La Auto Avio Costruzioni 815 è un'autovettura spider progettata da Alberto Massimino in collaborazione con Vittorio Bellentani nel 1940 e realizzata in soli due esemplari, nelle versioni coda lunga e coda corta. Non poté essere commercializzata sotto il marchio Ferrari, a causa di una clausola contrattuale con la Alfa Romeo che imponeva di non apporre tale denominazione per un periodo di 4 anni fino al 1943.
Il contesto
La carrozzeria Touring di Milano realizzò le linee morbide e filanti delle due biposto che, il 28 aprile 1940, presero il via al I Gran Premio di Brescia (XIII edizione della Mille Miglia) con al volante due equipaggi formati da Rangoni-Nardi e Ascari-Minozzi con questi ultimi che dominarono la categoria sport fino a ma dovettero ritirarsi a causa di un cedimento al motore. Rangoni invece si ritirò a causa della rottura della trasmissione.
La vettura era equipaggiata da un motore a 8 cilindri da di cilindrata (da qui il nome 815) ottenuto dall'accoppiamento di due motori Fiat ed era dotata di un cambio a quattro marce.
La vettura partecipò anche ad alcune gare al termine della seconda guerra mondiale senza ottenere particolari risultati, contemporaneamente la neonata Ferrari aveva messo a punto quella che può essere considerata la sua erede, oltre che la prima auto della nuova casa automobilistica, la Ferrari 125 S.
Dei due unici esemplari costruiti ne rimane uno solo, il modello a "coda corta" nella collezione privata di Mario Righini, a Panzano in Castelfranco Emilia.
Il modello di proprietà del Marchese Lotario Rangoni Machiavelli venne distrutto. Infatti, il fratello di quest'ultimo, Rolando Rangoni Machiavelli, dichiarò di aver inviato ciò che rimaneva della vettura presso un demolitore, ma di ciò non esistono documentazioni. Pare che la vettura sia stata ritrovata presso uno sfasciacarrozze nel 1958 da Domenico Gentili, il quale ricevette la conferma da Enzo Ferrari stesso che l'auto sportiva che aveva notato fosse proprio la 815 incidentata. Purtroppo non fece a tempo a recuperarla.
Caratteristiche tecniche
Competizioni alle quali ha partecipato DataTipo autoCompetizionePilota2º Pilota / MeccanicoRisultato 28-04-1940 coda lunga Mille Miglia Lotario RangoniEnrico Nardi Ritirato 28-04-1940 coda corta Mille MigliaAlberto AscariGiuseppe Minozzi Ritirato 03-09-1946 coda cortaCoppa Andrea Brezzi Enrico Beltracchini\2º 13-04-1947 coda cortaCircuito di Sanremo Enrico Beltracchini\Ritirato 11-05-1947 coda corta Piacenza Enrico Beltracchini\ Ritirato 01-06-1947 coda cortaCircuito di Vercelli Enrico Beltracchini \4º 15-06-1947coda cortaCircuito di Vigevano Enrico Beltracchini \ Ritirato 22-06-1947 coda corta Mille Miglia Enrico Beltracchini Adriano MassaRitirato 20-07-1947 coda corta Coppa d'Oro delle Dolomiti Enrico Beltracchini Giovanni Civettini28º 15-08-1947 coda corta Circuito di Pescara Enrico Beltracchini \Ritirato 24-08-1947 coda corta Circuito di Senigallia Enrico Beltracchini \5º 31-08-1947 coda corta Novara Enrico Beltracchini \7º 14-09-1947 coda corta Circuito del Lido di Venezia Enrico Beltracchini \5º 25-05-1948 coda corta Mille Miglia Enrico Beltracchini Giovanni CivettiniRitirato
Note
Voci correlate Auto Avio Costruzioni
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Vetture Ferrari da competizione Categoria:Panzano (Castelfranco Emilia)