Il servizio ferroviario metropolitano di Torino (SFM) è il servizio ferroviario suburbano dell'area metropolitana torinese, coordinato dall'Agenzia Mobilità Metropolitana Torino e finanziato dalla Regione Piemonte.
Il servizio è composto da 6 linee gestite da Trenitalia, per un'estensione di circa 500 km, 365 collegamenti giornalieri e 93 stazioni collegate. Il SFM offre un collegamento fra le diverse zone del Torinese e delle contigue province di Cuneo e Asti, permettendo coincidenze cadenzate tra i treni del servizio ferroviario regionale del Piemonte, i treni a lunga percorrenza ed AV, la rete tranviaria di Torino e autobus urbani, con autobus extraurbani e la metropolitana di Torino.
Il passante ferroviario di Torino è una galleria lunga 8 km, che corre a una profondità massima di 18 metri, collegando da nord a sud la Stazione Lingotto alla Stazione Stura in 15 minuti.Le 8 linee SFM Torino - Da Lingotto a Stura in soli 15 minuti Gli orari sono tutti cadenzati e simmetrici.
Storia Le origini e il Passante ferroviario Il progetto di un servizio ferroviario metropolitano per l'area torinese affonda le radici negli anni ottanta, in parallelo alla progettazione del Passante ferroviario di Torino. L'obiettivo centrale era la trasformazione del nodo ferroviario cittadino da una struttura "di testa" (incentrata su Porta Nuova) a una configurazione passante, permettendo il collegamento diretto tra le direttrici provenienti da nord-est (Milano, Ivrea) e quelle da sud-ovest (Pinerolo, Savona)Luigi Ballatore, Storia delle ferrovie in Piemonte, Torino, Il Punto, 2002.. I lavori del Passante, iniziati nel 1987, hanno segnato tappe fondamentali con l'apertura della stazione sotterranea di Torino Porta Susa nel 2009 e il completamento del quadruplicamento dei binari tra Torino Stura e Torino Lingotto nel 2012.
Prime linee SFM
Il servizio è stato ufficialmente avviato il 9 dicembre 2012, segnando la nascita del sistema suburbano torinese con l'attivazione delle prime linee cadenzate"Parte il Servizio Ferroviario Metropolitano", Torino Click, 7 dicembre 2012.. La rete iniziale ha permesso di integrare diverse direttrici storiche attraverso il nuovo Passante ferroviario, con una gestione ripartita tra Trenitalia e GTT: Sfm1 (Rivarolo - Chieri): Gestita da GTT. Sfm2 (Pinerolo - Chivasso): Gestita da Trenitalia. sfm3 (Torino Porta Nuova - Susa/Bardonecchia): Gestita da Trenitalia. sfm4 (Torino Stura - Alba): Gestita da Trenitalia. SfmA (Torino Dora - Ceres): Gestita da GTT. SfmB (Cavallermaggiore - Bra): Gestita da Trenitalia.
Sviluppo della rete 2012 Il 4 dicembre 2012 il servizio fu ufficialmente presentato presso la Mole Antonelliana alla presenza di Presidente e Assessore ai Trasporti della Regione Piemonte, del sindaco di Torino in rappresentanza dei 60 comuni raggiunti dall'SFM e dei vertici di Ferrovie dello Stato e GTT.
Il 9 dicembre 2012 vennero attivate cinque linee ferroviarie metropolitane, 1, 2, 3, 4, A, in seguito all'ammodernamento del passante ferroviario di Torino (quadruplicamento dei binari, interramento e costruzione di fermate intermedie). Il servizio si basa su un traffico giornaliero di 256 treni al giorno attraverso 75 stazioni. 2013 Il 1º febbraio 2013 nasce il portale ufficiale del servizio.
Il 9 giugno 2013 vengono istituite le linee SFM 7 (Torino-Fossano) e SFM B (Cavallermaggiore-Bra-Alba). Si passa a un servizio su 85 stazioni e 326 treni.
Il 19 agosto 2013 fu pubblicato il bando di gara per la realizzazione dell'intervento dell'interconnessione Rebaudengo - Grosseto per un importo complessivo di 180 milioni di euro.
Il 14 ottobre 2013 nasce il Nuovo Biglietto Integrato di corsa semplice. Un solo titolo di viaggio nelle aree U - A - B (rispettivamente da €2, €2,50, €3) per usufruire di tutti i mezzi di trasporto: SFM - Metro - Tram - Bus.
