Il Gran Premio d'Ungheria 2001 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 19 agosto 2001 sul circuito Hungaroring, a Budapest. La gara fu vinta da Michael Schumacher su Ferrari, davanti al compagno di squadra Rubens Barrichello e a David Coulthard su McLaren - Mercedes. Il pilota tedesco, oltre ad aggiudicarsi matematicamente il quarto Titolo Piloti in carriera con quattro gare di anticipo rispetto alla fine della stagione, eguagliò anche il record di 51 vittorie in Formula 1 detenuto fino a quel momento da Alain Prost.
Vigilia
Aspetti sportivi
La Jordan ingaggiò per le ultime cinque gare della stagione Jean Alesi, che aveva corso fino al Gran Premio precedente al volante della Prost. Il suo posto nella scuderia francese fu preso da Frentzen, che si accordò con la squadra solo pochi giorni prima della gara ungherese. Il pilota tedesco avrebbe partecipato ai Gran Premi rimanenti senza percepire un compenso dalla Prost.«Frentzen porterà Jordan in tribunale». Autosprint n.34, 21-27 agosto 2001, p.31
Cominciarono a circolare voci su un possibile accordo tra la McLaren e Kimi Räikkönen, con quest'ultimo indicato come successore di Mika Häkkinen nel team inglese già dall'anno seguente.«Offerti a Raikkonen 6 anni in McLaren». Autosprint n.34, 21-27 agosto 2001, p.31
Aspetti tecnici
Durante la pausa di tre settimane dal precedente Gran Premio di Germania le scuderie prepararono diverse novità tecniche per le proprie monoposto. Particolarmente attive furono Williams e Jordan: la prima introdusse un nuovo cofano motore, caratterizzato nella parte posteriore da un profilo alare aggiuntivo, mentre la seconda portò in pista una versione profondamente rivista della propria vettura, con una carrozzeria più rastremata nella parte posteriore e un nuovo alettone anteriore.Giorgio Piola, «Williams e Jordan con grandi novità». Autosprint n.34, 21-27 agosto 2001, pp.32-34 La Benetton tornò ad utilizzare un alettone anteriore più tradizionale dopo aver disputato le gare precedenti con un musetto caratterizzato dai supporti dell'alettone a forma di V rovesciata, mentre la Ferrari montò sulle F2001 un nuovo alettone posteriore, modificato rispetto al precedente soprattutto nella zona di attacco al supporto.
La Minardi, infine, portò in pista un nuovo cambio in fusione di titanio, soluzione adottata da entrambe le vetture in qualifica, ma mantenuta dal solo Marques in gara.
Prove libere
Nella prima sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:«tutti i tempi delle prove», Autosprint 34, 21-27 agosto 2001, p. 28
Pos No Pilota Costruttore Tempo 1 1 Michael Schumacher Ferrari 1'16"995 2 2 Rubens Barrichello Ferrari 1'17"290 3 3 Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'17"606
Nella seconda sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:
Pos No Pilota Costruttore Tempo 1 1 Michael Schumacher Ferrari 1'16"651 2 2 Rubens Barrichello Ferrari 1'16"734 3 3 Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'16"789
Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:
Pos No Pilota Costruttore Tempo 1 4 David Coulthard McLaren - Mercedes 1'15"263 2 1 Michael Schumacher Ferrari 1'15"466 3 2 Rubens Barrichello Ferrari 1'15"650
Qualifiche
Resoconto
Michael Schumacher dominò le qualifiche, battendo il record del tracciato, che apparteneva a Prost dal 1993, e infliggendo oltre otto decimi di distacco al secondo classificato, Coulthard. Barrichello fece segnare il terzo tempo, precedendo Ralf Schumacher, Trulli, ancora una volta capace, in qualifica, di inserirsi tra i piloti dei top team, Häkkinen, Heidfeld e Montoya. Nelle ultime file dello schieramento, Frentzen inflisse oltre un secondo di distacco al nuovo compagno di squadra Burti, mentre Alonso ripeté gli exploit di inizio stagione piazzando la sua Minardi in diciottesima posizione, davanti a entrambe le Arrows.
