Il Gran Premio d'Italia 1975 fu la tredicesima prova del campionato mondiale di Formula 1 1975. Si svolse il sul circuito di Monza e fu vinta da Clay Regazzoni su Ferrari 312 T, che precedette il campione del mondo uscente Emerson Fittipaldi su McLaren M23 e il suo compagno di squadra Niki Lauda con l'altra Ferrari.
Per il pilota svizzero si trattò del terzo successo in carriera; con i 4 punti guadagnati grazie al terzo posto, Niki Lauda vinse matematicamente il titolo di campione mondiale piloti, che alla scuderia sfuggiva dal 1964; contestualmente, grazie ai 13 punti di squadra, la Ferrari si aggiudicò anche la Coppa Costruttori.
Vigilia Sviluppi futuri Venne confermato il ritorno dell'Alfa Romeo quale fornitrice di motori per la Brabham, dal .
I rappresentanti della CSI e quelli dei costruttori individuarono alcune modifiche da apportare al regolamento tecnico delle vetture per il 1976, al fine di garantire una maggiore sicurezza. Tra le altre venne decisa la riduzione degli sbalzi anteriore e posteriore, la limitazione della larghezza degli pneumatici posteriori, un'altezza massima delle prese d'aria a periscopio, un archetto di sicurezza sul cruscotto, per proteggere le mani del pilota sul volante così come una struttura per proteggerne i piedi.
Analisi per il campionato del mondo piloti A Niki Lauda bastava mezzo punto per laurearsi campione del mondo piloti, titolo che mancava alla Scuderia Ferrari dal , con John Surtees. Anche nel caso non avesse conquistato punti, all'austriaco sarebbe bastato che Reutemann non avesse vinto la gara.
Analisi per la coppa costruttori La Scuderia Ferrari si sarebbe laureata campione del mondo costruttori, per la terza volta, dopo i titoli e se:
avesse vinto e la Brabham-Ford Cosworth avesse colto al massimo il quarto posto; avesse piazzato una vettura al secondo posto e la Brabham-Ford Cosworth non avesse fatto segnare punti.
Aspetti tecnici L'Hesketh fece esordire nel mondiale, dopo aver usato nel Gran Premio di Svizzera, non titolato, il modello 308C, guidato dal solo James Hunt. A causa della velocità del circuito venne prospettata l'ipotesi per cui il Gran Premio si sarebbe potuto disputare sul Circuito di Imola, oppure che questa potesse comunque essere l'ultima presenza della Formula 1 sul circuito monzese. Nel calendario per il 1976, pubblicato nel weekend della corsa, venne però confermata la tenuta del Gran Premio d'Italia a Monza, con la possibilità che il passaggio in Romagna avvenisse dal 1977.
Aspetti sportivi
Jim Crawford, che aveva già corso il Gran Premio di Silverstone con la Lotus, sostituì l'infortunato Brian Henton sempre nel team di Colin Chapman. L'altro infortunato al Gran Premio precedente, Wilson Fittipaldi, venne sostituito, nel team omonimo, da Arturo Merzario, che aveva corso le prime sei corse della stagione alla Williams. Inizialmente venne indicato Alessandro Pesenti-Rossi alla guida di una Hesketh, ma, successivamente, il volante venne affidato ancora ad Harald Ertl.
In questa scuderia fece il suo esordio il pilota trentino Renzo Zorzi, che aveva vinto in stagione il Gran Premio di Monaco di Formula 3, prendendo il posto di Jo Vonlanthen.
La Surtees, invece, non prese parte all'evento per l'indisponibilità di propulsori. Anche il team Penske, dopo la morte di Mark Donohue in Austria, non prese parte all'evento.
Qualifiche Resoconto
Nella prima giornata di prove il tempo migliore venne ancora una volta stabilito da Niki Lauda, che ottenne 1'32"82, seguito dal compagno di scuderia, Clay Regazzoni con 1'33"11. Molto indietro gli avversari: terzo fu il tempo di Carlos Reutemann su Brabham-Ford Cosworth in 1'33"99. Emerson Fittipaldi venne penalizzato dalla rottura del motore durante le libere della mattina, ove aveva fatto segnare il tempo migliore.