Il 15 dicembre 2013 nasce la SFM 6 (Torino-Asti). Si passa a un servizio con 8 linee su 93 stazioni, 358 treni e 500 km. 2014 Il 12 febbraio 2014 vengono siglati gli accordi per il finanziamento delle opere infrastrutturali necessarie all'attivazione dell'SFM 5 Orbassano-Torino Stura per un ammontare complessivo di 18,5 milioni di euro. 2017 Il 10 settembre 2017 la linea SFM 3 venne prolungata fino alla stazione francese di Modane, con 14 coppie di treni da e per Torino. 2020 Il 13 marzo 2020 è stata soppressa la linea SFM B passando a 'SFR', la linea è sospesa fino a data da destinarsi. Dal 14 Settembre 2020 viene sostituita da 6 coppie di bus dal Lunedì al Sabato.
Il 25 agosto 2020 è stata dismessa la tratta ferroviaria compresa tra le stazioni di Torino Dora GTT e Madonna di Campagna per l'ultimazione dei lavori della galleria sotto Corso Grosseto, che servirà all'allacciamento in sotterranea della ferrovia Torino-Ceres (linea SFM A) rimasta isolata dal 2009, dopo l'interramento della ferrovia in superficie. 2021 Il 1º gennaio 2021, la ferrovia Canavesana, parte della linea SFM 1, passa in gestione a Trenitalia, che fa passare in linea i Minuetto e i nuovi Pop; successivamente anche i Vivalto. 2024 Il 19 gennaio 2024, vengono inaugurati i prolungamenti delle linee SFM 4 e 7 a Cirié contestualmente alla riapertura della ferrovia Torino-Ceres ora interconnessa col passante.
Il 15 dicembre 2024, a seguito della riattivazione dei binari tronchi 3 e 4 di Torino Aeroporto, il capolinea della SFM 6 viene spostato da Torino Stura alla suddetta stazione. 2025 Il 4 maggio 2025, a seguito della riclassificazione di sagoma e massa assiale del tratto Cirié-Germagnano della ferrovia Torino-Ceres, venne soppressa definitivamente la già rimodulata SFM A e in sua sostituzione, viene esteso da Cirié a Germagnano il capolinea della SFM 4 e della SFM 7 (quest'ultima inizialmente solo nei festivi, nei feriali restava attestata a Cirié)
2026 Il 13 settembre 2026, dopo tre anni di lavori, viene riaperta al servizio commerciale la tratta Germagnano - Ceres della Ferrovia Torino-Ceres, ora servita dalla linea SFM 4.
Infrastrutture L'intervento maggiore resosi necessario per SFM è la costruzione del passante ferroviario, che ha sostituito la linea storica sullo stesso percorso in superficie, ed è stato attivato nel dicembre 2012.RFI. Circolare territoriale TO 16/2012. p. 2. La linea SFM A è stata riallacciata al passante ferroviario, che era stato troncato alla stazione di Torino Dora dall'abbassamento del piano del ferro della ferrovia TO-MI di 14 m. Nell'ambito di questi lavori sono state costruite due nuove stazioni lungo il nuovo tracciato di collegamento sotto corso Grosseto. Si prevede una riqualificazione delle stazioni dismesse.
Si prevede un intervento tecnologico nel passante per permettere un distanziamento di 4 minuti tra i treni.
Biglietti I biglietti per SFM sono integrati con il servizio urbano di GTT, ovvero è possibile utilizzare qualsiasi mezzo pubblico (bus, tram, metro e ferrovie) all'interno della area urbana di Torino per tutta la validità del biglietto. Sono disponibili 3 tipologie di biglietto acquistabili in tutte le rivendite autorizzate GTT, edicole e tabacchi:
Integrato A (costo € 3,50) area urbana e prima cintura. Validità 100 min sulla rete urbana e suburbana GTT, sulla metropolitana (una sola corsa) e sulle linee ferroviarie Trenitalia e GTT. Integrato B (costo € 4,00) area urbana, prima e seconda cintura. Validità 120 min sulla rete urbana e suburbana GTT, sulla metropolitana (una sola corsa), sulle linee ferroviarie Trenitalia e GTT e sulle linee extraurbane automobilistiche gestite da Extra.To.
Entrambi i biglietti sono ora venduti solo in formato chip on paper, che sostituisce il vecchio formato con banda magnetica.
Evoluzione rete
Rete Al 2025, l'SFM comprende 6 linee, tutte gestite da Trenitalia.
