La ferrovia Landquart-Davos è una linea ferroviaria, a scartamento metrico (), che collega Landquart a Davos attraversando la regione della Prettigovia, nel cantone svizzero dei Grigioni.

È gestita da Ferrovia Retica (RhB).

Storia

Nel 1867, l'imprenditore edile Willem Jan Holsboer giunse a Davos per curare la moglie malata di tubercolosi e rimase nella località svizzera anche dopo la morte della consorte, proseguendo nella costruzione di ospedali e sanatori..

Per facilitare i collegamenti ferroviari verso la località termale, Holsboer progettò una ferrovia a cremagliera diretta a Landquart. che dal 1858 era raggiunta dalla ferrovia Coira-Rorschach, a scartamento ordinario.. La concessione fu approvata dal Consiglio degli Stati il 22 aprile 1887.

Per limitare i costi d'esercizio, Holsboer abbandonò l'idea della cremagliera propendendo per una linea ad aderenza naturale con uno scartamento ridotto di che avrebbe consentito alla ferrovia di risalire le coste delle montagne con curve e tornati di raggio ridotto, impiegando pendenze moderate. Il 7 febbraio 1888 Holsboer costituì la Schmlaspurbahn Landquart-Davos AG (LD) che a maggio ottenne l'approvazione finanziaria da parte del Consiglio federale.

La linea fu progettata dall'ingegnere Jak Mast di Zurigo, mentre la costruzione fu affidata alla Philipp Holzmann & Co di Francoforte. Il primo tratto a essere completato fu quello che risaliva la Prettigovia e che giungeva a Klosters. Fu aperto al servizio pubblico il 9 ottobre 1889, mentre la prosecuzione per Davos fu aperta il 21 giugno 1890, e .

Ormai coinvolta in diverse costruzioni ferroviarie nel Canton Grigioni, la LD cambiò il nome in Ferrovia Retica nel 1895.

Nell'ambito del processo di elettrificazione delle linee ferroviarie della rete sociale., nel 1920 fu elettrificato il tratto tra Davos e Klosters, mentre l'anno dopo fu la volta del tratto fino a Landquart, e .

Tra il 1929 e il 1930, il tracciato fu modificato nei pressi della stazione di Klosters Platz: inizialmente era scalo di testa, con i treni che dovevano effettuare un regresso..

Caratteristiche

La linea è una ferrovia a binario semplice e a scartamento metrico, lunga e con un raggio minimo di curva di . I tronchi Landquart-Malans, Mundaditsch-Schlangerboden e Klosters Dorf-Klosters Platz sono a doppio binario..

La ferrovia è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di alla frequenza di .

La pendenza massima è del che si raggiunge nel tratto Cavadürli-Davos Wolfgang.

Percorso

La ferrovia inizia presso il piazzale binari a scartamento ridotto della stazione di Landquart, per dirigersi a nordest percorrendo un tratto a doppio binario fino alla stazione di Malans, dove inizia la valle del Landquart..

Terminato il tratto a doppio binario, la ferrovia si dirige verso est, rimanendo sul lato destro della valle e iniziando a salire di quota in direzione di Grüsch con una pendenza del . Attraversata la gola di Chlus, grazie a una galleria di , la linea raggiunge in successione la fermata di Serwis-Pardisia e la stazione di Grüsch. Dopo quest'ultimo impianto, il tracciato affianca la strada principale 28; nei pressi della località di Mundaditsch inizia un altro tratto a doppio binario.

Poco prima di entrare nel centro abitato di Schiers, il percorso ferroviario abbandona l'affiancamento della strada principale 28 e scavalca quest'ultima per immettersi nella stazione a servizio del paese. Dopo circa un chilometro, presso la località di Schlangerboden, termina il tratto a doppio binario; la linea piega verso sud e oltrepassa il fiume Landquart iniziando a risalire di quota, con una pendenza del , ma sul fianco sinistro della valle.

La linea attraversa la galleria di Fuchsenwinkel, lunga , ed entra nel territorio comunale di Jenaz. Dopo il raddoppio di Fuchsenwinkel, la linea giunge nella frazione di Pragg-Jenaz dove si trova la stazione di Furna, che prende il nome dall'omonimo comune che si trova a una notevole distanza e un'altitudine più elevata. L'impianto da tempo è attivo solo per il servizio merci.

Il centro abitato principale di Jenaz è invece servito dall'omonimo impianto. La ferrovia si dirige quindi verso sudest, salendo di quota a una pendenza del , per entrare nel territorio comunale di Fideris, servito dall'omonima stazione.

Da Fideris, la linea risale sempre il fianco sinistro della valle del Landquart a una pendenza del , fino all'ingresso nel comune di Luzein, dove la ferrovia scavalca il torrente e si reimmette sulla costa destra della vallata. Poco dopo entra nel centro abitato di Küblis, dove si trova l'omonima stazione, e quindi nel territorio comunale di Klosters, dove è posto il raddoppio di Capals.

Nella frazione di Saas im Prättigau è presente la stazione di Saas oltre la quale il tracciato inizia a salire di quota con una pendenza del , fino al raddoppio di Serneus, da tempo escluso dal servizio viaggiatori. La ferrovia attraversa lo scalo merci di Büel e quindi giunge presso il centro abitato di Klosters Dorf, dotato di stazione, dove inizia un nuovo tratto a doppio binario fino a Klosters Platz..

Da Klosters Platz la linea scavalca il Landquart, affiancando il binario della nuova linea del Vereina, per poi effettuare un tornante, parzialmente all'interno della galleria Klosters, in direzione nordovest. Sale quindi ulteriormente di quota sul fianco sinistro della valle per poi voltare verso sudest, dopo aver affrontato un altro tornante, anch'esso parzialmente in galleria, e giunge presso la stazione di Cavadürli.

Dopo quest'ultima stazione inizia il tratto con la pendenza più elevata di tutta la ferrovia, al , che consente alla stessa di risalire la costa della valle del Landquart per immettersi nella valle dello Stützbach. La linea prosegue quindi verso sud e poi, dopo un altro tornante, si dirige verso nord ed entra nel territorio comunale di Davos. Dopo aver piegato verso ovest, il tracciato giunge verso la prima stazione del comune, Davos Laret. Proseguendo in direzione sudovest, la ferrovia valica il passo di Wolfgang dove si trova la stazione di Davos Wolfgang, il punto più alto della linea.

Entrata nella valle del Landwasser, la ferrovia inizia a scendere di quota a una pendenza del e affianca il lago di Davos, fino ad arrivare all'ingresso della frazione di Davos Dorf la quale è servita dall'omonima stazione..

La linea prosegue affiancando il lato destro del Landwasser e percorrendo il centro abitato di Davos, fino a giungere alla stazione capolinea di Davos Platz.

Traffico

Le stazioni della tratta Landquart-Schiers sono servite da entrambe le linee della rete celere di Coira: la S1 si attesta a Thusis, mentre la S2 a Rhäzüns; entrambe sono scali della linea Landquart-Thusis.

Il resto della linea è servita dai RegioExpress (RE) delle relazioni Landquart-Filisur (RE1) e Landquart-Davos Platz (RE2). A Klosters Platz i convogli delle due relazioni vengono accoppiati ai RegioExpress provenienti rispettivamente da Sankt Moritz (RE3) e da Scuol-Tarasp (RE4) per costituire le RE13 e RE24.

Sia i suburbani sia i RegioExpress sono cadenzati a frequenza oraria..

Note

Bibliografia

Altri progetti

Landquart-Davos