La ferrovia Seregno-Bergamo è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che collega Seregno a Bergamo.
Storia Tratta InaugurazioneBergamo-Ponte San Pietro4 novembre 1863Parte della linea Lecco-Bergamo.Seregno-Carnate24 settembre 1888Carnate-Ponte San Pietro1º luglio 1889 La linea venne progettata con l'obiettivo di collegare Bergamo alla ferrovia internazionale del Gottardo tramite Como, dal momento in cui fu chiaro che la linea per Chiavenna via Lecco non sarebbe stata prolungata attraverso lo Spluga e collegata con le ferrovie svizzere a Coira.
Dopo numerosi progetti via Olgiate e Camerlata, fu giudicato conveniente il progetto via Seregno proposto dagli ingegneri Tatti e Milesi, con il quale sarebbe stato possibile realizzare un collegamento anche con MilanoOltre a quello già esistente via Treviglio, attraverso l'innesto sulla ferrovia Milano-Lecco, senza eccessivo allungamento di percorso verso nord e necessità di regresso tramite raccordo in Carnate. La nuova linea, oltre a collegare direttamente Bergamo con la Svizzera, dotava Bergamo di un collegamento diretto e più breve con Monza, allora sede di una delle principali dimore dei Savoia.
I lavori di costruzione cominciarono nel 1887. Il tronco Seregno-Carnate venne aperto al servizio passeggeri in data 24 settembre 1888, il successivo tratto da Carnate a Ponte San Pietro fu invece inaugurato il 1º luglio 1889.
All'atto di apertura l'esercizio e la gestione degli impianti risultarono affidati alla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo, fino alla creazione nel 1905 delle Ferrovie dello Stato.
Il 31 maggio 1959 la tratta Carnate-Ponte San Pietro vide l'attivazione dell'elettrificazione con il sistema a corrente continua a 3000 volt c.c., poi implementato anche sulla restante diramazione per Seregno.
Il 10 dicembre 2017 è stata attivata la nuova fermata di Bergamo Ospedale, a servizio dell'ospedale Papa Giovanni XXIII del capoluogo orobico, inaugurato cinque anni prima.
Il 15 settembre 2018, a seguito del riscontro di valori anomali e preoccupanti rilevati dal sistema di monitoraggio strutturale del ponte San Michele, sul quale la linea transita per attraversare l'Adda, il ponte è stato chiuso per interventi di manutenzione straordinaria della durata prevista di due anni. La circolazione è stata pertanto interrotta tra le stazioni di Paderno-Robbiate e Calusco. Poche settimane dopo, il 9 dicembre 2018 il servizio passeggeri tra Seregno e Carnate-Usmate è stato sospeso e sostituito con autobus, indicando come motivazione un insufficiente numero di passeggeri. Dal 7 settembre 2026 riattivata la tratta Seregno - Carnate.
Il 19 agosto 2020 la linea è stata interessata da un incidente in cui un treno, lasciato in sosta nella stazione di Paderno-Robbiate, a porte chiuse e senza personale ferroviario a bordo ha iniziato a muoversi autonomamente verso la stazione di Carnate-Usmate, dove è stato fermato dopo circa 6 km di corsa fuori controllo con una deviazione dal corretto tracciato verso un binario tronco di sicurezza, causando il deragliamento delle prime carrozze e danni agli impianti di stazione (con totale interruzione della circolazione, anche della tratta Milano-Monza-Lecco) e ad alcune proprietà adiacenti. L'incidente ha causato un solo ferito lieve, un passeggero che si è scoperto essere rimasto a bordo del treno (inizialmente creduto vuoto) dopo che esso aveva terminato il precedente servizio di linea a Paderno-Robbiate.
Il 14 settembre 2020 il ponte San Michele è stato riaperto al traffico ferroviario, esattamente due anni dopo la chiusura, con il conseguente ripristino della relazione completa.
