Il Capo Spartivento è stato un traghetto, appartenuto dal 1987 al 2001 alla compagnia di navigazione italiana Tirrenia di Navigazione.
Caratteristiche Il traghetto, varato come unità Ro-Ro merci, presentava caratteristiche molto simili a quelle dei traghetti classe Staffetta Mediterranea e al quasi gemello Julia. Tuttavia, in seguito all'acquisizione del traghetto da parte della Tirrenia di Navigazione, tutte le unità, tranne lo Julia vennero trasformate in traghetti passeggeri per far fronte all'enorme aumento dei traffici passeggeri verso la Sardegna in atto in quegli anni. I lavori di conversione, avvenuti nel caso di questo traghetto a Trieste, comportarono l'allungamento delle sovrastrutture fino a poppa: l'unica ciminiera centrale presente inizialmente fu spostata a sinistra, mentre a dritta fu costruito un fumaiolo posticcio. Dopo la trasformazione la stazza lorda della nave passò a 17 961 tonnellate e da quel momento poteva inoltre trasportare circa 1500 passeggeri e 340 automobili. Disponeva inoltre di tutti i servizi essenziali, come bar, ristorante, self-service, sala giochi, poltrone di seconda classe, 91 cabine di prima classe e 129 cabine di seconda classe, per un totale di 760 posti letto.
Servizio Il traghetto, primo di una serie di tre unità merci gemelle, venne varato il 18 luglio 1980 nel cantiere navale di Sestri Ponente da Italcantieri con il nome di Apulia, venne consegnato il 26 gennaio 1981 al Lloyd Triestino, per il quale prese servizio nei collegamenti tra Trieste e l'Africa Orientale od Occidentale.
Nel 1987 venne venduto insieme ai gemelli Adria e Torre del Greco alla Tirrenia di Navigazione e, ribattezzato Capo Spartivento, venne sottoposto ad importanti lavori di conversione in traghetto passeggeri in cantiere a Trieste, al termine dei quali, nel 1989 prese servizio nei collegamenti tra Genova e Porto Torres. Negli anni venne saltuariamente impiegato anche in altre collegamenti per Sardegna e Sicilia, tra i quali, quello tra Civitavecchia ed Olbia.
Nell'ottobre 1998 le tre unità gemelle classe Capo, di cui faceva parte il Capo Spartivento, vennero disarmate e messe in vendita. Dopo circa tre anni di disarmo, nel settembre del 2001 il traghetto venne acquistato dalla sudcoreana Dae Ryong Maritime Co. Ltd e, ribattezzato Da Long, continuò ad operare fino al giugno del 2009, quando venne demolito a Zhangjiagang.
Navi gemelle Capo Carbonara Capo Sandalo
Note
Altri progetti
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