Il Gran Premio di Germania 1975 è stata la undicesima prova della stagione 1975 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 3 agosto 1975 sul Nürburgring. La gara è stata vinta dall'argentino Carlos Reutemann su Brabham-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del quarto successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il francese Jacques Laffite su Williams-Ford Cosworth e l'austriaco Niki Lauda su Ferrari.
Vigilia Sviluppi futuri Nel corso del fine settimana del Gran Premio di Germania venne annunciata la cancellazione del Gran Premio del Canada, che avrebbe dovuto disputarsi il 21 settembre sul Mosport Park. Non venne trovato l'accordo tra scuderie e organizzatori in merito al rimborso da garantire ai partecipanti. Nella stessa occasione venne confermato il Gran Premio degli Stati Uniti, anch'esso in dubbio per motivi simili. Aspetti tecnici La Shadow portò la nuova DN7 a motore Matra, senza però farla esordire. La Lotus affidò a Watson la 72F. La BRM decise di non prendere parte al gran premio visti gli scarsi risultati recenti, nel tentativo di migliorare la sua competitività. Aspetti sportivi La Surtees non partecipò alla gara per l'impossibilità di montare una vettura dopo l'incidente di Silverstone.
Per tale ragione il nordirlandese John Watson, che aveva corso fino al gran premio precedente con il team di John Surtees, venne ingaggiato dalla Lotus al posto di Jim Crawford, grazie al miglior risultato in un test con gli altri piloti che la Lotus aveva schierato a Silverstone; la scuderia inglese schierò quindi nuovamente due sole vetture. L'Ensign iscrisse il solo Gijs van Lennep, mentre Ian Ashley poté fare il suo debutto effettivo alla Williams.
Harald Ertl, austriaco, debuttò sulla Hesketh sponsorizzata dalla Wartsteiner Brewery, mentre la Maki si affidò a un pilota britannico, Tony Trimmer al posto di Fushida. Trimmer aveva già disputato numerosi gran premi, tutti però non validi per il campionato mondiale, in cui aveva ottenuto anche un quarto posto con l'ISO-Marlboro gestita dalla Williams, nella Race of Champions 1973.
Qualifiche Resoconto Nella prima giornata di prove Niki Lauda su Ferrari fece segnare il tempo migliore, in 7'00"6, migliorando il tempo ufficioso fatto segnare dallo stesso austriaco nella stagione precedente. Lauda precedette le due McLaren-Ford Cosworth di Jochen Mass e Emerson Fittipaldi; il quarto tempo venne fatto dall'altro ferrarista Clay Regazzoni. Fittipaldi scontò dei problemi di surriscaldamento del motore dovuto a una perdita d'acqua.
Il giorno seguente Lauda abbatté il muro dei 7 minuti sul giro del circuito, ottenendo 6'58"6, alla media di 196,383 km/h. In prima fila si classificò Carlos Pace su Brabham, a un secondo e quattro decimi. Il giorno precedente le Brabham erano state poco competitive, a causa del mancato adattamento della vettura alle sconnessioni del circuito. La seconda fila venne egemonizzata dalla Tyrrell, con Jody Scheckter davanti a Patrick Depailler. Regazzoni chiuse quinto, mentre Mass, secondo al venerdì, fu solo sesto, penalizzato da un brutto incidente che lo costrinse all'uso del muletto. Una sua uscita nella zona dellAdenauer Forst danneggiò lievemente la vettura ma il sopraggiungente Tony Brise uscì anch'egli nello stesso punto, e l'impatto della sua Hill sulla vettura di Mass fu tale da distruggerla e metterla fuori uso. Al mattino Ian Ashley, della Williams, ebbe un incidente che gli costò una frattura al piede e l'impossibilità di prendere il via alla gara.