Anche al sabato la Ferrari confermò la propria prevalenza, ottenendo la pole position con Lauda, accompagnato in prima fila da Regazzoni. Per l'austriaco fu l'ottava partenza al palo della stagione col tempo di 1'32"24. In seconda fila si classificò Emerson Fittipaldi, assieme a Jody Scheckter. L'unico pilota che ancora poteva impensierire Lauda per la conquista del titolo, Carlos Reutemann, chiuse solo settimo. L'argentino fu anche autore di un'uscita di pista, che provocò l'insabbiamento della vettura in una via di fuga.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota CostruttoreSquadraTempo Griglia112 Niki Lauda FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC1'32"241211 Clay Regazzoni FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC1'32.75231 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford CosworthMarlboro Team Texaco1'33"08343 Jody Scheckter Tyrrell-Ford CosworthElf Team Tyrrell1'33"27452 Jochen Mass McLaren-Ford CosworthMarlboro Team Texaco1'33"295623 Tony Brise Hill-Ford CosworthEmbassy Racing with Graham Hill1'33"34677 Carlos Reutemann Brabham-Ford CosworthMartini Racing1'33"447824 James Hunt Hesketh-Ford CosworthHesketh Racing1'33"73899 Vittorio Brambilla March-Ford CosworthBeta Team March1'33"909108 Carlos Pace Brabham-Ford CosworthMartini Racing1'33"9410115 Ronnie Peterson Lotus-Ford CosworthJohn Player Team Lotus1'34"2211124 Patrick Depailler Tyrrell-Ford CosworthElf Team Tyrrell1'34"36121317 Jean-Pierre Jarier Shadow-MatraUOP Shadow Racing Team1'34"61131416 Tom Pryce Shadow-Ford CosworthUOP Shadow Racing Team1'34"71141527 Mario Andretti Parnelli-Ford CosworthVel's Parnelli Jones Racing1'34"72151610 Hans-Joachim Stuck March-Ford CosworthLavazza March1'35"29161734 Harald Ertl Hesketh-Ford CosworthWarsteiner Brewery1'35"43171821 Jacques Laffite Williams-Ford CosworthFrank Williams Racing Cars1'35"48181932 Chris Amon Ensign-Ford CosworthHB Bewaking Team Ensign1'35"56192014 Bob Evans BRMStanley BRM1'35"61202125 Brett Lunger Hesketh-Ford CosworthHesketh Racing1'36"11212220 Renzo Zorzi Williams-Ford CosworthFrank Williams Racing Cars1'36"19222322 Rolf Stommelen Hill-Ford CosworthEmbassy Racing with Graham Hill1'36"44232429 Lella Lombardi March-Ford CosworthLavazza March1'37"0624256 Jim Crawford Lotus-Ford CosworthJohn Player Team Lotus1'37"14252630 Arturo Merzario Copersucar-Ford CosworthCopersucar-Fittipaldi1'37"3326 Vetture non qualificateNQ31 Roelof Wunderink Ensign-Ford CosworthHB Bewaking Team Ensign1'37"64NQNQ35 Tony Trimmer Maki-Ford CosworthMaki Engineering1'39"44NQ
Gara Resoconto
La notte, sulla zona, vi fu un forte temporale che mise in difficoltà le scuderie nelle ricerca degli assetti, tanto che i piloti ottennero la possibilità di effettuare due giri di ricognizione, anziché uno solo. Bob Evans della BRM fu costretto al ritiro durante questa ricognizione per un problema elettrico.
Al via Clay Regazzoni prese la testa della corsa, seguito da Niki Lauda, poi Jody Scheckter, Jochen Mass, Carlos Reutemann, Emerson Fittipaldi, James Hunt e Tony Brise. L'atteso Vittorio Brambilla fu invece quasi subito costretto al ritiro per il guasto della frizione. Nel corso del primo giro Mass passò Scheckter, prima di essere ripassato dal sudafricano alla Parabolica.
Nel secondo giro, alla chicane i due arrivarono vicini, Scheckter fu costretto a finire della via di fuga mentre Mass fece sbattere la sua McLaren sul cordolo, rovinandone le sospensioni. Il tedesco fu costretto al ritiro poche centinaia di metri dopo. Scheckter rientrò in pista, ma colpì la vettura del sopraggiungente Tony Brise, che fu costretto al ritiro per la rottura delle sospensioni; Mario Andretti, nel tentativo di evitare la Tyrrell di Scheckter fu autore di un'uscita di pista che lo costrinse, a sua volta, all'abbandono.
Scheckter riprese così la pista ma a velocità molto ridotta, cosa che costrinse tutti i piloti che arrivavano dalle posizioni di rincalzo a fermarsi, in pratica, sul tracciato. Ora, dietro ai due della Ferrari, si trovavano Carlos Reutemann, Emerson Fittipaldi e James Hunt. Nel corso dello stesso giro si ritirò anche Peterson, che era quinto, per la rottura del motore.
Le posizioni di vertice rimase inalterate sino al decimo giro, in cui Patrick Depailler passò James Hunt, installandosi al quinto posto. Tre giri dopo fu Fittipaldi a conquistare una posizione, passando Reutemann. La rimonta di Depailler s'interruppe al giro 16, quando, nel tentativo di passare Reutemann, andò lungo alla chicane, prendendo due posizioni a favore di Hunt e Tom Pryce.
