Il de Havilland DH.104 Dove era un bimotore da trasporto e di linea, monoplano ad ala bassa, prodotto dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company; concepito come aereo da addestramento e collegamento, volò per la prima volta il 25 settembre 1945.
Storia del progetto Il DH.104 Dove fu progettato verso la fine della seconda guerra mondiale per l'uso postbellico come aereo per linee secondarie in sostituzione del de Havilland DH.89 Dragon Rapide, con possibilità di trasporto standard di 8-11 persone. Il DH.104 fu, come del resto il predecessore, un velivolo di successo, infatti tra il 1946 e il 1968 ne furono costruiti 544 esemplari in otto diverse versioni, di cui circa 200 per scopi militari. Il DH.104 ebbe anche nome di Devon nella versione per l'aeronautica militare che fu fornita a diverse forze aeree, tra cui la Royal Air Force, mentre era denominato Sea Devon nella versione da marina, impiegata dalla Fleet Air Arm. Caratteristica è la gobba sopra la cabina di pilotaggio, il Dove era molto apprezzato anche come aereo corporate.
Sviluppo Il team di progettisti della De Havilland, sotto la guida di R. E. Bishop, ideò un aereo interamente metallico con l'eccezione della deriva e del timone, che erano ricoperte di tela, dotato di due motori de Havilland Gipsy Queen 71 da 246 kW, con eliche a passo variabile e reversibile per il frenatura di assistenza. Il prototipo, che volò il 25 settembre 1945, non ebbe particolari problemi, e portò a riconfigurare il dorso del velivolo e con una pinna che desse stabilità al velivolo in caso di volo con un solo motore, molto più tardi venne alzata la deriva e la cupola della cabina, ma tutto sommato la produzione di serie rimase simile ai primi velivoli di prova.
Il DH.104 Dove di produzione ebbe come motore diverse varianti del Gipsy Queen. Una versione denominata Riley Turbo Executive 400, convertita dalla statunitense Riley Aircraft, era dotata di motori ad otto pistoni in linea Avco Lycoming IO-72- A1A da 298 kW.
Una versione più estrema, prodotta dalla Carstedt Inc. di Long Beach in California, montava due motori turboelica Garrett AirResearch TPE3.31 da 451 kW, e con una fusoliera più lunga dell'originale, era in grado di trasportare fino a 18 passeggeri. Denominato Carstedt Jet Liner 600, il modello fu fornito essenzialmente alla compagnia aerea statunitense Apache Airlines.
Impiego operativo Aereo da trasporto, passeggeri e navetta, fu utilizzato anche come executive per scopi business e trasporto VIP oltre che per impieghi di carattere militare.
Ne fecero uso compagnie aeree e aziende private di ogni parte del mondo, per scopi militari fu impiegato da forze aeree di numerosi paesi.
Versioni DH.104 Dove 1 aereo di linea, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 246 kW DH.104 Dove 1B aereo di linea, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-4 da 254 kW DH.104 Dove 2 aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 246 kW DH.104 Dove 2B aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-4 da 254 kW DH.104 Dove 3 aereo da per rilevamenti d'alta quota (non realizzato) DH.104 Dove 4 aereo militare per trasporto e comunicazioni DH.104 Devon C.Mk1 versione per aeronautica militare utilizzato nel ruolo delle comunicazioni DH.104 Sea Devon C.Mk20 versione per aeronautica navale utilizzato come comunicazioni e collegamento DH.104 Dove 5 dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-2 da 283 kW DH.104 Dove 6 aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-2 da 283 kW DH.104 Dove 7 aereo di linea, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 298 kW DH.104 Dove 8 aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 298 kW
Utilizzatori Militari
Fuerza Aérea Argentina
Force aérienne belge Belgian Congo Air Force
Royal Canadian Air Force Dominion di Ceylon Royal Ceylon Air Force
Royal Egyptian Air Force
Ethiopian Air Force
Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya
Bhartiya Vāyu Senā Regno di Iraq Iraqi Air Force Katanga Katangese Air Force
Royal Malaysian Air Force (RMAF)
Royal New Zealand Air Force (RNZAF) Dominion del Pakistan Pakistani Air Force
Fleet Air Arm (13 esemplari) Royal Air Force (41 esemplari) Unione del Sudafrica South African Air Force (SAAF)
Svenska Flygvapnet
Fuerza Aérea Venezolana
Civili
Airlines of Western Australia
Trans Island Airways
Sabena
Botswana Airways
Gordon Airways
Sotramat
LTU
All Nippon Airways
Airways of India
Iraqi Airways
Itavia
Megapode Airways Solomon Islands Airways (Solair)
East African Airways
Air Malta
West African Airways
Airwork
Schreiner Airways
Crowley Airways
British Overseas Airways Corporation (BOAC) British United Island Airways Brooklands Aviation Cambrian Air Services Channel Airways Dan Air Keegan Aviation Tyne Tees Aviation Engineering
Central African Airways Corporation
Highland Airways Rogers Aviation Silver City Airways United Airways Virgin Island Airways
Sudan Airways
Note
Bibliografia A cura di Rolf Berger 1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere. Giunti Editore SpA, 2008. ISBN 978-88-440-3633-1.
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Aerei civili britannici