Il Lipizzano è un cavallo che deve il suo nome al villaggio di Lipizza; fu usato per trainare le carrozze dei monarchi e nell'esercito ed è proprio durante l'impiego in guerra che dimostrò grande facilità nell'apprendimento delle figure di difesa o di attacco. Questi cavalli sono noti per la loro intelligenza, fiducia e tranquillità. Sono estremamente docili e facili da gestire, il che li rende adatti sia per i principianti che per i cavalieri più esperti.
Storia Le prime documentazioni certe su questa razza risalgono al 1580, quando l'arciduca austriaco Carlo II acquistò dal vescovo di Trieste il villaggio di Lipizza e i terreni circostanti con lo scopo di creare un allevamento di cavalli idonei alle carrozze e alla cavalcata. Il villaggio fu scelto perché lontano dal clima mite dell'Adriatico e per il suo terreno accidentato essendo questa una zona carsica e coperta di rocce carbonatiche che hanno reso gli zoccoli del lipizzano tra i più compatti. Per questi primi cavalli furono importate fattrici italiane da Verona, dal Polesine e da Aquileia e i primi stalloni spagnoli, cui ne seguirono altri sette e infine le fattrici andaluse. Successivamente furono introdotte anche linee di sangue Frederiksborg, Napoletano e Kladruber.
Nel 1797 a causa della Campagna d'Italia napoleonica, tutto il contingente dell'allevamento venne obbligato a una marcia di 40 giorni verso Stuhlweissenburg, presso il lago Balaton. Dopo i danni del terremoto del 1802, che devastò edifici e scuderie, i cavalli e il personale dovettero fuggire ancora nel 1805 e nel 1807 per fronteggiare l'avanzata delle truppe napoleoniche. Quando nel 1815, dopo il Congresso di Vienna, i Lipizzani poterono ritornare a Lipizza, non erano più i cavalli sani e resistenti di un tempo.
Fu l'Imperatore Francesco Giuseppe a dare un nuovo impulso alla razza, con la costruzione di nuovi edifici e scuderie, e fatto molto importante, immettendo sangue Arabo. Solo 11 Lipizzani nell'autunno del '47 tornarono a Lipizza, dove si ricominciò a lavorare per riportare questa antica razza allo splendore di un tempo. Non fu facile perché si trattò di recuperare le sei linee determinanti nella formazione del Lipizzano.
Le sei linee determinanti la formazione del Lipizzano
Pluto (stallone grigio danese) Il fondatore della linea Pluto fu lo stallone roano bianco Pluto, nato a Frederiksborg nel 1765. Le prime generazioni di questa linea furono, simili alla linea Napoletana, caratterizzate dagli stalloni riproduttori più provati del periodo Barocco. Nei loro pedigree si possono trovare i tori collaudati delle linee Lipp e Toscanello.
Dopo un primo picco, verso la fine del XIX secolo la base genetica si è ridotta. Il genitore custode era lo stallone di Terezovac Pluto Fantasca, nato nel 1887. Tutti i Pluto odierni possono essere fatti risalire a questo stallone, di cui una volta disse l'ippologo svedese CG Wrangel:
La linea Pluto è divenuta numericamente la più piccola linea di stalloni lipizzani e la sua conservazione merita particolare attenzione in futuro.
Conversano (stallone morello di origine napoletana) Il capostipite della linea degli stalloni Conversano fu l'originario stallone napoletano Conversano, nato nel 1767, acquistato dal conte di Conversano e importato dal principe Kaunitz. Lo stallone nero fu utilizzato per l'allevamento a Lipizza tra il 1779 e il 1783. Oggi la tribù Conversano è una delle più grandi tribù dei Lipizzani e ha un'ampia base genealogica. Alcuni rappresentanti portano ancora il colore del mantello del loro antenato: sono cavalli neri che vengono tenuti in rami specifici, come il ramo basato sullo stallone Topol'ciankyer 478 Conversano Mara IX, nato nel 1934. Questa linea sfila proprio a Conversano, durante il corteo storico del paese, che si tiene in estate per San Rocco;
Napoletana (stallone baio originario di Napoli) Il capostipite di questa linea fu lo stallone bruno Vistola Napoletano, nato nel 1790. Questo originario napoletano fu acquistato dall'ufficio del capo scuderia e fu utilizzato per l'allevamento a Lipizza dal 1801 al 1810. Suo nipote, il grigio napoletano Aquileja, nato nel 1820, fu di eccezionale importanza riproduttiva e fu allevato per parte di madre dal famoso stallone Toscanello Hedera. Numerosi rappresentanti della tribù napoletana erano e sono ottimi stalloni scolastici e si sono dimostrati eccellenti nella Scuola di Equitazione Spagnola. Molti stalloni napoletani mostravano la tipica copertura del loro stallone fondatore - ed erano rappresentati in tutte le sfumature del marrone.
