La rete tranviaria di Palermo è costituita da quattro linee tranviarie urbane la cui corsa inaugurale è avvenuta il 30 dicembre 2015.Tram a Palermo, parte la prima corsa Folla di curiosi per l'inaugurazione, Giornale di Sicilia.it, 30 dicembre 2015
Il progetto dei tracciati venne approvato nel 2005; i lavori furono avviati nel settembre del 2007 e terminati nel dicembre 2015.Tram a Palermo, conclusi i lavori: ora gli ultimi test, Giornale di Sicilia.it, 24 novembre 2015 Il servizio è gestito dall'azienda municipalizzata AMAT.Tram al via la prossima settimana Palermo è una città moderna , Live Sicilia, 24 dicembre 2015
Storia
La vecchia rete e i primi approcci
Tra il 1887 ed il 1947 la città di Palermo ebbe una rete tranviaria di tipo tradizionale. A oltre quaranta anni dalla chiusura della rete storica, alla fine degli anni ottanta si iniziò a parlare della realizzazione di nuove linee tranviarie in città, con la presentazione di alcuni progetti. Nel 2000 la Banca europea degli investimenti stanziò circa 160 miliardi di lire (88 milioni di euro) per la realizzazione di tre nuove linee, una sull'asse via Leonardo da Vinci, una sull'asse corso Calatafimi e una sull'asse corso dei Mille.
La nuova rete
Il 13 agosto del 2001 il relativo progetto venne rivisto e parzialmente bloccato dall'allora commissario straordinario del Comune di Palermo, Guglielmo Serio, a causa di un'osservazione del Genio civile che prescriveva di individuare le aree di sosta per le auto nelle prossimità della linea tranviaria e che invece non sarebbe stata rispettata su corso Calatafimi a causa delle ridotte dimensioni della carreggiata; nel maggio del 2002 il Comune di Palermo approvò definitivamente il medesimo progetto, modificato, delle nuove linee tranviarie in città. Per il completamento dei lavori vennero preventivati 44 mesi per la linea 1, 48 mesi per la linea 2 e 52 mesi per la linea 3.
Dopo due gare d'appalto senza risultati, i lavori di costruzione furono aggiudicati a un consorzio temporaneo d'imprese per un totale di 192 milioni di euro. L'inizio ufficiale degli stessi, per tutte e tre le linee, avvenne nel giugno del 2006, mentre l'inaugurazione dei cantieri avvenne a ottobre del 2006.Inaugurazione ufficiale del sindaco di Palermo rosalio.it L'inizio effettivo dei lavori avvenne nel mese di settembre 2007.
Il pre-esercizio della linea 1, nel tratto compreso tra il capolinea di Roccella e il ponte dell'Ammiraglio, iniziò il 9 luglio 2014.Ecco il tram ufficialmente per strada mobilitapalermo.org Il 30 dicembre 2015, infine, vennero inaugurate tutte e quattro le linee della rete.Tram a Palermo, domani a mezzogiorno l'inaugurazione. Subito attive tutte le linee, in Il giornale di Sicilia, 29 dicembre 2015. URL consultato nel dicembre 2015
A partire dal 1º luglio 2020, dopo alcune gare andate a vuoto,Tram: al via per la terza volta la gara per la gestione del global service mobilitapalermo.org la gestione della manutenzione del servizio passò dalla Bombardier all'azienda spagnola CAF per i successivi 4 anni, con un ribasso di gara pari al 3,2%.La manutenzione del TRAM Palermo passa da Bombardier a CAF mobilitapalermo.org
L'espansione della rete
Nel corso del 2017 venne bandita la gara per la progettazione definitiva di ulteriori sette linee tranviarie; la commissione giudicante era composta dall'architetto Mario Li Castri del Comune di Palermo, dal professor Renato Lamberti dell'Università di Napoli, dal professor Agostino Cappelli dell'Istituto Universitario Architettura di Venezia, dal professor Stefano Ricci dell'Università La Sapienza e dal dottor Alessandro Solidoro.TRAM - Aggiudicata in via provvisoria la gara per nuove linee. Orlando, Arcuri e Riolo "Un progetto di città più vivibile" comune.palermo.it La gara venne vinta dallo studio ingegneristico Ruggero Cassata e i progetti furono presentati alla stampa l'8 maggio del 2018;Progetti di tre nuove linee tram scelto il vincitore meridionews.it il progetto includeva, oltre alla progettazione delle linee tranviarie, un ampio spazio alla rigenerazione urbana di piazze e strade attraversate dalle nuove linee, parcheggi multipiano sotterranei e la modifica dei principali flussi automobilistici cittadini. Per quanto riguarda il tratto di linea che attraversa il centro storico era previsto un tram senza catenaria, come richiesto dal Comune, per limitare l'impatto visivo dell'infrastruttura.Come sarà la rete tram di Palermo entro cinque anni maredolve.comPresentazione nuove linee tram palermotoday.it
