La Valli Bergamasche, anche detta semplicemente La Valli, è una gara motociclistica di regolarità organizzata per la prima volta nel 1948.
Storia Ideata da Mino Baracchi, nel secondo dopoguerra, quale manifestazione estemporanea per festeggiare la nascita del Moto Club Bergamo (del quale Baracchi era presidente), divenne in pochissimi anni un appuntamento sportivo di carattere internazionale, con centinaia di iscritti e decine di migliaia di spettatori e la partecipazione in forma ufficiale delle più importanti case motociclistiche. Il nome derivò dalla contrazione dei nomi di alcune prove che già si correvano nelle stesse zone: il "Circuito motociclistico di regolarità Città di Bergamo" ed il "Circuito delle Valli Bergamasche".
I percorsi di gara e le prove speciali, appositamente studiati per mettere a durissima prova i motori, le ciclistiche e la resistenza dei piloti, le valsero la fama di gara più difficile e massacrante, nella specialità, dell'intero calendario europeo. A questo proposito, si ricorda lo svenimento per la fatica di Lino Cornago (pilota Parilla) nel 1953, mentre era in testa alla corsa (ripresosi, l'italiano concluse la prova in ventesima posizione).
Nata come prova da disputarsi su un singolo giorno, la durata della Valli venne portata prima a due giorni nel 1950, con l'inserimento della gara nel calendario del Campionato italiano Regolarità da parte della FMI e poi addirittura a tre giorni. Dal 1959 iniziò l'arrivo (e il dominio) di piloti e moto straniere che contribuirono a far sì che la Federazione Internazionale, dal 1964, inserisse la Valli nel calendario del Trofeo internazionale di Regolarità (divenuto quattro anni dopo Campionato europeo). Sempre nel '59 venne per la prima volta inserita una "speciale" di motocross. Vennero anche saltuariamente previste prove notturne, oltre a prove di accelerazione, frenata e anche salita.
Nel 1968 la gara non si disputò in quanto il moto club organizzatore si concentrò sulla preparazione della Sei Giorni Internazionale a San Pellegrino Terme. Dall'anno successivo divenne però stabilmente una delle prove del campionato europeo (verrà esclusa dal trofeo continentale solo nel 1975) e fu costretta ad adeguarsi ai nuovi regolamenti FIM: i giorni di gara scesero da 3 a 2 e venne eletto un vincitore per ogni classe anziché un vincitore assoluto. A partire dal 1994 divenne una prova del Campionato mondiale Enduro.
Da ricordare l'edizione del 1963 quando i piloti italiani iscritti alla gara furono solo 41, contro addirittura 114 corridori stranieri. L'edizione del 1966 fu ricordata per la facilità con cui si imposero Uhlig e Salewsky; forti di una grande superiorità tecnica e arrivati all'ultima speciale di cross entrambi a zero penalità, i due connazionali tagliarono il traguardo dell'ultima prova cronometrata tenendosi per mano e facendo così segnare lo stesso tempo. Al contrario, particolarmente dura fu la 25ª edizione, nel 1973, corsa su di un terreno proibitivo a causa della pioggia battente: solo 24 i piloti al traguardo su 273 iscritti. Quella prova fu addirittura micidiale per le piccole cilindrate, Gualtiero Brissoni fu l'unico concorrente su 32 a tagliare il traguardo nella classe 50cc. Il 1979 fu l'anno dell'unico decesso alla Valli, lo sfortunato pilota fu lo svedese Lennart Andersson che morì a causa di un incidente nonostante l'immediato soccorso di Franco Gualdi che interruppe la propria gara per aiutare l'avversario.
Negli anni cinquanta e sessanta, oltre ai trofei individuali ai piloti partecipanti, venivano assegnati anche riconoscimenti alle squadre nazionali (la vincitrice si aggiudicava il "trofeo Reggiani") e ai costruttori ("trofeo Serafini"). Dal 1986 viene saltuariamente organizzata la "Valli Bergamasche Revival", una manifestazione non competitiva aperta a moto d'epoca e ad ex piloti di età superiore ai 40 anni.
Albo d'oro fontiDove non diversamente indicati, le tabelle sono state ricostruite consultando i siti Six-days.org e Motociclismodepoca.it e la rivista cartacea Motociclismo d'Epoca, novembre 2007 (art. cit.). In caso di ambiguità, si è ritenuto di far prevalere il sito internet Six-days.org
Di seguito è riportato l'albo d'oro della manifestazione, dalla prima edizione del 1948 ad oggi. La gara ha previsto fino al 1967 una sola classifica generale (che premiava quindi un vincitore assoluto), per poi stilare classifiche per singole classi di cilindrata. Nei primi anni, le edizioni che hanno visto più di un vincitore si spiegano col fatto che le classifiche venivano compilate in base alle penalità per anticipi e ritardi e non era quindi raro, nonostante la durezza del percorso, che due piloti arrivassero con lo stesso tempo finale.