Nel corso dell'estate 2021 sulla tratta Seregno-Carnate si sono svolti i lavori di rifacimento dell'armamento, comprendenti il rinnovo e il risanamento della massicciata ferroviaria; per il tratto Ponte San Pietro-Bergamo, invece, nel luglio 2023 è stato aggiudicato da RFI il contratto per i lavori di raddoppio del binario e di costruzione di una nuova fermata a servizio del comune di CurnoFerrovie: RFI aggiudica gara per raddoppio Ponte San Pietro - Bergamo - Montello, Ferrovie.Info, 10 luglio 2023. I cantieri sono stati aperti il 5 febbraio 2024; da tale giorno la circolazione dei treni è sospesa e sostituita da autobus fra le stazioni di Bergamo e Ponte San Pietro.
Caratteristiche La linea ha una lunghezza di circa 40 km, è interamente a binario semplice con scartamento ordinario di 1435 mm ed elettrificata a 3000 V in corrente continua.
Il tracciato si presenta pianeggiante, senza gallerie e prevalentemente rettilineo.
Nel tratto Seregno-Carnate sono presenti un posto di blocco intermedio presso la stazione di Macherio-Sovico (senza possibilità di effettuare incrocio) e la stazione di Lesmo, unica fermata impresenziata della linea. Il tratto Carnate-Bergamo è invece dotato di binario d'incrocio in ogni punto di sosta eccetto la fermata di Bergamo Ospedale.
Il tratto da Paderno-Robbiate a Ponte San Pietro è esercito in blocco elettrico manuale, uno degli ultimi tre rimasti in Italia (gli altri due sono Villasanta Parco-Costa Masnaga e Cocullo-Avezzano).
Sulla linea sono presenti tre ponti: il primo attraversa la valle del Lambro e con esso la ferrovia Monza-Molteno-Lecco, chiamato "ponte di Gernetto"; il secondo è un viadotto ad arco singolo che attraversa la valle del fiume Adda tra i paesi di Paderno e Calusco; il terzo, in località Ponte San Pietro, attraversa il fiume Brembo. Il ponte sull'Adda, noto come ponte San Michele, è una rinomata opera di ingegneria ed archeologia industriale (è interamente realizzato in ferro chiodato senza saldature, stessa tecnica costruttiva della Torre Eiffel di Parigi, risalente infatti alla stessa epoca, e si eleva ad 85 metri di quota sopra il fiume) ed ha anche la funzione di ponte stradale. Il ponte è stato chiuso per lavori di manutenzione straordinaria dal 2018 al 2020 e, per via delle caratteristiche strutturali, fin dagli anni novanta è oggetto di particolari restrizioni per il traffico: i treni devono attraversarlo con limite di velocità di (tale limitazione vigeva anche prima della chiusura) ed i semafori che regolano il traffico nella parte stradale sono regolati in modo tale da non far coincidere il transito dei treni con quello degli autoveicoli.
Percorso Stazioni e fermate
Traffico Per il trasporto passeggeri la linea è utilizzata da Trenord per il servizio della linea R14 (Milano-Bergamo via Carnate, attualmente limitata a Ponte San Pietro) effettuato con composizioni di carrozze MDVC e ETR521/421. Il traffico passeggeri fra Carnate e Seregno (linea R15) è invece sospeso e sostituito con autobus dal 2018.
Viene anche utilizzata da treni merci di diverse società del ramo, solamente nel tratto fra Seregno e Carnate.Fabio Bianchi, Studio dei nuovi servizi ferroviari nella relazione Bergamo-Milano, tesi di laurea, Politecnico di Milano, 2004-05.
Seregno-Carnate Fino all'orario estivo del 2018, il servizio passeggeri veniva svolto a spola da un unico convoglio reversibile, formato da un'automotrice ALe 582 con due rimorchiate (una intermedia e una semipilota dello stesso gruppo), ed era articolato in 14 coppie di corse, con fermata a Macherio e Lesmo, effettuate solamente dal lunedì al sabato con cadenzamento orario in entrambe le direzioni, senza alcun servizio serale.In ambo le direzioni il servizio terminava intorno alle ore 20:00Nel periodo natalizio e nel mese di agosto il servizio era sospeso.
