La rete filoviaria di Alessandria fu in esercizio nella città piemontese dal 1952 al 1974.
Storia La rete fu progettata per sostituire le tranvie urbane, giudicate obsolete e la cui concessione sarebbe scaduta nel 1949Messina, Ricci, Gandini, op. cit., p. 43. Nel 1951 il comune di Alessandria approvò il capitolato per la trasformazione della rete tranviaria in filoviariaMessina, Ricci, Gandini, op. cit., p. 48. Le prime due linee, il cui servizio regolare iniziò nel marzo 1952 percorrevano infatti lo stesso tragitto delle vecchie linee tranviarie: 1 Stazione FS - rione Orti - Sanatorio Borsalino 2 piazza Libertà - quartiere Cristo
Nel 1955 le due linee furono fuse nell'unica linea diametrale 1/2 (Sanatorio Borsalino-stazione-Casermette); furono poi attivate le nuove linee circolari 3 e 4. Problemi di natura finanziaria e sindacale, oltre al fatto che il servizio veniva considerato di intralcio alla motorizzazione privata e poco rispondente agli accresciuti bisogni di mobilitàMessina, Ricci, Gandini, op. cit., p. 53, portarono nel 1972 il comune a municipalizzare i trasporti urbani, istituendo l'Azienda Trasporti Municipali (ATM)Messina, Ricci, Gandini, op. cit., p. 59, che entrò in funzione dal 1º gennaio 1973Messina, Ricci, Gandini, op. cit., p. 60. Dopo l'acquisizione della rete da parte dell'ATM, l'esercizio filoviario fu giudicato troppo oneroso e cessato il 2 giugno 1974; il bifilare fu smantellato entro l'anno seguente.
Mezzi Numeri sociali Costruzione Radiazione Telaio Carrozzeria Equipaggiamento elettrico Note 31-38 1951 1974 Fiat 668F Casaro CGE 39-40 1957 1974 Fiat 2401F Borsani Marelli 41 1949 1974 Fiat 668F Cansa CGE Proveniente da Catania, in servizio dal 1970
Note
Bibliografia Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Cortona, Calosci, 2003 - pp. 56–58 Orazio Messina, Valentino Ricci, Marco Gandini, Storia dei trasporti alessandrini, SOGED-ATM, Alessandria, 1998.
Voci correlate Linee filoviarie italiane Rete tranviaria di Alessandria
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Filobus Alessandria