La stagione 1980 del Campionato europeo di Formula 2 si disputò sulla lunghezza di 12 gare. La serie venne vinta dal pilota britannico Brian Henton su Toleman TG280-Hart.
La pre-stagione Calendario Gara Nome Circuito Giri Lunghezza Data1 BARC 200P & O Ferries Formula 2 InternationalJochen Rindt Trophy Circuito di Thruxton 55 55x3,769=207,295 km 7 aprile2 Deutschland TrophäeJim Clark Gedächtnisrennen Hockenheimring 3030x6,780=203,4 km 13 aprile3 ADAC-Eiffelrennen Nürburgring 9 9x22,834=205,506 km 27 aprile 4 Gran Premio di Roma Circuito di Vallelunga 65 65x3,200=208 km 12 maggio5 Gran Premio di Pau Circuito di Pau 73 73x2,759=201,407 km 25 maggio 6 BRDC Int. Trophy- Marlboro Trophy Circuito di Silverstone 47 47x4,710=221,37 km 8 giugno7 Gran Premio del Limburgo Circuito di Zolder 50 50x4.294=214,7 km 22 giugno8 Gran Premio del Mugello Autodromo Internazionale del Mugello 42 42x5,283=221,886 km 6 luglio9 Gran Premio di Zandvoort Circuito di Zandvoort 45 45x4,252=191,34 km 20 luglio10 Gran Premio del Mediterraneo Autodromo di Pergusa 45 45x4,950=222,75 km 2 agosto11 Gran Premio dell'Adriatico Autodromo Santamonica, Misano 60 60x3,488=209,28 km 10 agosto12 Gran Premio del B.Württemberg e Assia Hockenheimring 3030x6,788=203,64 km 28 settembre
Risultati e Classifiche Risultati Gara Circuito Tempo Velocità Pole position GPV Vincitore Vettura 1 Thruxton 1h04'10.56 Brian Henton Derek Warwick Brian Henton Toleman-Hart 2 Hockenheim54'28.99Gara interrotta dopo 27 giri a causa dell'incidente mortale di Markus Höttinger. Andrea De Cesaris Mike Thackwell Teo Fabi March-BMW 3 Nürburgring 1h08'08.51 Richard Dallest Brian Henton Teo Fabi March-BMW 4 Vallelunga 1h15'56.61 Derek Warwick Brian Henton Brian Henton Toleman-Hart 5 Pau 1h34'03.57 Derek Warwick Brian Henton Richard Dallest AGS-BMW 6 Silverstone1h03'18.66 Brian Henton Brian Henton Derek Warwick Toleman-Hart 7 Zolder 1h13'44.61 Teo Fabi Brian Henton Huub Rothengatter Toleman-Hart 8 Mugello1h15'22.6 Derek Warwick Derek Warwick Brian Henton Toleman-Hart 9 Zandvoort 1h15'53.593 Richard Dallest Brian Henton Richard Dallest AGS-BMW 10 Pergusa 1h10'39.79 Siegfried Stohr Teo Fabi Siegfried Stohr Toleman-Hart 11 Misano 1h12'39.38 Brian Henton Brian Henton Andrea De Cesaris March-BMW 12 Hockenheim 59'41.06 Teo Fabi Teo Fabi Teo Fabi March-BMW
Il mercato invernale La stagione 1980 di Formula 2 è considerata come quella del rilancio di una serie in declino dopo un'annata 1979 piuttosto modesta. Nell'inverno il mercato piloti era stato piuttosto vivace: il team March ufficiale, stretto un accordo di sponsorizzazione con la ICI, si schierò con l'italiano Teo Fabi, il giovanissimo neozelandese Mike Thackwell e il tedesco Manfred Winkelhock, più una quarta monoposto gestita da Mike Earle del team Onyx da destinare a un pilota nordamericano (inizialmente l'accordo era stato preso con Cliff Hansen, ma non si concretizzò).
Il team Project Four del sempre più ambizioso Ron Dennis schierò Andrea De Cesaris con la March-Bmw numero 6 sponsorizzata dalla Marlboro e il brasiliano Chico Serra con il 13. Il team Toleman, grande sconfitto del 1979, decise di abbandonare la Ralt scegliendo la strada di progettare e costruirsi la vettura da sé (con la collaborazione della BS Automotive), sotto la direzione tecnica del giovane ingegnere sudafricano Rory Byrne. Nacque così la Toleman TG280 con la livrea giallo-bianco-verde della BP e della VF7. Piloti iscritti, almeno inizialmente con il numero 7 (probabilmente richiesto proprio per motivi di sponsor) il promettente Stephen South e con l'8 Derek Warwick.