LineaPercorsoInaugurazioneUltima estensioneLunghezzaStazioniGestore Rivarolo Canavese - Chieri 2012 — 57 km 13 Trenitalia Chivasso - Pinerolo 2012 — 62 km 15 Torino Porta Nuova - Susa/Bardonecchia 2012 2017Estensione festiva fino a Modane durata fino al 2019. 95 km 19 Ceres - Alba 2012 2026 115,5 km 36 Torino Aeroporto - Asti 2013 2024 75 km 17 Germagnano - Fossano 2013 2025 87 km 19
Linea 1
La linea SFM1 del servizio ferroviario metropolitano di Torino collega la stazione di Rivarolo Canavese con la stazione di Chieri utilizzando la ferrovia Canavesana, il passante ferroviario di Torino e la ferrovia Trofarello-Chieri. I 38 treni giornalieri sono cadenzati con frequenza semioraria nelle ore di punta e oraria nelle altre fasce di servizio. Nei giorni festivi, la frequenza è bioraria.
I principali nodi di scambio sono le stazioni di Torino Lingotto e Torino Porta Susa, che permettono entrambe i collegamenti con le altre linee del servizio ferroviario metropolitano e della Regione Piemonte, treni nazionali e internazionali, oltre a linee della rete urbana di bus e tram.
La linea è elettrificata fino alla stazione di Rivarolo Canavese; la prosecuzione verso la stazione di Pont Canavese comportava un trasbordo su un convoglio diesel mentre ad oggi è sostituita con bus per permettere i lavori di elettrificazione della linea e rinnovo di binari e passaggi a livello che sono iniziati nel 2024 e si prevede che terminino nel giugno 2026.
Linea 2
La linea SFM2 del servizio ferroviario metropolitano di Torino collega la stazione di Chivasso con la stazione di Pinerolo, utilizzando il passante ferroviario di Torino, la ferrovia Torino-Pinerolo e la ferrovia Torino-Milano. I treni, complessivamente 44 al giorno, sono cadenzati con frequenza semioraria nelle ore di punta e oraria nelle altre fasce di servizio. Nei giorni festivi, la frequenza è bioraria.
I principali nodi di scambio sono le stazioni di Torino Lingotto e Torino Porta Susa, che permettono collegamenti con le altre linee del servizio ferroviario metropolitano e del trasporto regionale, nazionale e internazionale, oltre a linee della rete urbana di bus e tram.
Linea 3
La linea SFM3 del servizio ferroviario metropolitano di Torino collega la stazione di Torino Porta Nuova con le stazioni di Susa e Bardonecchia (e dal 2017 al 2019, nei giorni festivi, anche con la stazione francese di Modane tramite il traforo ferroviario del Frejus), utilizzando la ferrovia del Frejus. I treni, complessivamente 72 ogni giorno, sono cadenzati con frequenza oraria per ciascuna diramazione; la frequenza combinata è semioraria.
Il principale nodo di scambio è la stazione di Porta Nuova, che permette collegamenti con treni nazionali e regionali, oltre a linee della rete urbana di bus e tram.
Linea 4
La linea SFM4 del servizio ferroviario metropolitano di Torino collega la stazione di Ceres con la stazione di Alba utilizzando la ferrovia Torino-Ceres, il passante ferroviario di Torino, la ferrovia Carmagnola-Bra e la ferrovia Cavallermaggiore-Alessandria. I treni, in totale 31 al giorno, sono cadenzati con frequenza oraria (bioraria nei giorni festivi). I principali nodi di scambio sono Torino Lingotto e Torino Porta Susa.
Nell'autunno 2016 sono stati effettuati i lavori di elettrificazione tra la stazione di Bra e la stazione di Alba, al termine dei quali è stato reso possibile il collegamento diretto tra Alba e Torino. Sono inoltre disponibili, nei giorni feriali escluso il sabato, due coppie di treni da e verso la stazione di Torino Porta Nuova, collegando così la città di Alba al centro storico Torinese. Dal 4 maggio 2025, la linea è stata prolungata fino a Germagnano.
Fino al gennaio 2024, prima dell'attivazione del collegamento con Cirié lungo la ferrovia Torino-Ceres, la linea si attestava alla stazione di Torino Stura.
Dal 13 settembre 2026 è stata prolungata fino a Ceres, con 3 coppie al giorno Germagnano-Ceres e 1 coppia al giorno Ceres-Torino Lingotto.
Linea 6