Il Diamond DA42 Twin Star è un bimotore ad elica da turismo multiruolo ad ala bassa prodotto dall'azienda austriaca Diamond Aircraft Industries GmbH negli anni duemila.
Caratterizzato dalla costruzione con largo uso di materiali compositi, pur se principalmente indirizzato al mercato dell'aviazione generale, è stato adottato anche dalle aeronautiche militari di Thailandia, Regno Unito e Niger.
Il Diamond DA42 Twin Star è stato il primo bimotore ad elica nella sua categoria ad essere costruito in Europa negli ultimi 25 anni.
Storia del progetto
Il DA42 Twin Star fu certificato in Europa nel 2004 e negli Stati Uniti d'America nel 2005.
Nei primi anni duemila l'azienda austriaca decise di promuovere uno sviluppo bimotore del proprio monomotore Diamond DA40 Diamond Star. Il nuovo velivolo era indirizzato ad ottimizzare le prestazioni ricorrendo ad un largo uso di materiali compositi per ridurre la massa complessiva del modello ed adottando una motorizzazione adatta a ridurre il più possibile il consumo di combustibile.
Il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 9 dicembre 2002 con Christian Dries, amministratore delegato e proprietario della Diamond Aircraft Industries, ed un ingegnere di volo a bordo.
Il DA42 venne equipaggiato con una coppia di motori diesel Centurion 1.7 capaci di esprimere una potenza pari a 135 hp (99 kW), modificati per poter utilizzare al posto del gasolio il Jet-A, combustibili normalmente destinati ai motori a reazione. Il consumo di combustibile risultava essere circa la metà rispetto ad un bimotore della stessa categoria alimentato ad avgas.
Thielert Aircraft Engines ha terminato la produzione della versione con motore 1.7 L Centurion (siglato come TAE 125-01 Centurion 1.7) in favore della nuova versione di motore 2.0 L (TAE 125-02-99). La Diamond ha iniziato ad installare i nuovi motori nei primi mesi del 2007. Nonostante la cilindrata sia superiore alla precedente versione, le prestazioni sono state ridotte portandole a 135 hp e 302 ft. lb di coppia, come nei 1.7 L.
Il velivolo è costruito in composito di carbonio ed è equipaggiato con un glass cockpit Garmin G1000.
Il DA42 Twin Star è stato il primo velivolo diesel ad ala fissa ad effettuare una traversata oceanica del Nord Atlantico senza scalo in 12.5 ore, con un consumo medio di 5,74 galloni/h (2,87 galloni/h per motore).
A seguito dell´insolvenza di Thielert Aircraft Engines nel 2008, in Marzo 2009 Diamond ha ottenuto la certificazione EASA per il motore Austro Engine AE300. Equipaggiati con questi motori, il DA42 viene designato DA42NG con le prime consegne eseguite nello stesso anno.
Il DA42NG ottiene la certificazione FAA in Aprile 2010 aprendo il mercato nordamericano.
Nel 2016 a seguito di aggiornamenti aerodinamici, sull´avionica e sulle eliche, il DA42NG viene commercializzato con la denominazione DA42VI.
Nel 2018 viene introdotta la suite di avionica aggiornata Garmin 1000 NXi su DA42VI.
Varianti speciali Dal 2006 molte organizzazioni, inclusa la stessa Diamond, hanno riconosciuto l'attitudine ad operazioni di radio-misurazioni. La Diamond sta producendo una versione multiruolo del DA42. Questo poiché la struttura in composito crea pochissime interferenze agli strumenti di rilevazione (e di navigazione) rispetto al metallo.
Impiego operativo Civile Italia In Italia il DA42 trova impiego, tra l'altro, come aereo da addestramento presso numerose scuole di volo.
Federazione Russa In Russia il DA42 trova impiego come aereo da addestramento presso la UHCAS, scuola di volo civile con sede a Ul'janovsk ed è inoltre utilizzato dalla compagnia aerea russa Ak Bars Aero con sede a Bugul'ma.
Militare Attualmente il DA42 è proposto anche per il mercato dell'aviazione militare, dove ha riscosso alcuni iniziali successi commerciali.
La Royal Air Force opera con due esemplari della versione DA42 MPP dal 2008 in missioni di sorveglianza aerea.The Register British Forces operating two modified DA42 with 39 squadron in ISTAR role.Displaying Serials in range ZA.
Alla metà del 2009 è stato acquistato dal governo thailandese con un contratto per sei esemplari e destinato alla Kongthap Akat Thai, la locale forza aerea, dove verrà utilizzato come aereo da addestramento.
