La ferrovia Busto Arsizio-Malpensa Aeroporto-Gallarate è una linea ferroviaria di proprietà regionale gestita da Ferrovienord che collega Busto Arsizio a Gallarate passando per le due stazioni a servizio dell'aeroporto di Milano-Malpensa.
Storia
La costruzione della linea iniziò nel febbraio 1998, allo scopo di farvi transitare i treni del servizio Malpensa Express, concepito appositamente per collegare Milano con l'aeroporto di Malpensa.
I lavori terminarono dopo poco più di un anno; la linea fu aperta nel maggio 1999 e contestualmente fu avviato il servizio ferroviario aeroportuale, all'inizio solo con treni che avevano come capolinea la stazione di Milano Cadorna. In seguito, a partire dal 12 dicembre 2010, furono aggiunte le corse da e per la stazione di Milano Centrale, sfruttando il collegamento di quest'ultima con Milano Porta Garibaldi e Milano Bovisa Politecnico. L'anno seguente la linea ferroviaria fu servita anche dal prolungamento della linea S30 della rete celere ticinese, collegandosi a Bellinzona tramite gli scali di Gallarate e di Luino.
Tra il 2010 e il 2012 anche Trenitalia con i suoi Frecciarossa provenienti da Roma Termini utilizzarono la linea ferroviaria per un servizio diretto all'aeroporto; .
Il 18 dicembre 2016 fu aperto al servizio il prolungamento della linea fino alla stazione di Malpensa Aeroporto T2.
Il 24 marzo 2017 fu sottoscritto un accordo fra le Ferrovie dello Stato Italiane e Regione Lombardia per il potenziamento infrastrutturale ferroviario nella regione, in particolare dell'area nord-occidentale della Lombardia, e il miglioramento dell'accesso ferroviario dell'aeroporto di Malpensa.
A seguito dell'attivazione della ferrovia Mendrisio-Varese, il 10 giugno 2018 la linea S40 (Como San Giovanni-Mendrisio-Varese) della rete celere sostituì la S30. Il 9 giugno dell'anno seguente la S50 (Bellinzona/Airolo-Mendrisio) sostituì la S40, che fu fatta attestare nuovamente a Varese.
Il 17 luglio 2020 Ferrovienord ottenne dall'Unione europea un finanziamento del 30% per la costruzione di un nuovo raccordo ferroviario tra la stazione di Malpensa Aeroporto T2 e la ferrovia Domodossola-Milano, nei pressi delle stazioni di Gallarate e Casorate Sempione.
Nel 2022 fu stesa l'istruttoria per l'approvazione del progetto definitivo per il potenziamento infrastrutturale della linea Rho-Parabiago-Gallarate, prevedendo la contestuale realizzazione del raccordo Y fra la linea Domodossola-Milano e la Saronno-Novara, allo scopo di istituire un collegamento tra Milano, il sito espositivo di Rho Fiera e l'aeroporto di Malpensa che non passasse per i nodi di Milano Bovisa e Saronno.
Il 1º dicembre 2022 iniziarono i lavori di costruzione della tratta Malpensa Aeroporto T2-Gallarate, che fu aperta all'esercizio il 17 gennaio 2026. Il viaggio inaugurale si tenne pochi giorni dopo, il 22 gennaio; dal giorno successivo i treni Malpensa Express con capolinea a Milano Centrale sono stati tutti prolungati a Gallarate.
Caratteristiche
La linea è interamente a doppio binario, con scartamento ordinario di , ed elettrificata in corrente continua alla tensione di mediante linea aerea di contatto. Per il distanziamento dei treni è presente il blocco elettrico automatico a correnti codificate (BAcc) mentre per la sicurezza della loro marcia il sistema nazionale Sistema Controllo Marcia Treno (SCMT).
Traffico
La linea è servita dai treni del servizio Malpensa Express, sulle relazioni Milano Cadorna-Saronno-Busto Arsizio Nord-Malpensa Aeroporto T2 e Milano Centrale-Saronno-Busto Arsizio Nord-Malpensa Aeroporto T2-Gallarate, gestito da Trenord, e dalla linea S50 della rete celere ticinese, sulla relazione Biasca-Bellinzona-Lugano-Varese-Malpensa Aeroporto T2, gestita da TILO.
All'atto dell'apertura della linea il servizio fu svolto solamente dai treni Malpensa Express, che all'epoca erano espletati con elettrotreni TAF pellicolati in livrea speciale ed allestimento interno dedicato. Nel 2010 subentrarono gli elettrotreni di tipo CSA, della famiglia Alstom Coradia, a loro volta sostituiti a partire dal 2025 dagli elettrotreni a due piani ETR 421 "Caravaggio" di Hitachi Rail con livrea e allestimento dedicati. Le corse internazionali sono invece svolte da elettrotreni Stadler FLIRT RABe 524 di TILO. Tra il 2010 e il 2012 vi transitarono inoltre i convogli ad alta velocità ETR 500 del servizio Frecciarossa di Trenitalia.
Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
Busto Arsizio-Malpensa Aeroporto-Gallarate