Risultati
Pos No Pilota Costruttore Pneumatici Tempo Distacco 1 1 Michael Schumacher Ferrari 1'14"059 2 4 David Coulthard McLaren - Mercedes 1'14"860 +0"801 3 2 Rubens Barrichello Ferrari 1'14"953 +0"894 4 5 Ralf Schumacher Williams - BMW 1'15"095 +1"036 5 11Dopo il licenziamento di Heinz-Harald Frentzen a Jarno Trulli viene assegnata la Jordan n.11 al posto della n.12 Jarno Trulli Jordan - Honda 1'15"394 +1"345 6 3 Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'15"411 +1"352 7 16 Nick Heidfeld Sauber - Petronas 1'15"739 +1"680 8 6 Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'15"881 +1"832 9 17 Kimi Räikkönen Sauber - Petronas 1'15"906 +1"847 10 10 Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'16"212 +2"053 11 9 Olivier Panis BAR - Honda 1'16"382 +2"323 12 12 Jean Alesi Jordan - Honda 1'16"471 +2"412 13 19 Pedro de la Rosa Jaguar - Cosworth 1'16"543 +2"484 14 18 Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 1'16"607 +2"548 15 7 Giancarlo Fisichella Benetton - Renault 1'16"632 +2"573 16 22 Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer 1'17"196 +3"137 17 8 Jenson Button Benetton - Renault 1'17"535 +3"476 18 21 Fernando Alonso Minardi - European 1'17"624 +3"565 19 23 Luciano Burti Prost - Acer 1'18"238 +4"179 20 15 Enrique Bernoldi Arrows - Asiatech 1'18"258 +4"199 21 14 Jos Verstappen Arrows - Asiatech 1'18"389 +4"330 22 20 Tarso Marques Minardi - European 1'19"139 +5"080
Warm up
Nel warm up di domenica mattina i migliori tempi furono i seguenti:
Pos No Pilota Costruttore Tempo 1 4 David Coulthard McLaren - Mercedes 1'16"915 2 1 Michael Schumacher Ferrari 1'17"338 3 2 Rubens Barrichello Ferrari 1'17"360
Gara
Resoconto
Al via scattarono bene le due Ferrari, con Michael Schumacher che mantenne la prima posizione e Barrichello che si inserì alle sue spalle sopravanzando Coulthard, seguito da Ralf Schumacher, Trulli, Häkkinen, Heidfeld e Montoya. Dietro ai primi la situazione rimase invariata, con l'unica eccezione del ritiro di Irvine, che uscì di pista nel tentativo di resistere ad un attacco portatogli da Fisichella. A causa delle caratteristiche del tracciato, sprovvisto di zone adatte a cercare un sorpasso, nella prima parte di gara non ci furono praticamente scambi di posizione, escludendo alcuni ritiri dovuti ad uscite di pista e il sorpasso di Alesi su de la Rosa per la dodicesima posizione. Häkkinen rimase bloccato dietro a Trulli fino alla prima serie di rifornimenti, quando l'italiano, rallentato da un inconveniente ai box, fu costretto a dargli strada. Sempre sfruttando i rifornimenti Coulthard ebbe la meglio su Barrichello: i due effettuarono il primo pit stop rispettivamente al trentaduesimo e al trentunesimo passaggio e il pilota scozzese sfruttò il giro a pista libera per rientrare sul tracciato davanti al rivale.