Al giro 27 Pryce passò Hunt. Ora dietro al duo della Ferrari, si trovavano Fittipaldi, Reutemann, Pryce, Hunt e Depailler. La Shadow-Ford Cosworth di Pryce ruppe poco dopo uno scarico, cosa che andò a incidere negativamente sulle prestazioni della monoposto, tanto che venne ripassato da Hunt al giro 37.
Emerson Fittipaldi si avvicinò fortemente a Niki Lauda, anche grazie a un piccolo problema agli ammortizzatori sulla vettura dell'austriaco. Al giro 46 il brasiliano della McLaren passò l'austriaco, conquistando il secondo posto. La vittoria venne conquistata (per la terza volta nel mondiale) da Regazzoni, che solo due settimane prima si era imposto nel Gran Premio di Svizzera, non valido per il campionato. Col terzo posto Lauda si aggiudicò per la prima volta il campionato piloti, mentre la Ferrari vinse quello per i costruttori.
Risultati
I risultati del gran premio sono i seguenti:
Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos.Griglia Punti 1 11 Clay Regazzoni Ferrari 52 1:22'42"6 2 9 2 1 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Cosworth 52 + 16"6 3 6 3 12 Niki Lauda Ferrari 52 + 23"2 1 4 4 7 Carlos Reutemann Brabham-Ford Cosworth 52 + 55"1 7 3 5 24 James Hunt Hesketh-Ford Cosworth 52 + 57"1 8 2 6 16 Tom Pryce Shadow-Ford Cosworth 52 + 1'15"9 14 1 7 4 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth 51 + 1 Giro 12 8 3 Jody Scheckter Tyrrell-Ford Cosworth 51 + 1 Giro 4 9 34 Harald Ertl Hesketh-Ford Cosworth 51 + 1 Giro 17 10 25 Brett Lunger Hesketh-Ford Cosworth 50 + 2 Giri 21 11 30 Arturo Merzario Copersucar-Ford Cosworth 48 + 4 Giri 26 12 32 Chris Amon Ensign-Ford Cosworth 48 + 4 Giri 19 13 6 Jim Crawford Lotus-Ford Cosworth 46 + 6 Giri 25 14 20 Renzo Zorzi Williams-Ford Cosworth 46 + 6 Giri 22 Rit 17 Jean-Pierre Jarier Shadow-Matra 32 Pompa della benzina 13 Rit 29 Lella Lombardi March-Ford Cosworth 21 Incidente 24 Rit 10 Hans-Joachim Stuck March-Ford Cosworth 15 Incidente 16 Rit 21 Jacques Laffite Williams-Ford Cosworth 7 Cambio 18 Rit 8 Carlos Pace Brabham-Ford Cosworth 6 Acceleratore 10 Rit 22 Rolf Stommelen Hill-Ford Cosworth 3 Incidente 23 Rit 2 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth 2 Incidente 5 Rit 5 Ronnie Peterson Lotus-Ford Cosworth 1 Motore 11 Rit 23 Tony Brise Hill-Ford Cosworth 1 Incidente 6 Rit 27 Mario Andretti Parnelli-Ford Cosworth 1 Incidente 15 Rit 9 Vittorio Brambilla March-Ford Cosworth 1 Frizione 9 Rit 14 Bob Evans BRM 0 Problemi elettrici 20 NQ31 Roelof Wunderink Ensign-Ford CosworthNQ35 Tony Trimmer Maki-Ford CosworthNA19 John Watson Surtees-Ford Cosworth
Statistiche
Piloti 1º titolo mondiale per Niki Lauda 3° vittoria per Clay Regazzoni 10º giro più veloce per Clay Regazzoni 1º Gran Premio per Renzo Zorzi Ultimo Gran Premio per Jim Crawford Costruttori 3º titolo mondiale per la Ferrari 57ª vittoria per la Ferrari Motori 57ª vittoria per il motore Ferrari Giri al comando Clay Regazzoni (1-52)
Classifiche Mondiali
Piloti Pos Pilota Punti 1 Niki LaudaNiki Lauda è matematicamente campione del mondo piloti per il 1975. 55,5 2 Emerson Fittipaldi 39 3 Carlos Reutemann 37 4 James Hunt 30 5 Clay Regazzoni 25 6 Carlos Pace 24 7 Jody Scheckter 19 8 Jochen Mass 16 9 Patrick Depailler 12 10 Tom Pryce 8 11 Vittorio Brambilla 6,5 12 Jacques Laffite 6 13 Mario Andretti 5 14 Mark Donohue 4 14 Ronnie Peterson 3 16 Jacky Ickx 3 17 Alan Jones 2 18 Jean-Pierre Jarier 1,5 19 Tony Brise 1 19 Gijs van Lennep 1 21 Lella Lombardi 0,5
Costruttori