A partire dal 2019 sono iniziate tutte le indagini relative all'opera, effettuate sempre dallo studio di progettazione vincitore della gara, che hanno portato alla presentazione del progetto definitivo delle prime tre linee il 10 settembre del 2019;Tre nuove linee di tram a Palermo entro il 2024 gds.it la successiva fase, che riguarda i processi di verifica ed affidamento della gara di appalto per la progettazione esecutiva e gli effettivi lavori, è iniziata nel 2020.Palermo, sette linee per lanciare il tram del futuro qds.it
Il 23 giugno 2023 sono stati appaltati i lavori della prima fase di espansione della linea.Appaltate le nuove linee del tram: l’inizio dei lavori previsto a gennaio palermolive.itNuove linee del tram, aggiudicato l’appalto, tratta in via Libertà c’è ma non ha priorità blogsicilia.it Questa fase riguarda le linee A, B e C che aggiungeranno alla rete ulteriori 20,5 km, portando l'estensione totale a 44 km, l'inizio effettivo dei lavori è fissato per gennaio 2024. Per quanto riguarda la seconda fase dell'espansione, che include le linee D, E, F e G, nel gennaio 2023 sono iniziati i rilievi tecnici.Sistema Tram Palermo – Fase II – Iniziano i rilievi delle tratte D, E”, F, G palermo.mobilita.org
Tra gennaio e febbraio del 2024 sono iniziati i primi espropri per le linee B e C ed a seguito dell'assegnazione alla ATI Sis Scpa-Construcciones y Auxiliar de Ferr sono stati richiesti i primi stanziamenti economici.
Caratteristiche
I capolinea Stazione Notarbartolo (Linea 2, 3, 4) e Stazione Centrale (Linea 1) sono collegati dalla linea autobus AMAT 102. Inoltre la Stazione Centrale, la Stazione Notarbartolo e la Stazione Roccella sono servite dai treni regionali di Trenitalia.
La sede tranviaria risulta prevalentemente separata rispetto alla circolazione stradale, con l'utilizzo di apposite barriere di separazione. Per l'esercizio è stato attivato l'asservimento semaforico, che consente elevate velocità commerciali. La capacità del sistema attuale è di 75.000 pax/giorno e 24,5 mln pax/anno.Dati tecnici amat.pa.it
Un sondaggio svolto tra i cittadini, condotto nel 2014, ha indicato in "Genio" il nome commerciale del servizio, a richiamare il nume tutelare della città.Il Sindaco Leoluca Orlando annuncia il nome del nuovo Tram di Palermo.
Nel 2016 si contavano circa 25.000 passeggeri al giorno.Pendolaria 2018 elegia Genio, il tram di Palermo mobilitapalermo.org
Rete
La rete si compone di quattro linee: LineaPercorsoAperturaUltima estensioneKmFermateRoccella - Stazione Centrale2015 -5,515Piazza Santa Cristina - Stazione Notarbartolo2015 -4,813CEP - Stazione Notarbartolo2015 -512Pollaci/Calatafimi - Stazione Notarbartolo2015 -818
Linea 1 La linea si sviluppa per 5,5 km tra il capolinea posto alla Stazione Centrale e il capolinea Roccella, posto all'interno del Forum Palermo. La linea conta 15 stazioni, compresi i due capolinea; il tempo di percorrenza complessivo è di circa 25 minuti. Lo scopo della linea è quello di collegare la periferia Sud della città al centro cittadino attraverso vari quartieri popolari.
Linea 2 La linea si sviluppa per 4,8 km tra il capolinea posto alla Stazione Notarbartolo e il capolinea Borgo Nuovo, posto all'interno dell'omonimo quartiere. La linea conta 13 stazioni compresi i due capolinea.
Linea 3 La linea si sviluppa per 5 km tra il capolinea posto alla Stazione Notarbartolo e il capolinea del CEP, posto all'interno dell'omonimo quartiere. La linea conta 12 stazioni, compresi i due capolinea.