Con il numero 9 c'era la Ralt dell'ex pilota della Toleman Rod Dougall che però gareggerà solo nelle gare britanniche. Col numero 10 c'era un'altra nuova vettura: la Tiga F280 del duo Schencken-Ganley con al volante la promessa tedesca Bürger, che però non parteciperà all'intero campionato. Era anche prioritariamente un pilota BMW nella serie Procar che si svolgeva di contorno ai Grand Prix di formula 1.
Con l'11 e il 12 vi era il Team Sanremo del simpatico "capellone" lombardo Alberto Colombo alla sua ultima stagione da pilota, e Oscar Pedersoli. I due iniziarono la stagione con le vecchie March 782, per poi passare a metà stagione alla Toleman (la scuderia britannica per recuperare le spese mise in cantiere anche delle vetture per i clienti, sempre realizzate dalla BS Automotive di Bob Sparshott). Con il 14 e il 15 si schierò il team australiano di Alan Docking, team semi-ufficiale Toleman con l'olandese Huub Rothengatter sponsorizzato dalla Marlboro e, a partire dalla gara del Nurburgring il "tedesco di Romagna" Siegfried Stohr con i colori arancio della Beta Utensili.
Vi erano altre interessanti monoposto come le Minardi 280 di Miguel Ángel Guerra e Corradi, la Maurer di Hottinger e dello svedese Elgh, la Merzario M1 del popolare Arturo (che aveva abbandonato la Formula 1), oltre i francesi dell'AGS che, dopo aver annunciato Gaillard, alla prima prova del campionato si presenteranno con Richard Dallest, dimostratosi più veloce nei test. Chiudeva l'elenco degli iscritti una serie di piccoli team privati come lo svizzero Formel Rennsport Club, il team di Wendy Wools (con Divina Galica, l'unica ragazza del lotto) o la vecchia Chevron di Warren Booth. Inoltre vi era attesa per la nuova Ralt ufficiale che debutterà a metà stagione, con il motore Honda.
Manca al via l'Osella, protagonista della stagione 1979, passata in Formula 1.
A poche settimane dall'avvio del campionato il primo colpo di scena: nel Gp del Sudafrica di Formula 1, Alain Prost si infortuna gravemente e per la gara successiva di Long Beach la McLaren si affida a Stephen South. Alla Toleman non gradiscono la cosa - soprattutto per non essere stati informati - e South viene licenziato. Viene richiamato Brian Henton, il grande sconfitto del 1979. Per South sarà l'errore fatale della sua carriera: infatti a Long Beach mancò la qualificazione e, ristabilitosi Prost, rimase a piedi. Trovò poi un volante nel campionato Can-Am (proprio al posto di Henton) ma fu vittima di un grave incidente che gli costò l'amputazione di un piede e la fine della carriera.
Tabella riassuntiva Lista (parziale) dei piloti e dei costruttori che presero parte al campionato europeo di Formula 2 nella stagione 1980. Team Costruttore Telai Motore Gomme No Piloti ICI DVF Roloil Team March March 802 BMW 1 Teo Fabi 2 Mike Thackwell 3 Manfred Winkelhock Pioneer Team Onyx March 802 BMW 4 Cliff Hansen Johnny Cecotto Riccardo Paletti Marlboro Project 4 Racing March 802 BMW 6 Andrea De Cesaris 13 Chico Serra Toleman Group Toleman TG280 Hart 7 Stephen South Brian Henton 8 Derek Warwick Uher / Cassani Racing Team Ralt RT4 BMW 9 Rad Dougall 50 Christian Danner Tiga Racing Team Tiga F280 BMW 10 Hans-Georg Burger Team Sanremo F2 MarchToleman 782TG280 BMW 11 Alberto Colombo 12 Oscar Pedersoli Docking-Spitzley LtdTolemanTG280Hart 14 Huub Rothengatter Carlo Rossi 15 Siegfried Stohr Minardi Team Minardi GM75 BMW 16 Miguel Ángel Guerra 18 Bruno Corradi Maurer Maurer MM80 BMW 19 Makus Höttinger Patrick Gaillard Beppe Gabbiani 20 Eje Elgh Maurer Maurer MM80 BMW 21 Helmut Henzler Marlboro Team Merzario Merzario M1 BMW 22 Arturo Merzario 23 Guido Daccò Formel Rennsport Club March 802 FW07B BMW 24 Fredy Schnarwiler 33 Patrick Studer Ralt Cars Ralt RH6 Honda 26 Geoff Lees 34 Nigel Mansell Tom Gloy Harald Grohs March 792 Hart 27 Harald Grohs AMS AMS 420 MK4 AMS 31 Piero Necchi Écurie Motul GPA Nogaro AGS JH17 BMW 32 Richard Dallest Wendy Wools March 792 Hart 36 Divina Galica
Le tappe dell'europeo BARC 200 P & O Ferries Formula 2 International Jochen Rindt Trophy 1980
Il campionato prese il via a Thruxton il 7 aprile 1980. Con una imprevista, per la stagione e per la località, giornata calda (25°) molti team andarono in crisi con le gomme. Tutti tranne la Toleman che anziché le diffuse Goodyear si schierò con le Pirelli che si dimostrarono subito competitive. Davanti a 60.000 persone festanti per la doppietta tutta britannica (con piloti, macchina e motore) Henton e Warwick conquistarono il successo all'esordio, precedendo De Cesaris sorprendentemente in testa nel primo giro. Teo Fabi, uno dei favoriti della vigilia, venne lievemente ma fastidiosamente ferito a un occhio da un sassolino nelle prove e la sua gara anche per problemi di gomme fu un calvario.