In generale, la linea Napoletana è oggi - accanto alla linea Plutone - la linea di stalloni lipizzani più piccola e meno sviluppata. Strategie incrociate mirate e accoppiamenti ben studiati sono essenziali per riportare questa eccezionale linea di stalloni alla sua vecchia taglia e qualità;
Favory (stallone baio cecoslovacco) Il fondatore della linea di stalloni Favory fu lo stallone castano Favory, nato a Kladrub nel 1729. Il suo pronipote, il bruno Favory Onerosa, nato nel 1809 nell'allevamento del maso Lipizza, raggiunse una grande importanza nell'allevamento dei lipizzani attraverso la sua discendenza femminile. Tra i discendenti eccezionali figura anche la figlia, la cavalla Erga, nata nel 1831, che, attraverso i figli Maestoso Erga e Conversano Erga, è uno degli animali riproduttori più influenti dei lipizzani. Dalla linea Favory proveniva anche un altro importante antenato dei lipizzani: lo stallone Favory Ratisbona II, nato nel 1828, che è uno dei riproduttori più importanti dei lipizzani. Oggi la linea Favory è rappresentata in tutti gli allevamenti statali d'Europa e, con i suoi numerosi rami, poggia su una base geneticamente stabile;
Maestoso (stallone grigio nato in Cecoslovacchia) Il capostipite della tribù fu Karst Maestoso, nato a Lipizza nel 1773. Nonostante l'uso massiccio dell'allevamento da parte dei suoi figli presso l'allevamento della fattoria Lipizza, questa linea di stalloni fu infine continuata dallo stallone Maestoso II, nato a Mezehögyes nel 1813. I rappresentanti della tribù Maestoso incontrarono i gusti contemporanei degli allevatori della prima metà del XIX secolo e furono utilizzati intensamente nell'allevamento. Come i Favory, la tribù Maestoso è una delle tribù lipizzani numericamente più grandi e ampie;
Siglavy (stallone arabo grigio) Il fondatore della linea Siglavy fu l'originale stallone arabo Siglavy, nato nel 1810. Il cavallo grigio fu acquistato ad Aleppo nel 1814 dal principe Karl I Phillip von und zu Schwarzenberg. Dal 1820 Siglavy montava cavalli presso l'allevamento Lipizza. Oltre alla linea di stalloni lipizzani, i suoi discendenti fondarono la propria linea di stalloni arabi Shagya. I rappresentanti della tribù Siglavy godevano di grande popolarità e trovarono posto in tutte le scuderie di cavalli lipizzani. Questa linea è caratterizzata da rami propri specifici dell'allevamento, come il ramo di Siglavy Capriola I, i cui discendenti erano di qualità così eccellente che sono conosciuti ancora oggi con questo doppio nome.
Le linee più recenti sono:
Tulipan La linea Tulipan è la linea di stalloni più giovane dei Lipizzani. Il suo punto di partenza è stato l'allevamento privato della famiglia Jankovich a Terezovac, in Croazia. Qui nacque nel 1860 lo stallone Tulipan, allevato su antica base ispano-napoletana. I rappresentanti di questa linea di stalloni sono caratterizzati da colli forti e alti, groppe lunghe e ben sostenute e basi solide e forti.
Oggi gli stalloni Tulipani vengono allevati principalmente in Croazia, Romania e Ungheria;
Incitato Il punto di partenza della tribù Incitato era l'allevamento privato dei baroni transilvani Bethlen a Beclean vicino a Fagaras. Lo stallone capostipite di questa linea nacque qui nel 1802 dall'accoppiamento della cavalla 532 Capellano e dello stallone spagnolo Curioso. I suoi discendenti finirono nella scuderia ungherese Mezehögyes e qui godettero di grande popolarità. Gli stalloni Incitato sono cavalli imponenti, dalla struttura lunga e di grandi dimensioni e ora vengono allevati non solo in Ungheria ma anche in Romania e Serbia.