Versioni DA42 Versione con motori Thiellert Centurion DA42 NG Versione con motori Austro Engine AE300 168 CV DA42 MPP versione multiruolo e multipiattaforma, da qui la sigla MPP (Multi Purpose Platform), derivata dalla DA42 ed in grado di essere equipaggiata con una serie di sensori per il rilevamento aereo.DA42 MPP in Diamond Aircraft.
DA42 VI
Versione aggiornata nel 2016 con motori Austro Engine AE300 168 CV
Utilizzatori
Civili
Emirates Flight Training Academy 3 DA 42-VI ordinati a marzo 2023."EMIRATES AMPLIA LA FLOTTA DI AEREI DELLA SUA EMIRATES FLIGHT TRAINING ACADEMY", su aviation-report.com, 26 marzo 2023, URL consultato il 26 marzo 2023."LA SCUOLA DI VOLO DI EMIRATES, EFTA FLIGHT TRAINING ACADEMY, ESPANDE LA FLOTTA DEI FUTURI PILOTI CIVILI", su aviation-report.com, 20 novembre 2023, URL consultato il 20 novembre 2023.
Aviomar 3 DA42 consegnati."Aviomar: a scuola di Ryanair" - "Jp4" N. 594 - 07/2023 pp. 60-63"LA NOSTRA FLOTTA" , su , URL consultato il 11 luglio 2023. Urbe Aero Flight Academy 3 DA42NG "Urbe Flight Academy partner di Wizzair" - "Jp4" N. 595 - 08/2023 pp. 60-63
Militari
Ejército Argentino 3 DA 42M acquistati nel 2016 e tutti in servizio al novembre 2018."Ejército Argentino: retaggi e prospettive" - "Rivista italiana difesa" N. 11 - 11/2018 pp. 74-79
Force Aérienne de Burkina Faso 1 DA-42M-NG consegnato ed in servizio al maggio 2018."LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 8 marzo 2019."Le forze aeree del mondo. Burkina Faso" - "Aeronautica & Difesa" N. 369 - 07/2017 pag. 19
Ghana Air Force 2 DA-42MMP da ricognizione più 1 DA-42 Twin Star da addestramento consegnati."Le forze aeree del mondo. Ghana" - "Aeronautica & Difesa" N. 407 - 09/2020 pag. 68"GHANA TO ACQUIRE 4 ADDITIONAL SUPER TUCANOS", su defensenews.com, 10 dicembre 2015, URL consultato il 31 agosto 2017.
Jamaica Defence Force Air Wing 2 DA 42L-360 consegnati e tutti in servizio all'ottobre 2020."Le forze aeree del mondo. Giamaica" - "Aeronautica & Difesa" N. 408 - 10/2020 pag. 66
Aeronautica militare del Marocco 1 DA42 consegnato."Le forze aeree del mondo. Marocco" - "Aeronautica & Difesa" N. 445 - 11/2023 pag. 68
Armée de l'air du Niger 2 DA42M consegnati e utilizzati per l'addestramento e la ricognizione."Le forze aeree del mondo. Niger" - "Aeronautica & Difesa" N. 454/455 - 8/9 2024 pag. 72
Royal Air Force
Vozdušno-kosmičeskie sily 35 DA-42T ordinati per l'addestramento dei piloti di plurimotori, consegne tra il 2018 ed il 2019."DA-42T per la forza aerea russa" - "Aeronautica & Difesa" N. 378 - 04/2018 pag. 74
Kongthap Akat Thai 20 DA42 per addestramento al volo, 8 DA42 MPP da pattugliamento marittimo e 3 Dominator XP, versione UAV o a pilotaggio remoto del velivolo per missioni ISR. Ulteriori 3 DA42 MPP ordinati a fine dicembre 2020."ALTRI TRE DA42 MPP PER L’AERONAUTICA TAILANDESE", su aresdifesa.it, 2 gennaio 2021, URL consultato il 2 gennaio 2021.
Forze aeree svizzere 1 DA42 acquistato nel 2012."Cieli neutrali: l'Aeronautica Svizzera" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2022 pp. 76-81
Aviación Militar Venezolana 6 DA 42VI acquistati nel febbraio del 2014, con consegne iniziate nel luglio successivo e completate nell'aprile del 2015."LA AVIACIÓN MILITAR DE VENEZUELA RECUPERA UN AVIÓN DE ENTRENAMIENTO DA40NG", su infodefensa.com, febbraio 2022, URL consultato il 13 febbraio 2021."Le Forze Armate venezuelane" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 56-67 Ejército Nacional de la República Bolivariana de Venezuela 6 DA-42MPP Guardian consegnati nel 2009-2012, ed appartenenti alla Guardia Nacional Bolivariana.
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
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