24 Ore di Le Mans 2009

La 24 Ore di Le Mans 2009 è stata la 77ª maratona automobilistica svoltasi sul Circuit de la Sarthe di Le Mans, in Francia, il 13 e il 14 giugno 2009. Hanno gareggiato assieme 4 classi di automobili da competizione, ognuna delle quali ha avuto il suo vincitore. Le vetture più veloci, appartenenti alle classi LM-P1 e LM-P2, erano Sport Prototipi di categoria Le Mans Prototype appositamente progettati e costruiti per le gare, mentre le più lente classi GT1 e GT2 comprendevano vetture derivate da automobili GT stradali.

Contesto

L'edizione del 2009 vede la partecipazione in veste ufficiale nella classe LMP1 di 3 grandi case automobilistiche: Audi e Peugeot, già presenti nelle edizioni precedenti e la novità dell'Aston Martin, che schiera 3 prototipi Lola-Aston Martin B09/60 realizzati dalla Lola e rivisti nella veste aerodinamica dall'Aston Martin, sono spinti dal motore V12 a benzina, derivato dall'unità motrice della DBR9 di classe GT1. La Peugeot schiera tre 908 ufficiali riviste nella veste aerodinamica sviluppata appositamente per la conformazione del Circuit de la Sarthe, inoltre per contrastare più efficacemente le squadre Audi e Aston Martin, affida anche una 908 semi-ufficiale alla Pescarolo Sport. L'Audi corre con 3 esemplari della nuova R15 TDI con la squadra ufficiale e concede 2 R10 TDI al team privato Kolles.

Reclamo Peugeot Dopo le verifiche tecniche che si tengono per consuetudine al martedì, la Peugeot presenta un reclamo all'ACO, nel quale avanza dubbi di conformità dei prototipi Audi al regolamento tecnico 2009. Secondo la casa automobilistica francese, due particolari sull'avantreno delle R15, ovvero il flap posto sopra lo spoiler anteriore e due appendici aerodinamiche poste sopra di esso all'interno del passaruota, sono da ritenersi irregolari, in quanto elementi che svolgono una funzione di deportanza aerodinamica, in altre parole il muso delle R15 incorpora una sorta di alettone anteriore a 3 profili, soluzione però non consentita dalla normativa tecnica, che vieta profili alari sull'avantreno. Il reclamo viene respinto dal collegio dei commissari sportivi, che considera regolari tali soluzioni, le Audi possono quindi disputare regolarmente le prove e la gara. Peugeot fa allora appello direttamente al tribunale della FIA, che però si esprimerà sulla controversia solo a gara conclusa. La gara viene poi vinta dalle Peugeot e pochi giorni dopo di comune accordo con l'ACO, il ricorso alla FIA viene ritirato, successivamente l'ACO chiederà all'Audi di apportare delle modifiche all'avantreno delle R15 per la stagione sportiva 2010.

Qualifiche Nelle qualificazioni Stéphane Sarrazin alla guida di una 908 fa segnare il miglior tempo, seguito da un'Audi R15 e dalle altre 3 Peugeot 908; nel warm-up le 908 segnano i tempi più veloci.

