Il Rosalia è stato un traghetto ferroviario, appartenuto per tutta la sua carriera alle Ferrovie dello Stato, dal 1970 al 2012.
Caratteristiche Il ponte principale del traghetto disponeva di quattro binari (per un totale di 378 metri lineari) per il trasporto di 15 carrozze o 21 carri ferroviari, mentre il ponte superiore era destinato al trasporto di autovetture. Il traghetto era dotato di un ristorante self service e un bar. Questo traghetto, assieme ai gemelli Iginia e Sibari, aveva la particolarità di avere l'accesso per i carri solamente a prua, anziché a poppa o in ambo le parti.
Servizio Il traghetto, ultimo di una serie di tre unità gemelle adibite al trasporto ferroviario e di mezzi gommati, venne varato il 14 ottobre 1972 nei Cantieri Navali del Tirreno Riuniti di Ancona con il nome di Rosalia e consegnato il 1º dicembre 1973 alle Ferrovie dello Stato Italiane, dalle quali venne immesso il 23 dicembre nei collegamenti tra le invasature di Messina e Villa San Giovanni, dove affiancò i gemelli Iginia e Sibari. Nei trentotto anni seguenti, il traghetto operò con regolarità la rotta tra le due sponde dello stretto, fino al 1º gennaio 2011, quando venne disarmato a Messina, e successivamente ceduto alla società liberiana Redwood Maritime Inc., in seguito alla gara d'appalto bandita il 26 luglio seguente, salpando poi il 22 maggio 2012, a esattamente quarant'anni dal varo, per l'ultima volta dall'invasatura messinese al traino del rimorchiatore greco Aigaion Pelagos, che lo trasferì ai cantieri di demolizione di Aliağa, dove venne spiaggiato cinque giorni dopo.
Navi gemelle Iginia Sibari
Note
Altri progetti
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