Durante i due conflitti mondiali l'allevamento attraversò ancora momenti drammatici, in quanto fu più volte occupato e smembrato. Dopo la prima guerra mondiale, con la caduta dell'Impero Austro-Ungarico, l'allevamento dei Lipizzano, in parte già trasferito nella località austriaca di Piber, fu mantenuto in attività, grazie ad un certo numero di esemplari che l'Italia riuscì a ottenere al tavolo delle trattative di pace, quando le fu assegnato il territorio istriano, poi passato alla Jugoslavia nel secondo dopoguerra. Oltre che in Italia, oggi il cavallo Lipizzano viene allevato in diversi Paesi, tra i quali: Slovenia (Lipizza), Ungheria (Silvasvarad), Romania (Fogaras), Rep. Slovacca (Topilcianky) e Croazia (Djakovo).
Altrettanto importanti sono le linee delle fattrici: 18 ceppi più un diciannovesimo introdotto a Lipizza dopo il 1947, la fattrice araba Rebecca.
LIF (Lipizzan International Federation) La Federazione Internazionale Lipizzani (LIF) è l'organizzazione internazionale che governa la razza, composta da molte organizzazioni nazionali e private che rappresentano i lipizzani. Le organizzazioni lavorano insieme sotto la bandiera della LIF per promuovere la razza e mantenere gli standard. Nel 2012, quasi 11.000 lipizzani erano registrati presso la LIF; risiedere presso allevatori privati in 19 paesi e presso nove allevamenti statali in Europa. Il maggior numero si trova in Europa, con quasi 9.000 cavalli registrati, seguita dalle Americhe, con poco più di 1.700, poi Africa e Australia con circa 100 cavalli ciascuna. I nove allevamenti statali che fanno parte della LIF rappresentano quasi un quarto dei cavalli in Europa. Sâmbăta de Jos, in Romania, ha il maggior numero di cavalli, con 400, seguita da Piber in Austria (360), Lipica in Slovenia (358), Szilvásvárad in Ungheria (262), Monterotondo in Italia (230), Đakovo - Lipik in Croazia (220) e Topoľčianky in Slovacchia (200). Gli altri due allevamenti sono più piccoli, con l'allevamento Vučijak in Bosnia vicino a Prnjavor che ha 130 cavalli e Karađorđevo in Serbia che ne ha solo 30. Sono stati sviluppati programmi educativi per promuovere la razza e favorire il rispetto degli obiettivi di allevamento tradizionali.
A causa dello status dei lipizzani come l'unica razza di cavalli sviluppata in Slovenia, attraverso l'allevamento di Lipica che ora si trova all'interno dei suoi confini, i lipizzani sono riconosciuti in Slovenia come animale nazionale. Ad esempio, sulle monete da 20 centesimi dell'euro sloveno è raffigurata una coppia di lipizzani. Anche i reggimenti a cavallo dei Carabinieri in Italia impiegano i lipizzani come una delle loro cavalcature. Nell'ottobre 2008, durante una visita in Slovenia, un lipizzano di Lipica, chiamato 085 Favory Canissa XXII, è stato donato alla regina Elisabetta II del Regno Unito, che ha deciso di lasciare l'animale alle cure della scuderia.
Patrimonio mondiale
La tradizione dell'allevamento del Cavallo Lipizzano ha fatto il suo ingresso, di recente, nel patrimonio culturale e storico dell'UNESCO. L'agenzia ONU per l'Educazione, la Scienza e la Cultura ne ha formalizzato l'iscrizione nel corso del XVII Comitato Intergovernativo, svolto a Rabat in Marocco lo scorso mese di dicembre. La candidatura è stata presentata il 23 marzo 2020 dal rappresentante italiano permanente presso l'UNESCO assieme agli ambasciatori di altre sette nazioni: Austria, Bosnia Erzegovina, Croazia, Ungheria, Romania, Slovacchia e Slovenia.
Morfologia I cavalli Lipizzani sono una razza equina famosa per le loro caratteristiche fisiche distintive. Questi cavalli sono di taglia media, con un'altezza che varia da 1,40 a 1,60 metri al garrese.