I punti di domanda "?" indicano prove sicuramente disputate, ma delle quali il vincitore è sconosciuto. Le caselle vuote indicano invece prove quasi certamente non disputate.
ed.ANNOVincitore classifica generaleed.ANNOVincitore classifica generaleed.ANNOVincitore classifica generale1.1948Vittoria assegnata "ex aequo"Guido BenzoniSertum 250 Bruno BerniGilera 500 Gianni DamianiSertum 250 Mario VenturaSertum 2502.1949Bruno BerniGilera 500
Massimo MasseriniInnocenti Lambretta 1253.1950Marcello TuraInnocenti Lambretta 1254.1951Massimo MasseriniInnocenti Lambretta 1255.1952Bruno RomanoRumi 1256.1953Guido BenzoniMV Agusta 150 Miro RivaRumi 125 Dietrichs SerafiniMotom 1607.1954Carlo BlumerSterzi Gran Sport 1608.1955Dario BassoRumi 125 Sei Giorni
Franco dall'AraMI-VAL 125
Franco SainiGilera 150VLa motocicletta aveva una cilindrata effettiva di 175cm³. Dal sito Six-days.org
Dietrichs SerafiniGilera 150V9.1956Carlo BlumerSterzi 125 Franco dall'AraMI-VAL 125 Luciano dall'AraMI-VAL 125 Domenico FenocchioGilera 150V Gian Pietro MartinelliMI-VAL 125 Gian Franco SainiIso 12510.1957Franco dall'AraMI-VAL 12511.1958Luciano dall'AraGilera 150V12.1959Tullio MasseriniGilera Giubileo 9813.1960Franco dall'AraMoto Guzzi Lodola 235 Costanzo DaminelliMoto Guzzi Lodola 235 Eberhard GrafNSU Gelandemax 25014.1961Eugenio SainiGilera Giubileo 98 Canzio TosiGilera Giubileo 9815.1962Luigi GoriniGilera Giubileo 9816.1963Franco dall'AraMoto Guzzi Stornello 10017.1964Klaus KamperZündapp 7518.1965Heinz BrinkmannHercules 5019.1966Werner SalewskyMZ 250 Peter UhligMZ 25020.1967Peter UhligMZ ETS 250
5075100125175250350oltre 35021.1969Heinz BrinkmannZündapp GSAndreas BrandlZündapp GSLorenz SpechtZündapp KSRolf WitthöftPuchWalter LeitgebPuchJosef RabasJawaKvetoslav MasitaJawaErwin SchmiderJawa22.1970Heinz BrinkmannZündapp GSAndreas BrandlZündapp GSFausto VerganiGileraLorenz MüllerPuchErwin SchmiderZündappFrantisek MrazekJawaZdenek CespivaJawaFred WillamovskyMZ 40023.1971Andreas BrandlZündappJosef WolfgruberZündappHans WagnerPuchRolf WitthöftZündappAlessandro GrittiMoto MoriniFrank SchubertMZ ETSKvetoslav MasitaJawaFred WillamovskyMZ24.1972Peter NeumannZündappAndreas BrandlZündappJosef WolfgruberZündappAlessandro GrittiPuchPetr Vlastimil ValekJawaFrank SchubertMZ ETSKvetoslav MasitaJawaJosef FojtikJawa25.1973Gualtiero BrissoniGileraAndreas BrandlZündappJosef WolfgruberZündappPierluigi RottigniSWMBernardino GualdiPuchFrantisek MrazekJawaManfred JägerMZ ETSFred WillamovskyMZ26.1974Gualtiero BrissoniGileraFausto OldratiGileraJosef WolfgruberZündappPierluigi RottigniSWMGiuseppe SignorelliGileraBruno FerrariKTMAugusto TaiocchiKTMImerio TestoriKTM5075100125175250/350oltre 35027.1975Pietro GagniSWMGiuseppe SignorelliPuchAttilio PetrogalliSWMPierluigi RottigniSWMFranco GualdiDKWEmilio CapelliKTMMario FacchinettiKTM5075100125175250350oltre 35028.1976Erwin SchmiderZündappLothar SchünemannSimsonJosef WolfgruberZündappAlessandro GrittiKTMElia AndriolettiKTMAugusto TaiocchiKTMKvetoslav MasitaJawaHeino