFM, costruttore debuttante, motorizzata Küchen, il quale si tratta del primo motore V8 di Formula 1.

Aspetti sportivi Il Gran Premio, giunto alla sua terza edizione, rappresenta la gara inaugurale della stagione, il primo evento di 8 stabiliti nel calendario del campionato. Svoltosi per la seconda volta nel mese di maggio e in apertura di stagione, si tratta in totale della tredicesima gara stagionale considerate le prime sei extra calendario di Formula Libre, Formula 1 e Formula 2, corse tra il 20 gennaio e l'11 maggio, nelle quali era già stato evidente il dominio della Ferrari. Esse sono state il Gran Premio di Rio de Janeiro, il Gran Premio di Siracusa, il Gran Premio del Valentino, il Richmond Trophy, la Lavant Cup, il Gran Premio di Pau, il Gran Premio di Ibsley, il Gran Premio di Marsiglia, la Aston Martin Owners Club Formula 2 Race, l'International Trophy, l'Eläintarhanajot e il Gran Premio di Napoli.

Tra le squadre ufficiali, al Gran Premio sono iscritte la Scuderia Ferrari, con tre 500 guidate da Nino Farina, Piero Taruffi e André Simon, la Alex von Falkenhausen Motorenbau, con il tedesco Hans Von Stuck al volante di una AFM 50 motorizzata Küchen, la Equipe Gordini, con due Gordini T16 guidate da Robert Manzon e Jean Behra e una Simca-Gordini T15 da Prince Bira, e la HW Motors, con quattro HWM 52 guidate dai britannici George Abecassis, Peter Collins, Lance Macklin e Stirling Moss.

tra le scuderie private ci sono la Écurie Espadon, con Rudi Fischer e Peter Hirt rispettivamente al volante di una Ferrari 500 e di una 212, la Ecurie Richmond, con due Cooper T20 guidate da Eric Brandon e Alan Brown, la Écurie Rosier, con i francesi Louis Rosier e Maurice Trintignant rispettivamente alla guida di una Ferrari 500 e di una 166, la Scuderia Franera, con Ken Wharton alla guida di una Frazer-Nash FN48, e la Scuderia Enrico Platé, con due Maserati 4CLT-48 guidate da Toulo de Graffenried e Harry Schell.

Tra i piloti privati erano presenti solamente il tedesco Toni Ulmen su Veritas Meteor e lo svizzero Max de Terra su Simca-Gordini T11 motorizzata SIMCA.

Alla gara non erano presenti l'italiano Alberto Ascari della Scuderia Ferrari, a causa della partecipazione alla contemporanea 500 Miglia di Indianapolis, e gli argentini Juan Manuel Fangio e José Froilán González della Officine Alfieri Maserati poiché la loro vettura, la nuova Maserati A6GCM, non era ancora pronta.

Qualifiche

Resoconto In qualifica Nino Farina ottiene la pole position, la terza in carriera, con Piero Taruffi e Robert Manzon che si piazzano in prima riga assieme a lui. Dietro di loro André Simon e Rudi Fischer con la terza fila capeggiata da Peter Collins, Jean Behra e Toulo de Graffenried in una vecchia Maserati.

Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGriglia128 Nino Farina Ferrari2'47"51230 Piero Taruffi Ferrari2'50"1238 Robert Manzon Gordini2'52"13432 André Simon Ferrari2'52"44542 Rudi Fischer Ferrari2'53"35618 Peter Collins HWM-Alta2'55"9676 Jean Behra Gordini2'55"97838 Toulo de Graffenried Maserati-Platé2'56"48946 Stirling Moss HWM-Alta2'56"491016 George Abecassis HWM-Alta2'56"9101110 Prince Bira Simca-Gordini-Gordini2'59"3111220 Lance Macklin HWM-Alta3'00"2121322 Ken Wharton Frazer-Nash-Bristol3'00"913142 Hans Von Stuck AFM-Küchen3'01"7141526 Alan Brown Cooper-Bristol3'02"515164 Toni Ulmen Veritas3'05"6161724 Eric Brandon Cooper-Bristol3'05"8171840 Harry Schell Maserati-Platé3'07"6181944 Peter Hirt Ferrari3'10"2192012 Louis Rosier Ferrarisenza tempo202150 Max de Terra Simca-Gordini-SIMCAsenza tempo212214 Maurice Trintignant Ferrarisenza tempo22

Gara

Resoconto In gara Nino Farina comandò la sua Ferrari fino quando si ruppe al 16º giro. Questo lasciò Piero Taruffi comandare fino alla fine della corsa. Farina prese la macchina di André Simon ma si ruppe anche quella. Stirling Moss dopo una grande gara fu costretto al ritiro lasciando Jean Behra e Simon battagliare per il secondo posto fino a quando Simon è stato richiamato. Alla fine sarà Rudi Fischer a piazzarsi secondo davanti a Behra e Ken Wharton.

Piero Taruffi conquista la sua unica vittoria in Formula 1 e la Ferrari, grazie anche al secondo posto dello svizzero Rudi Fischer, ottiene la seconda doppietta, mentre per la Gordini è il primo podio.

Risultati I risultati del Gran Premio sono i seguenti: PosNºPilotaCostruttoreGiriTempo/RitiroGrigliaPunti130 Piero Taruffi Ferrari623h01'46"129242 Rudi Fischer Ferrari62 +2'37"25636 Jean Behra Gordini61 +1 giro74422 Ken Wharton Frazer-Nash-Bristol60 +2 Giri133526 Alan Brown Cooper-Bristol59 +3 Giri152638 Toulo de Graffenried Maserati-Platé58 +4 Giri8744 Peter Hirt Ferrari56 +6 Giri19824 Eric Brandon Cooper-Bristol55 +7 Giri17Rit10 Prince Bira Simca-Gordini-Gordini52Motore11Rit32 André Simon Nino Farina Ferrari51Alternatore4Rit40 Harry Schell Maserati-Platé31Motore18Rit46 Stirling Moss HWM-Alta24Ritiro volontario9Rit20 Lance Macklin HWM-Alta24Ritiro volontario12Rit8 Robert Manzon Gordini20Radiatore3Rit28 Nino Farina Ferrari16Alternatore1Rit18 Peter Collins HWM-Alta12Semiasse6Rit16 George Abecassis HWM-Alta12Semiasse10Rit4 Toni Ulmen Veritas4Motore16Rit2 Hans Von Stuck AFM-Küchen4Perdita di benzina14Rit12 Louis Rosier Ferrari2Incidente20Rit50 Max de Terra Simca-Gordini-SIMCA1Alternatore21NP14 Maurice Trintignant Ferrari0Motore–Maurice Trintignant, qualificatosi ventiduesimo, non prende parte alla gara a causa di un problema al motore. La sua posizione sulla griglia di partenza è rimasta vuota, cfr. Piero Taruffi riceve un punto addizionale per aver segnato il giro più veloce della gara.

Classifica mondiale PosPilotaPunti1 Piero Taruffi92 Rudi Fischer63 Jean Behra44 Ken Wharton35 Alan Brown2

Note

01