Tempi di qualifica

Nell'edizione 2009 della 24 Ore di Le Mans, contrariamente agli anni precedenti, vi era una sola sessione di prove di qualificazione. Il leader di ogni classe è scritto in grassetto e ombreggiato di giallo. Posizione n° Squadra Classe Tempi 1 8 Team Peugeot Total LMP1 3:22.888 2 1 Audi Sport Team Joest LMP1 3:23.650 3 7 Team Peugeot Total LMP1 3:24.860 4 17 Pescarolo Sport LMP1 3:25.062 5 9 Peugeot Sport Total LMP1 3:25.252 6 2 Audi Sport North America LMP1 3:25.780 7 3 Audi Sport Team Joest LMP1 3:27.106 8 007 AMR Eastern Europe LMP1 3:27.180 9 008 Aston Martin Racing LMP1 3:27.704 10 13 Speedy Racing Sebah LMP1 3:28.134 11 23 Strakka Racing LMP1 3:29.798 12 16 Pescarolo Sport LMP1 3:30.466 13 15 Kolles LMP1 3:31.192 14 14 Kolles LMP1 3:31.548 15 10 Team Oreca Matmut AIM LMP1 3:33.514 16 11 Team Oreca Matmut AIM LMP1 3:33.860 17 009 Aston Martin Racing LMP1 3:33.968 18 6 Team LNT LMP1 3:35.804 19 4 Creation Autosportif LMP1 3:35.960 20 31 Team Essex LMP2 3:37.720 21 5 Navi Team Goh LMP2 3:37.802 22 12 Signature Plus LMP1 3:39.326 23 33 Speedy Racing Sebah LMP2 3:41.724 24 25 Ray Mallock Ltd. LMP2 3:41.952 25 40 Quifel ASM Team LMP2 3:42.012 26 30 Racing Box LMP2 3:42.848 27 41 G.A.C. Racing Team LMP2 3:44.830 28 35 OAK Racing LMP2 3:45.032 29 32 Team Barazi Epsilon LMP2 3:52.956 30 39 Kruse-Schiller Motorsport LMP2 3:53.072 31 63 Corvette Racing LMGT1 3:54.230 32 64 Corvette Racing LMGT1 3:54.702 33 26 Bruichladdich Bruneau Team LMP2 3:55.320 34 66 Jetalliance Racing Gmbh LMGT1 3:56.126 35 72 Luc Alphand Aventures LMGT1 3:57.170 36 24 OAK Racing LMP2 3:57.524 37 73 Luc Alphand Aventures LMGT1 3:58.564 38 80 Flying Lizard Motorsport LMGT2 4:03.202 39 77 Felbermayr Proton LMGT2 4:03.232 40 82 Risi Competizione LMGT2 4:04.056 41 99 JMB Racing LMGT2 4:04.084 42 97 BMS Scuderia Italia LMGT2 4:04.222 43 76 Imsa Performance Matmut LMGT2 4:04.648 44 78 AF Corse LMGT2 4:04.938 45 92 JMW Motorsport LMGT2 4:05.168 46 87 Drayson Racing LMGT2 4:06.482 47 89 Hankook-Farnbacher LMGT2 4:06.612 48 85 Snoras Spyker Squadron LMGT2 4:08.348 49 84 Team Modena LMGT2 4:08.508 50 83 Risi Competizione LMGT2 4:08.758 51 70 Imsa Performance Matmut LMGT2 4:10.014 52 75 Endurance Asia Team LMGT2 4:10.456 53 96 Virgo Motorsport LMGT2 4:10.664 54 81 Team Advanced Engineering LMGT2 4:13.920 55 68 JLOC Isao Noritake LMGT1 4:21.812

Gara

Sin dall'inizio la gara è molto combattuta, non priva di errori e problemi tecnici, viene condotta dalle Peugeot a ritmi molto sostenuti, costantemente più veloci delle Audi R15, al traguardo la 908 di Marc Gené, David Brabham e Alexander Wurz vince la gara, mentre seconda arriva un'altra Peugeot, quella dell'equipaggio Stéphane Sarrazin, Franck Montagny e Sébastien Bourdais; completa il podio l'Audi R15 di Tom Kristensen, Allan McNish e Rinaldo Capello. Le restanti Peugeot concludono: al sesto posto con Klien-Minassian-Lamy attardata per uno scontro ai box con la 908 del team Pescarolo di Pegenaud-Boullion-Treluyer durante la prima sosta ai box, quest'ultima vettura si ritira durante la notte per incidente dovuto ad un fuoripista. Le altre due Audi R15 concludono una 17ª assoluta a causa di problemi meccanici ed uscite di pista, mentre la R15 #3 guidata da Lucas Luhr esce di pista andando a sbattere addosso alle barriere ed è costretta al ritiro.Buone le prestazioni delle Aston Martin, la migliore piazzata è la vettura #007, che ottiene un convincente 4º posto finale. Al 5º posto finale arriva l'Oreca 01 del team Oreca, la migliore piazzata tra le squadre private.

Nella classe minore dei prototipi, la LMP2, netta vittoria della Porsche RS Spyder del Team Essex, in classe GT1 vittoria della Chevrolet Corvette C6.R ufficiale, in classe GT2 netto dominio delle Ferrari F430 tutte giunte al traguardo: vince l'esemplare del team Risi Competizione; disfatta invece per la Porsche, con nemmeno una delle Porsche 997 GT3 RSR in grado di terminare la gara, nonostante la pole ed il secondo posto in qualifica, rispettivamente con le vetture dei team Felbermayr-Proton e Flying Lizard.

Classifica finale I vincitori di Classe sono marcati in grassetto e ombreggiati in giallo. Le vetture che hanno terminato la gara ma non hanno coperto il 70% della distanza del vincitore sono considerate non classificate (NC).