I Motori Renault Type D sono una piccola famiglia di motori a scoppio alimentati a benzina prodotti dal 1996 al 2016 dalla casa automobilistica francese Renault.

Caratteristiche e versioni Questi motori sono nati per porsi alla base della gamma motoristica Renault. Le caratteristiche dei motori D sono le seguenti:

architettura a 4 cilindri in linea; dimensionamento sottoquadro; basamento in ghisa; testata in lega di alluminio; albero a gomiti su 5 supporti di banco.

Questo motore è stato proposto in due versioni, a loro volta suddivise rispettivamente in tre e due varianti. Eccone di seguito un breve approfondimento.

Type DxF: 1149 cm³ Questa versione è stata la prima a debuttare ed è anche la più nota tra le due versioni della famiglia D. È stata concepita per sostituire sia il 1.2 E7F, in produzione per la verità da non molto, sia il più anziano 1.2 C3G della famiglia Cléon. Le sue misure di alesaggio e corsa sono rispettivamente di 69x76.8 mm, per una cilindrata totale di 1149 cm³, leggermente inferiore, quindi, alle cilindrate delle due unità che va a sostituire. Questo è un primo sintomo del processo di downsizing che verrà seguito da diverse case automobilistiche europee nel decennio successivo. Il valore della cilindrata è più vicino a un 1.1 che non a un 1.2, tuttavia nelle denominazioni ufficiali dei modelli Renault che montano questo motore, la casa li presenta come dei 1.2. Questo motore è stato proposto in tre varianti monoalbero: aspirato 8V, aspirato 16V e sovralimentato 16V, tutte con alimentazione a iniezione elettronica multipoint: Type D7F: se la versione da 1149 cm³ è stata la prima delle due a debuttare, la variante D7F è stata la prima tra le varianti da 1149 cm³. È nata infatti nel luglio 1996 ed è stata montata subito sull'intera gamma della Renault Twingo Mk1. Questa variante è caratterizzata da una testata a due valvole per cilindro, dalla distribuzione a un albero a camme in testa con bilancieri mosso da una cinghia dentata e da un rapporto di compressione pari a 9.6:1. La potenza massima raggiunta da tale variante è di 58 CV a 5250 giri/min, mentre la coppia massima è di 93 Nm a 2500 giri/min. Type D4F: la seconda variante dei motori D da 1149 cm³, introdotta nel 2000, è caratterizzata dalla distribuzione monoalbero con testata a 4 valvole per cilindro. Due sono le sottovarianti con cui questa motorizzazione è stata offerta. La prima sottovariante in ordine cronologico è anche la più potente. Eroga infatti 75 CV a 5500 giri/min, con un picco di coppia pari a 105 N·m a 3500 giri/min. La seconda e ultima variante è stata introdotta nel 2006: eroga 65 CV a 5500 giri/min e 105 N·m a 4250 giri/min. Type D4FT: con questa sigla viene indicata la versione sovralimentata del motore D da 1149 cm³, lanciata nel 2007. Grazie al turbocompressore la potenza raggiunge 101 CV a 5500 giri/min e una coppia massima di 145 N·m a 3000 giri/min.

Riepilogo delle applicazioni dei motori DxF

Variante Distribuzione Rapporto dicompressione Alimentazione PotenzaCV/rpm CoppiaNm/rpm Applicazioni Anni diproduzioneD7FSOHC9,6Iniezione elettronica multipoint59/525093/2500Renault Clio Mk1 1.2i1996-98Renault Clio Mk2 1.21998-05Renault Clio Storia 1.22006-10Renault Twingo Mk1 1.21996-07Renault Twingo Mk2 1.22007-10Renault Kangoo Mk1 1.21997-03D4F9,865/5500105/4250Renault Clio Mk3 1.2 16V 65CV2006-0975/5500105/3500Renault Twingo Mk1 1.2 16v 75CV2001-12Renault Clio Mk2 1.2 16v 75CV2001-05Renault Clio Storia 1.2 16v2006-09Renault Clio Mk3 1.2 16v 75CV2005-12Renault Clio Mk3 1.2 16v Sportour2007-13Renault Kangoo Mk1 1.2 16v2001-07105/4250Renault Modus/Grand Modus 1.2 16v2004-13Dacia Sandero 1.22008-16Dacia Logan Mk2 1.22012-16107/4250Renault Twingo Mk2 1.2 16v2007-14Renault Clio IV 1.2 16v2012-18D4FT9,5Iniezione elettronica multipoint + turbocompressore101/5500145/3000Renault Twingo 1.2 16v GT TCE2007-13Renault Clio Mk3 1.2 TCE berlina e SportourRenault Modus/GrandModus 1.2 TCE152/3500Renault Wind 1.2 TCe2010-13

Type DxD

Le due varianti dei motori che si celano dietro questa sigla generica sono state riservate al mercato brasiliano. Introdotte in tale mercato a partire dal 1999, sono in pratica varianti a corsa accorciata del motore da 1149 cm³ visto in precedenza. Le misure di ogni cilindro sono infatti di 69x66.8 mm, per una cilindrata di 999 cm³. Le due varianti si differenziano tra loro essenzialmente per il tipo di distribuzione, monoalbero a due valvole per cilindro nella prima e bialbero a quattro valvole per cilindro nella seconda. I valori delle rispettive potenze massime sono in linea con quelle delle versioni monoalbero e bialbero dei motori da 1149 cm³, ma cambiano le doti di erogazione della coppia, i cui valori massimi sono per forza di cose spostati a regimi più alti. Queste due varianti sono note rispettivamente con le sigle D7D (la monoalbero) e D4D (la bialbero).

Mentre l'unità D7D è stata montata sulle Renault Clio Mk2, sulle Twingo Mk1 e sulle Kangoo Mk1, l'untà D4D ha trovato posto unicamente sotto il cofano motore delle Clio 1.0 16V previste sempre per il mercato brasiliano.

Voci correlate Brasile Motori Renault Renault Renault Twingo I

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