Trimmer, con la Maki, si ritrovò con la vettura praticamente su tre ruote per il cedimento della sospensione posteriore sinistra all'altezza del Karussel; fu un cedimento strutturale potenzialmente molto pericoloso ma, per fortuna, la macchina si arrestò all'interno del tracciato, senza altre conseguenze per il pilota britannico, anche in questa occasione non qualificato.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota CostruttoreSquadraTempo Griglia112 Niki Lauda FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC6'58"6128 Carlos Pace Brabham-Ford CosworthMartini Racing7'00"0233 Jody Scheckter Tyrrell-Ford CosworthElf Team Tyrrell7'01"3344 Patrick Depailler Tyrrell-Ford CosworthElf Team Tyrrell7'01"44511 Clay Regazzoni FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC7'01"6562 Jochen Mass McLaren-Ford CosworthMarlboro Team Texaco7'01"86710 Hans-Joachim Stuck March-Ford CosworthLavazza March7'02"1781 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford CosworthMarlboro Team Texaco7'02"78924 James Hunt Hesketh-Ford CosworthHesketh Racing7'02"79107 Carlos Reutemann Brabham-Ford CosworthMartini Racing7'04"010119 Vittorio Brambilla March-Ford CosworthBeta Team March7'06"0111217 Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford CosworthUOP Shadow Racing Team7'07"1121327 Mario Andretti Parnelli-Ford CosworthVel's Parnelli Jones Racing7'08"213146 John Watson Lotus-Ford CosworthJohn Player Team Lotus7'09"4141521 Jacques Laffite Williams-Ford CosworthFrank Williams Racing Cars7'10"0151616 Tom Pryce Shadow-Ford CosworthUOP Shadow Racing Team7'10"1161723 Tony Brise Hill-Ford CosworthEmbassy Racing with Graham Hill7'10"917185 Ronnie Peterson Lotus-Ford CosworthJohn Player Team Lotus7'11"6181928 Mark Donohue March-Ford CosworthPenske Cars7'11"8192020 Ian Ashley Williams-Ford CosworthFrank Williams Racing Cars7'15"9NPIan Ashley, a seguito di un incidente, non prese parte alla gara.21 22 Alan Jones Hill-Ford CosworthEmbassy Racing with Graham Hill7'18"6212230 Wilson Fittipaldi Copersucar-Ford CosworthCopersucar-Fittipaldi7'19"1222325 Harald Ertl Hesketh-Ford CosworthWarsteiner Brewery7'19"5232419 Gijs van Lennep Ensign-Ford CosworthTeam Ensign7'20"4252529 Lella Lombardi March-Ford CosworthLavazza March7'36"425 Vetture non qualificateNQ35 Tony Trimmer Maki-Ford CosworthMaki Engineering7'43"1NQ
Gara Resoconto Niki Lauda prese la testa della gara, seguito da Carlos Pace. Jody Scheckter fu invece autore di una pessima partenza, tanto che fece spegnere il motore e venne sfilato da quasi tutte le altre vetture. Nel corso del primo giro, Patrick Depailler passò Pace. Dietro ai primi tre vi erano poi Jochen Mass, Carlos Reutemann, Clay Regazzoni, Hans-Joachim Stuck e Emerson Fittipaldi. Sempre nel corso del primo giro la vettura di Mass colpì un detrito sulla pista, questo danneggiò uno pneumatico, provocando un incidente, che costrinse il tedesco al ritiro.
Nel secondo giro fu Emerson Fittipaldi a subire un problema simile: un detrito gli forò una gomma, costringendolo a compiere gli ultimi cinque kilometri del tracciato a velocità ridotta, prima di poter cambiare lo pneumatico. Al termine del giro comandava sempre Lauda, davanti a Depailler, Pace, Reutemann e Regazzoni. Nelle retrovie intanto Scheckter si era portato già in dodicesima posizione, grazie a diversi sorpassi e facilitato dai ritiri.
Il giro seguente John Watson, che era undicesimo, subì la rottura di una sospensione dopo un salto; per fortuna l'inguidabilità della monoposto non ebbe conseguenze per il pilota, che fu comunque costretto al ritiro. Regazzoni passò Reutemann, mentre James Hunt sorpassò Hans-Joachim Stuck, sul lungo rettilineo del Tiergarten, passando in sesta posizione. Poco dopo il tedesco della March fu costretto al ritiro per l'esplosione del propulsore.
Nel quinto giro Pace fu autore di un testacoda che gli costò ben tre posizioni, tanto che venne passato da Clay Regazzoni, Carlos Reutemann e James Hunt. Nel giro 6 Pace forò una gomma, uscì di pista, ruppe una sospensione, e fu costretto al ritiro. Davanti Lauda venne sempre più pressato da Depailler.
Nel settimo giro Jody Scheckter passò Jarier, installandosi al sesto posto. Il francese, poco dopo, fu anche lui colpito da una foratura e costretto al ritiro. Stessa sorte per il sudafricano, a causa di un incidente. All'ottavo giro finì, di fatto, la gara di Depailer che subì la rottura della sospensione; fu costretto così a una lunga sosta ai box, che lo allontanò definitivamente dalle posizioni di testa. Ora dietro a Lauda si trovò il compagno di scuderia Clay Regazzoni, seguito da Carlos Reutemann, James Hunt, Tom Pryce e Jacques Laffite.