Non ci furono avvenimenti di rilievo fino alla seconda serie di soste ai box, quando Barrichello riguadagnò la seconda posizione ai danni di Coulthard. Il pilota scozzese rimase vicino al rivale fino al traguardo, senza però riuscire a sopravanzarlo. Nel tentativo di guadagnare la quarta posizione, la McLaren cambiò la tattica prevista per Häkkinen, abbreviando il primo rifornimento e prevedendone un terzo a poche tornate dal termine. Il pilota finlandese fece segnare anche il giro più veloce in gara, ma una volta raggiunto Ralf Schumacher non fu in grado di sorpassarlo, dovendosi accontentare del quinto posto. L'ultimo punto a disposizione fu conquistato da Heidfeld.
Grazie a questa vittoria Michael Schumacher si aggiudicò matematicamente il titolo mondiale piloti, il secondo consecutivo ed il quarto in carriera. Il pilota tedesco raggiunse Alain Prost al secondo posto nella graduatoria dei piloti più titolati di sempre, eguagliando il record di 51 vittorie in carriera che apparteneva allo stesso Prost. Anche la Ferrari si laureò con largo anticipo campione del mondo costruttori.
Risultati
Pos No Pilota Costruttore Pneumatici Giri Tempo/Ritiro e posizione al ritiro Partenza Punti 1 1 Michael Schumacher Ferrari 77 1h41'49"675 1 10 2 2 Rubens Barrichello Ferrari 77 +3"363 3 6 3 4 David Coulthard McLaren - Mercedes 77 +3"940 2 4 4 5 Ralf Schumacher Williams - BMW 77 +49"687 4 3 5 3 Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 77 +1'10"293 6 2 6 16 Nick Heidfeld Sauber - Petronas 76 +1 giro 7 1 7 17 Kimi Räikkönen Sauber - Petronas 76 +1 giro 9 8 6 Juan Pablo Montoya Williams - BMW 76 +1 giro 8 9 10 Jacques Villeneuve BAR - Honda 75 +2 giri 10 10 12 Jean Alesi Jordan - Honda 75 +2 giri 12 11 19 Pedro de la Rosa Jaguar - Ford 75 +2 giri 13 12 14 Jos Verstappen Arrows - Asiatech 74 +3 giri 21 Ritirato 7 Giancarlo Fisichella Benetton - Renault 67 Motore (12°) 15 Ritirato 22 Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer 63 Testacoda (13°) 16 Ritirato 20 Tarso Marques Minardi - European 63 Motore (15°) 22 Ritirato 9 Olivier Panis BAR - Honda 58 Impianto elettrico (16°) 11 Ritirato 11 Jarno Trulli Jordan - Honda 53 Impianto idraulico (10°) 5 Ritirato 21 Fernando Alonso Minardi - European 37 Testacoda (17°) 18 Ritirato 8 Jenson Button Benetton - Renault 34 Testacoda (17°) 17 Ritirato 15 Enrique Bernoldi Arrows - Asiatech 11 Testacoda (17°) 20 Ritirato 23 Luciano Burti Prost - Acer 8 Testacoda (18°) 19 Ritirato 18 Eddie Irvine Jaguar - Ford 0 Testacoda 14
Classifiche
Piloti Pos. Pilota Punti 1 Michael Schumacher 94 2 David Coulthard 51 3 Rubens Barrichello 46 4 Ralf Schumacher 44 5 Mika Häkkinen 21 6 Juan Pablo Montoya 15 7 Nick Heidfeld 11 7 Jacques Villeneuve 11 9 Kimi Räikkönen 9 9 Jarno Trulli 9 11 Heinz-Harald Frentzen 6 12 Olivier Panis 5 13 Eddie Irvine 4 13 Giancarlo Fisichella 4 13 Jean Alesi 4 16 Jenson Button 2 17 Pedro de la Rosa 1 17 Jos Verstappen 1
Costruttori Pos. Team Punti 1 Ferrari 140 2 McLaren - Mercedes 72 3 Williams - BMW 59 4 Sauber - Petronas 20 5 BAR - Honda 16 6 Jordan - Honda 15 7 Benetton - Renault 6 8 Jaguar - Ford 5 9 Prost - Acer 4 10 Arrows - Asiatech 1
Note
Bibliografia
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