Pos No Pilota Vettura Team Giri Tempo/Ritiro Punti 1 7 Brian Henton Toleman-Hart 280 BP-Toleman Group Motorsport 551:04'10.56" 9 2 8 Derek Warwick Toleman-Hart 280 BP-Toleman Group Motorsport 55 + 3"69 6 3 6 Andrea De Cesaris March-BMW 802 Project Four 55 + 46"73 4 4 13 Chico Serra March-BMW 802 Project Four 55 + 1'10"12 3 5 12 Oscar Pedersoli March-BMW 782 Sanremo Racing Srl 54 + 1 giro 2 6 14 Huub Rothengatter Toleman-Hart 280Docking Spitzley Ltd 54 + 1 giro 1 7 1 Teo Fabi March-BMW 802ICI Roloil Racing Team 53 + 2 giri 8 10 Hans-Georg Burger Tiga-BMW F280Tiga Race Cars 52 + 3 giri
Deutschland Trophäe Jim Clark Gedächtnisrennen 1980
La settimana successiva l'euro-carovana si trasferisce a Hockenheim di fronte a oltre 80.000 spettatori. Nelle prove la pole va a De Cesaris, davanti a Winkelhock, Henton e Fabi che si prese la rivincita di Thruxton, andando a vincere davanti a Henton e ad Alberto Colombo.
Purtroppo non vi fu nulla da festeggiare: durante il quarto giro Warwick perde il controllo della sua Toleman e nell'urto si staccò una ruota e relativa sospensione colpendo al capo lo sfortunato Markus Hottinger che sopraggiungeva con la sua Maurer. La gara venne poi sospesa al ventisettesimo giro (con grave ritardo dell'organizzazione) per permettere all'elicottero di atterrare in pista. Inutilmente in quanto il giovane austriaco non sopravvisse alle ferite e spirò una volta giunto all'ospedale.
Pos No Pilota Vettura Team Giri Tempo/Ritiro Punti 1 1 Teo Fabi March-BMW 802ICI Roloil Racing Team 2754'28.99" 9 2 7 Brian Henton Toleman-Hart 280 BP-Toleman Group Motorsport 27 + 8"89 6 311 Alberto Colombo March-BMW 782 Sanremo Racing Srl] 27 + 14"75 4 4 13 Chico Serra March-BMW 802 Project Four 26 + 1 giro 3 5 14 Huub Rothengatter Toleman-Hart 280Docking Spitzley Ltd 26 + 1 giro 2 6 12 Oscar Pedersoli March-BMW 782 Sanremo Racing Srl 26 + 1 giro 1 7 16 Miguel Ángel Guerra Minardi-BMW GM75 Minardi Team 26 + 1 giro 8 46 Eugen Strähl March-BMW 802Lista Racing Team 26 + 3 giri
ADAC-Eiffelrennen 1980
Terza prova dell'europeo sul terribile Nürburgring: le difficoltà naturali di questa straordinaria pista vengono ulteriormente esasperate dal tempo inclemente delle prove, dando modo a diversi outsider di farsi notare. Infatti l'autore della Pole è il francese Dallest con l'AGS che stacca di ben 8 secondi Bürger con la Tiga. In seconda fila gli italiani Fabi e De Cesaris.
Al termine di una delle gare di contorno vi fu una curiosa manifestazione dei tifosi tedeschi, che armati di striscioni e bandiere chiedevano il ritorno della formula 1 sul vecchio 'Ring, e più specificatamente che il governo tedesco stanziasse i fondi per la costruzione di una nuova pista (quella attuale).
La gara fu vinta ancora da Teo Fabi che fu così il quarto italiano dopo Nuvolari, Ascari e Farina (rispettivamente nel 1936, 1951-52 e nel 1953) a vincere sul mitico circuito tedesco e venne giustamente festeggiato dagli oltre 100000 spettatori.