Società Aerea Mediterranea (SAM) è stata una compagnia aerea italiana che operava servizi di trasporto passeggeri e servizi postali dalla fine degli anni venti del XX secolo ai primi anni del decennio successivo. Storia Fondazione Società Aerea Mediterranea (SAM) venne fondata il 26 marzo 1928 con lo scopo finale di riunire sotto una sola compagnia, tramite "un'azione di largo assorbimento", tutte le compagnie private operanti in Italia dall'inizio dell'aviazione commerciale. Questa politica, suggerita dall'allora sottosegretario all'aeronautica Italo Balbo, avrebbe portato alla creazione della futura Ala Littoria S.A., prima compagnia aerea di linea italiana di proprietà statale. Il generale Francesco De Pinedo fu nominato presidente della compagnia.
Anni venti I primi voli della compagnia iniziarono il 21 aprile 1928 sulle tratte Ostia-Olbia-Palermo e Ostia-Cagliari. L'anno seguente fu aggiunto un volo verso Tunisi, in Tunisia. Inizialmente, la flotta di SAM era costituita da idrovolanti Savoia-Marchetti S.55.
Nel dicembre 1928 De Pinedo lasciò l'incarico di presidente ad Alberto Garelli. Il 16 aprile 1931 Umberto Klinger divenne il nuovo presidente della compagnia, mentre la direzione generale venne affidata ad Antonio Venturini.
Anni trenta
Nel luglio 1931, la rete di destinazioni fu ampliata con il volo Ostia-Brindisi-Tirana. Nello stesso anno entrarono in servizio due Savoia-Marchetti S.71 e, due anni dopo, alcuni Savoia-Marchetti S.66. Il 23 dicembre 1931 il Ministero dell'Aeronautica acquistò la Società anonima di navigazione aerea transadriatica; flotta e personale di quest'ultima furono trasferiti contestualmente a SAM.
Nei due anni successivi, SAM ampliò ulteriormente le proprie rotte nazionali e coloniali, subentrando anche in tratte a breve e medio raggio. Nel 1932 le destinazioni furono suddivise in tre settori: "Adriatico" (con base a Venezia), "Tirreno" (con base a Ostia) e "Levante", con base a Tirana.
Il 1° giugno 1934, SAM assorbì Aero Espresso Italiana; di conseguenza, la flotta della compagnia iniziò a comprendere anche gli Junkers F 13 e Junkers G 24.
Il 28 ottobre 1934 SAM cambiò ufficialmente denominazione in Ala Littoria, diventando ufficialmente la prima compagnia aerea di bandiera italiana. Tale data coincideva con il 12° anniversario della Marcia su Roma.
Rifondazione sotto Alitalia
Il 1º dicembre 1959 la compagnia di bandiera Alitalia - Linee Aeree Italiane ricostituì SAM come società per azioni, con il compito di effettuare voli charter con aeromobili in leasing o in esercizio temporaneo. Il primo volo fu effettuato il 1° aprile 1961. Inoltre, a dicembre dello stesso anno, SAM iniziò a operare alcuni voli di linea per conto di Alitalia con dei Douglas DC-3 e dei Curtiss C-46 (questi ultimi utilizzati per voli cargo). Tali voli cessarono nel 1964 in concomitanza con la fondazione di Aero Trasporti Italiani.
Nel frattempo, SAM ampliò il proprio network di voli a medio raggio utilizzando i Douglas DC-6 ricevuti da Alitalia, in grado di trasportare fino a 82 passeggeri. Successivamente, alle destinazioni furono aggiunte Glasgow, Stoccolma, Tenerife, Johannesburg, Tokyo e Perth.
La compagnia effettuò anche voli dalla Germania alla Sicilia, voli trisettimanali da Roma per Lourdes e voli verso la Terra santa e il Giappone. Nel 1966, SAM accumulò 16.300 ore di volo totali.
Tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70, la flotta fu ampliata con alcuni Sud Aviation Caravelle dismessi da Alitalia. Tuttavia, a partire dal 1972, gli aeromobili e il personale di SAM vennero progressivamente integrati in Alitalia; successivamente, nel 1977, SAM fu ufficialmente chiusa.
Flotta 1928-1934 Fino al 1934, Società aerea mediterranea operava con i seguenti aeromobili:
Breda Ba.44 CANT 10 CANT 22 Fokker F.VII Junkers F 13 Junkers G 24 Savoia-Marchetti S.55 Savoia-Marchetti S.59 Savoia-Marchetti S.66 Savoia-Marchetti S.71
1959-1977
Dopo la rifondazione sotto Alitalia, Società aerea mediterranea operava con i seguenti aeromobili: Curtiss C-46 Commando Douglas DC-3 Douglas DC-6 Sud Aviation Caravelle
Note
Bibliografia Maria Quilici, QUARANT'ANNI DI AVIAZIONE CIVILE 1931-1971, Ed. Museo Aeronautico Caproni di Taliedo, Roma, 1973 Giuseppe D’Avanzo, I Lupi dell’Aria, Science Technology History Publ., Roma, 1992, pp. passim, ISBN 88-7147-000-1 AA.VV., Le ali della Rondine-Le origini dell’aviazione commerciale in Italia, I.T.A.C.A., Roma, 1992 Giuseppe D’Avanzo, DEREGULATION-La parabola del trasporto aereo pubblico in Italia, “Armi e politica” n. 5, Nuove Ricerche, Ancona, 1996, p. 142-143, 158, 167, 188 Guido Mannone, Le Ali del Littorio, edizione privata, Milano, 2004 Luigino Caliaro, Signori a bordo-Storia fotografica delle compagnie aeree italiane 1919/1934, Luckyplane, 2019, ISBN 978-8-8943919-1-6 Endres G., ITALIAN ICON, Milton Keynes UK / Ingram Content Group UK Ltd., 2023, ISBN 978-0-9573744-5-4
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