Sospensione dal dicembre 2018 Dal 9 dicembre 2018 il servizio passeggeri sulla tratta Seregno-Carnate è stato sospeso e totalmente sostituito con autobus, mantenendo il cadenzamento orario, nel quadro di un più ampio taglio dei servizi regionali; Trenord ha fornito come motivazioni della manovra la presenza di un'infrastruttura al limite della capacità, la complessiva carenza di materiale rotabile e di personale per effettuare i servizi e nello specifico anche un basso numero di passeggeri. Il servizio su gomma ha tuttavia tempi di percorrenza più che doppi rispetto a quello su rotaia, e ciò ha portato quasi all'azzeramento dell'utenzai del trasporto pubblico nella relazione Seregno-Carnate.
Nel febbraio 2019 l'amministratore delegato di Trenord ha confermato l'intenzione di mantenere sospeso il servizio, ipotizzando il ripristino per il periodo 2020-2021.
Ad aprile 2019 la commissione territorio e infrastrutture della Regione Lombardia ha deciso all'unanimità di invitare la Giunta Regionale ad adoperarsi per la riattivazione del servizio ferroviario passeggeri sulla linea con l'entrata in vigore dell'orario estivo 2019, compatibilmente con il materiale rotabile disponibile;Regione Lombardia - COMMISSIONE CONSILIARE V (Territorio e infrastrutture) - SEDUTA del 18 aprile 2019 DCCR/XI/509/5001, su Mozione n. 106 presentata in data 21 novembre 2018:“LA COMMISSIONE V TERRITORIO E INFRASTRUTTURE (...) invita la Giunta regionale ad adoperarsi affinché vengano ripristinate le corse sulla linea ferroviaria Carnate Usmate-Seregno, a partire dall’introduzione del prossimo orario estivo, compatibilmente con il materiale rotabile a disposizione.”. tale iniziativa è stata erroneamente interpretata dalla stampa - e di conseguenza da larga parte dell'opinione pubblica - come la certezza di un ripristino del servizio con l'orario estivo 2019, ma la richiesta vincolante a Trenord da parte della Regione Lombardia non è mai stata avanzata.
Il servizio della tratta Seregno-Carnate - che fino alla sospensione richiedeva l'impiego di un solo convoglio, oltretutto di ridotte dimensioni - è sempre rimasto svolto solamente tramite autocorse sostitutive anche negli otto anni seguenti; inoltre la frequenza è scesa a bioraria, diventando oraria solamente nelle ore di punta serali dei giorni lavorativi, per un totale di sole 8 coppie di corse quotidiane.
Il 3 giugno 2026 Regione Lombardia ha annunciato che il servizio ferroviario sul tronco Seregno-Carnate verrà ripristinato dal 7 settembre 2026, con corse orarie nei giorni feriali, anche in considerazione della contemporanea sospensione del servizio per un anno della linea S7 Lecco-Molteno-Monza-Milano per via dei lavori di costruzione della Autostrada Pedemontana.Dal 7 settembre 2026 riattivata ferrovia R15 Seregno-Carnate, Lombardia Notizie, 3 giugno 2026
Milano-Carnate-Bergamo Fino al 4 febbraio 2024 era prevista una corsa ogni ora in entrambe le direzioni tra Milano Porta Garibaldi e Bergamo, via Carnate, con fermate in tutte le stazioni intermedie. A causa dei lavori di raddoppio tra Bergamo e Ponte San Pietro e di costruzione della stazione di Curno, dal 5 febbraio 2024, i treni viaggiano con la stessa frequenza solo tra Milano Porta Garibaldi e Ponte San Pietro, mentre fra Ponte San Pietro e Bergamo è in vigore un servizio di autobus sostitutivo. Numerosi rinforzi nei giorni lavorativi rendono la frequenza dei treni semioraria nelle fasce di maggior frequentazione.
Chiusura del ponte sull'Adda