La ferrovia Lavezzola-Lugo è una linea ferroviaria a scartamento ordinario di proprietà statale, che collega Lavezzola a Lugo, entrambe in provincia di Ravenna.
È gestita da RFI che la qualifica come linea complementare.
Storia
La legge 29 luglio 1879, n. 5002, che determinò i finanziamenti di una rete ferroviaria complementare nel Regno d'Italia, considerò la strada ferrata tra Lavezzola e Lugo come diramazione della Ferrara-Ravenna-Rimini e quindi la pose all'interno della terza categoria.Cfr. su wikisource: Legge 29 luglio 1879, n. 5002, per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno. Tabella C. Punto 12.
La linea fu costruita nella seconda metà degli anni ottanta del XIX secolo e fu aperta all'esercizio in due momenti: il tronco da Lugo fino a Massalombarda fu inaugurato il 12 aprile 1888, mentre il servizio su quello fino a Lavezzola fu avviato il 10 gennaio 1889. Vedi
Sul finire degli anni ottanta, questa linea ferroviaria fu in assoluto l'ultima sulla quale circolarono i carri bagagliaio LDn.24, accoppiati alle motrici ALn.668 1900.
Nel 2022 viene attivato il raccordo con l'azienda Unigrà di Conselice, frutto di un investimento di 2,5 milioni di Euro, e la conseguente località di servizio di Conselice Zona Industriale. Il raccordo ha lo scopo di trasportare le materie prime dal porto di Ravenna alla centrale a biomasse dello stabilimento.
Al momento la circolazione sulla linea è sospesa e auto sostituita da maggio 2023, a causa della rottura dell'argine del fiume Santerno in prossimità del ponte ferroviario di Sant'Agata sul Santerno. L'argine è stato ripristinato e rinforzato nei mesi successivi, ma la circolazione ferroviaria non è ripresa in quanto i binari non sono stati ripristinati, principalmente perché il livello del ponte è più basso di quello degli argini. A inizio 2025 partiranno i lavori per la rimozione del ponte ferroviario, costruito nel 1951, considerato pericoloso in caso di piene.
Caratteristiche
La linea è una ferrovia a binario semplice e a trazione termica, fa parte dell'infrastruttura ferroviaria nazionale. Lo scartamento adottato è quello ordinario da .
La ferrovia è dotata del sistema di supporto alla condotta ed era esercita con il sistema del dirigente posto di comando, ruolo svolto dal Dirigente Movimento della stazione di Lugo fino a fine 2022. Gli scali di Massa Lombarda e di Conselice svolgevano la funzione di posti periferici, dotati di apparato centrale elettrico a itinerari semplificato. Dal 18 dicembre il regime d'esercizio mutò adottando la dirigenza centrale operativa con sede a Bologna Centrale.
Traffico Il servizio passeggeri regionale è espletato da Trenitalia Tper lungo la direttrice Lavezzola-Lugo-Faenza che, dal 2012, viene coperta da due coppie di corse al giorno e da una corsa Lavezzola – Faenza. Il servizio è sospeso nei giorni festivi.Orario Trenitalia 2012
Attualmente le poche corse in servizio vengono svolte con materiale Minuetto Diesel ALn 501+Ln 220+ ALn 502 della DTR Toscana. Al 2013 i collegamenti sono realizzati con 3 convogli giornalieri sulla direttrice Lavezzola-Faenza e 2 sulla Faenza-Lavezzola, oltre a 5 coppie di autobus sostitutivi che compiono lo stesso tragitto.Orario Trenitalia 2013 Date le possibilità di collegamento con le altre linee ferroviarie e le altre città, quali Faenza, Firenze e Ferrara, questo sotto-utilizzo della linea, ormai limitato al servizio scolastico, è stato oggetto di critiche nel corso degli ultimi anni.
Note
Bibliografia RFI. Fascicolo linea 85 Faenza – Lavezzola. pp. 121–134.
Lavezzola-Lugo