Linea 4 La linea si sviluppa per 8 km partendo dal capolinea posto alla Stazione Notarbartolo, dove ritorna dopo aver affiancato la Circonvallazione ed aver effettuato l'inversione di marcia presso il ponte di corso Calatafimi. L'inversione avviene in sede promiscua auto/tram e si tratta dell'unico tratto in sede promiscua del tram sull'intera rete; i mezzi, infatti, corrono sempre in sede protetta. Le fermate complessive sono 18, compreso il capolinea; quelle sulla circonvallazione sono collegate tramite tre ponti pedonali sulla stessa.
Depositi Attualmente la rete tranviaria dispone di 2 depositi attivi, entrambi predisposti per manutenzione completa e pulizia dei mezzi. I due depositi non sono collegati tra loro, ma è previsto tale collegamento nelle future espansioni. Sempre nelle future espansioni è previsto un nuovo deposito nelle vicinanze della Stazione Giachery. I depositi attualmente attivi sono: Deposito Roccella, situato nell'omonima zona: serve la linea 1 e ha una capacità di ricovero di 18 treni al coperto, Deposito Castellana, situato nell'omonima via: serve le linee 2/3/4 e ha una capacità di ricovero di 12 treni al coperto.
Opere infrastrutturali principali Linea 1 - Ponte bimodale sul fiume Oreto Linee 2/3/4 - Ponte tranviario per attraversamento della Circonvallazione Linea 4 - Tre ponti pedonali di attraversamento della Circonvallazione
Materiale rotabile La flotta è composta da 17 vetture Flexity OutlookIl sito dell'azienda costruttrice, all'interno la descrizione dei modelli venduti per le linee di Palermo bombardier.com, a pianale ribassato e composte da cinque elementi. Possono trasportare fino a 56 passeggeri seduti e 132 passeggeri in piedi.
Tali tram sono lunghi 32 metri e larghi 2,40 metri; la velocità massima è di 70 km/h e il raggio minimo di inscrivibilità in curva risulta pari a 20 metriPagina dedicata ai mezzi di Palermo bombardier.com. Il primo veicolo è stato consegnato all'AMAT il 18 maggio del 2011Benvenuto a Palermo mobilitapalermo.org.
Progetti futuri In occasione della presentazione del PRG Palermo 2025, il sindaco Leoluca Orlando ha annunciato l'avvio della progettazione di 3 ulteriori linee tranviarie. La linea 5 collegherebbe i due capolinea attraverso il Foro Italico e via Notarbartolo. La linea 6, come prosecuzione della linea 4 sulla circonvallazione, raggiungerebbe la stazione Orleans per proseguire attraverso il quartiere Borgo Ulivia fino a Bonagia, utilizzando un nuovo ponte intermodale sul fiume Oreto. Infine la linea 7 collegherebbe il capolinea della Stazione Centrale alla nota località balneare di Mondello.
Le sette linee per cui è stata richiesta la progettazione nel bando del comune nel 2018 erano le seguenti: Tratta A: - Linea 6 /1- prolungamento della linea 1 esistente per circa 11 km (A/R), dalla via Balsamo al viale Croce Rossa. Tratta Linea Balsamo (Stazione Centrale), via Roma, via E. Amari, via Libertà, viale Croce Rossa - (PRIORITÀ 3), i lavori per la linea sono stati appaltati il 23 giugno 2023; Tratta B: - Linea 5/1 - prolungamento della linee 2/3/4 esistente per circa 1,5 km (A/R), dalla Stazione FF.SS. Notarbartolo alla via Duca della Verdura. Tratta Linea Stazione FF.SS. Notarbartolo, via Notarbartolo sino a Via Duca della Verdura (angolo Via della Libertà) - (PRIORITÀ 2), i lavori per la linea sono stati appaltati il 23 giugno 2023; Tratta C: - Linea 4/1 – prolungamento della linea 4 esistente per circa 8 km (A/R), secondo l’attuale schema (singolo binario per ogni carreggiata), lungo Viale della Regione Siciliana sino alla Stazione FF.SS. Orleans. Tratta Linea Svincolo Calatafimi, Viale della Regione Siciliana, Via Ernesto Basile, Stazione FF.SS. Orleans - (PRIORITÀ 1), i lavori per la linea sono stati appaltati il 23 giugno 2023;