Il Mega Express Two è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Corsica Ferries - Sardinia Ferries.
Caratteristiche La nave è mossa da quattro motori diesel Wärtsilä-NSD 12V46C, ciascuno erogante una potenza di 12600 kW a 500 giri/min, per un totale di 50400 kW. L'unità può raggiungere la velocità di 29 nodi e può trasportare fino a 1800 passeggeri e 550 veicoli.
I servizi disponibili a bordo sono: cabine (300), 2 sale poltrone (351 posti), ristorante à la carte (108 posti), self-service (506 posti), spaghetteria (98 posti), bar (90 posti), lounge (300 posti), caffetteria, boutique, area giochi per bambini, sala videogames, piscina e solarium.
Caratteristica singolare del Mega Express Two e del Mega Express è la grande scala a chiocciola vetrata situata a poppa della nave, che anni dopo, è stata riproposta anche sulla Mega Express Four.
I servizi disponibili a bordo sono: cabine (300), 2 sale poltrone (351 posti), ristorante à la carte (108 posti), self-service (506 posti), spaghetteria (98 posti), bar (90 posti), lounge (300 posti), caffetteria, boutique, area giochi per bambini, sala videogames, piscina e solarium.
La nave è strutturata su nove ponti:
Ponte 9 - Sky deck: eliporto e zona esterna Ponte 8 - Sun deck: Bar esterno, piscina e solarium Ponte 7 - Amethyst deck: ristorante à la carte, lounge, spaghetteria, bar, boutique, area giochi per bambini, sala video games, cabine Ponte 6 - Emerald deck: self-service, caffetteria, cabine Ponte 5 - Sapphire deck: reception, sale poltrone, cabine Ponte 4 - Garage deck Ponte 3 - Garage deck Ponte 2 - Garage deck Ponte 1 - Garage deck
Da fine 2010, i punti di ristoro di Corsica Ferries - Sardinia Ferries, hanno questi nomi:
Lido Beach Bar: bar all'aperto, ponte 8 Dolce Vita: ristorante à la carte, ponte 7 a poppa Riviera Lounge; lounge bar, ponte 7 Gusto: self-service con cucina di ispirazione italiana, ponte 7 Main Street: piccolo fast food insieme a Gusto, ponte 7 Yellow's: self-service, ponte 6 Sweet Cafe: caffetteria vicino a Yellow's, ponte 6
Servizio Commissionata nel 1999 insieme alla gemella Mega Express, è stata costruita presso il Cantiere navale fratelli Orlando di Livorno tra il 2000 e il 2001.
La nave è entrata in servizio il 15 giugno 2001 sulle tratte da Savona, Livorno e Civitavecchia per Corsica e Sardegna.
Dal 2010 al 2012 ha operato sulle tratte per la Sardegna. Dal 2012 è tornato sulle linee per la Corsica.
Il 21 aprile 2018 la nave ha inaugurato la nuova tratta Tolone-Alcúdia, arrivando in quest' ultimo porto la mattina del giorno seguente.
Nell'aprile 2023 è stato il primo traghetto nel Mar Mediterraneo a viaggiare con biocarburante. Questo primo test è stato effettuato a Tolone, dove la nave è stata rifornita con cento tonnellate di biocarburante composto da gasolio e da circa un terzo di oli da cucina esausti. Questo carburante, prodotto da TotalEnergies, riduce di circa il 20% le emissioni di gas serra rispetto al carburante marino tradizionale. Il 16 ottobre 2023 il test è stato effettuato una seconda volta dando esiti positivi.
La nave opera tra i porti di Livorno, Vado Ligure, Civitavecchia, Golfo Aranci, Ajaccio, Bastia, Calvi, Ile Rousse, Nizza, Tolone e Alcúdia.
Il primo viaggio del 2024 è stato effettuato il 1º gennaio sulla tratta Tolone-Bastia. Dal 12 gennaio al 9 febbraio 2024 è stata in disarmo a La Spezia, venendo successivamente trasferita a Genova dove è rimasta fino al 21 marzo. È tornata in servizio due giorni dopo.
Navi gemelle Mega Express
Altri progetti
Categoria:Traghetti della Corsica-Sardinia Ferries Categoria:Navi costruite a Livorno