Nel nono giro le possibilità della Ferrari di agguantare una doppietta vennero meno a causa della rottura del motore sulla vettura di Regazzoni e di una foratura per Lauda. Ora in testa si trovava Carlos Reutemann, seguito da Hunt, Pryce, Laffite, Lauda e Jones.
All'undicesimo giro forò anche Hunt; un errore ai box'' però gli costò la possibilità di ripartire. Poco dopo, sulla vettura di Tom Pryce si ruppe un apparato dell'impianto del carburante. Il gallese dovette così rallentare, anche perché stava subendo delle ustioni chimiche ed era semi-intossicato dai vapori di benzina, venendo passato sia da Laffite che da Lauda.
Vinse così Carlos Reutemann, davanti a Jacques Laffite (per la prima volta a punti), che colse così il primo podio per la Williams da quando la scuderia britannica correva con vetture che portavano il suo nome. Terzo fu Lauda; a punti anche Tom Pryce e, per la prima volta nella sua carriera, Alan Jones; sesto fu Gijs van Lennep: per l'Ensign questo sesto posto rappresentò il primo arrivo a punti, al sedicesimo gran premio valido per il mondiale, che disputava.
Nelle classifiche mondiali Reutemann si portò a 17 punti da Lauda, mentre la Brabham a soli tre dalla Ferrari.
La Goodyear, fornitrice degli pneumatici per tutte le case, emise un comunicato a fine gara in cui affermò che l'alto numero di forature, che le vetture avevano subito durante il gran premio, era dovuto alla presenza di molti detriti sulla pista. La casa statunitense invitò gli organizzatori a provvedere per gli anni seguenti.
Risultati
I risultati del Gran Premio sono i seguenti: Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos.Griglia Punti 1 7 Carlos Reutemann Brabham-Ford Cosworth 14 1:41'14"1 10 9 2 21 Jacques Laffite Williams-Ford Cosworth 14 + 1'37"7 15 6 3 12 Niki Lauda Ferrari 14 + 2'23"3 1 4 4 16 Tom Pryce Shadow-Ford Cosworth 14 + 3'31"4 16 3 5 22 Alan Jones Hill-Ford Cosworth 14 + 3'50"3 21 2 6 19 Gijs van Lennep Ensign-Ford Cosworth 14 + 5'05"5 24 1 7 29 Lella Lombardi March-Ford Cosworth 14 + 7'30"4 25 8 25 Harald Ertl Hesketh-Ford Cosworth 14 + 7'40"9 23 9 4 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth 13 + 1 Giro 7 10 27 Mario Andretti Parnelli-Ford Cosworth 12 Mancanza di benzina 13 Rit 24 James Hunt Hesketh-Ford Cosworth 10 Ruota 9 Rit 11 Clay Regazzoni Ferrari 9 Motore 5 Rit 23 Tony Brise Hill-Ford Cosworth 9 Incidente 17 Rit 3 Jody Scheckter Tyrrell-Ford Cosworth 7 Incidente 3 Rit 17 Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford Cosworth 7Gomma 12 Rit 8 Carlos Pace Brabham-Ford Cosworth 5 Sospensione 2 Rit 30 Wilson Fittipaldi Copersucar-Ford Cosworth 4Motore 22 Rit 10 Hans-Joachim Stuck March-Ford Cosworth 3 Motore 7 Rit 1 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Cosworth 3 Sospensione 8 Rit 9 Vittorio Brambilla March-Ford Cosworth 3 Sospensione 11 Rit 6 John Watson Lotus-Ford Cosworth 2 Sospensione 14 Rit 5 Ronnie Peterson Lotus-Ford Cosworth 1 Frizione 18 Rit 28 Mark Donohue March-Ford Cosworth 1 Gomme 19 Rit 2 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth 0 Incidente 6 NP 20 Ian Ashley Williams-Ford Cosworth Incidente 20 NQ 35 Tony Trimmer Maki-Ford Cosworth NA 14 Bob Evans BRM
Statistiche Piloti 4ª vittoria per Carlos Reutemann 1° podio per Jacques Laffite 50º Gran Premio per Carlos Pace 1º Gran Premio per Tony Trimmer e Harald Ertl Ultimo Gran Premio per Gijs van LennepCostruttori 18° vittoria per la Brabham 1° e unico podio per la Frank Williams Racing CarsMotori 85° vittoria per il motore Ford CosworthGiri al comando''' Niki Lauda (1-9) Carlos Reutemann (10-14)
Classifiche Mondiali
Piloti