BuseKTM507510012517525035050029.1977Erwin SchmiderZündappSteffen MauersbergerSimsonJürgen GrisseZündappHarald StrossenreutherKTMElia AndriolettiKTMAlessandro GrittiKTMGiampaolo MarinoniDKW-HerculesAugusto TaiocchiKTM5075100125175250350500oltre 50030.1978Gianni TomasiFantic MotorOsvaldo ScaburriPuchErwin SchmiderZündappHarald StrossenreutherKTMFranco GualdiSachsGualtiero BrissoniSWMElia AndriolettiKTMGianangelo CrociKTMRoberto CapelliKTM31.1979Pietro GagniFantic MotorGiuseppe SignorelliFantic MotorEddy HauZündappGualtiero BrissoniSWMAndrea MarinoniSWMFranco GualdiSWMHarald SturmMZGianangelo CrociKTM32.1980Gianni TomasiFantic MotorAngelo SignorelliFantic MotorWalter BettoniFantic MotorElia AndriolettiKTMKlaus-Bernd KreutzZündappAndrea MarinoniSWMAugusto TaiocchiKTMGuglielmo AndreiniSWM 801251752505004 tempi33.19821º giornoPietro GagniZündapp?Klaus-Bernd KreutzZündappAndrea MarinoniKTMGuglielmo AndreiniMaicoAugusto TaiocchiKTM-Rotax19822º giornoPietro GagniZündappEdi OrioliFrigerio-RotaxKlaus-Bernd KreutzZündappAndrea MarinoniKTMGuglielmo AndreiniMaicoAugusto TaiocchiKTM-Rotax801252505004 tempi34.1984M. MilaniAIMGiorgio GrassoKram-itFranco GualdiKram-itJens SchefflerMZGuglielmo AndreiniHonda80125250500350 4 tempioltre 350 4 tempi35.19881º giornoGianmarco RossiTMAngelo SignorelliKTMTullio PellegrinelliHusqvarnaSven Erik JonssonHusqvarnaFranco GualdiCagivaBill AnderssonHusqvarna19882º giornoGianmarco RossiTMAngelo SignorelliKTMKent KarlssonHusqvarnaGiorgio GrassoKTMFranco GualdiCagivaGianangelo CrociKTMCAMPIONATO EUROPEOCAMPIONATO MONDIALE125 2 tempioltre 175 2 tempi125 2 tempioltre 175 2 tempi350 4 tempioltre 500 4 tempi36.19941º giornoMarc PuigdemontGasGasGiuseppe GallinoHondaGiorgio GrassoYamahaTullio PellegrinelliHusqvarnaArnaldo NicoliHusqvarnaFabio FarioliKTM19942º giornoFabio BenzoniTMGiuseppe GallinoHondaGiorgio GrassoYamahaGiovanni SalaKTMMario RinaldiKTMKatrinak JaroslavHusqvarna
125 2 tempi250 4 tempi250 2 tempi400 4 tempi500 4 tempiAssoluto37.19991º giornoFausto ScovoloYamahaGianmarco RossiHondaStefan MerrimanHusqvarnaMario RinaldiKTMKari TiainenKTMStefan MerrimanHusqvarna19992º giornoJuha SalminenKTMArnaldo NicoliHusabergStefan MerrimanHusqvarnaGiovanni SalaKTMKari TiainenKTMStefan MerrimanHusqvarna38.20021º giornoRichard LarssonTMPeter BergvallYamahaSamuli AroHusqvarnaJuha SalminenKTMAnders ErikssonHusqvarnaJuha SalminenKTM20022º giornoPetteri SilvanHusqvarnaPeter BergvallYamahaSamuli AroHusqvarnaJuha SalminenKTMAnders ErikssonHusqvarnaJuha SalminenKTME IE IIE III39.20051º giornoAlessandro BelomettiKTMStefan MerrimanYamahaDavid KnightKTM20052º giornoSimone AlbergoniHondaSamuli AroKTMDavid KnightKTM40.20061º giornoIván CervantesKTMSamuli AroKTMDavid KnightKTM20062º giornoIván CervantesKTMSamuli AroKTMDavid KnightKTM41.20101º giornoAntoine MeoHusqvarnaMika AholaHM-HondaChristophe NambotinGasGas20102º giornoAntoine MeoHusqvarnaMika AholaHM-HondaDavid KnightKTM
Albo d'oro junior In alcune edizioni è stato assegnato un trofeo junior (dal 2005 i vincitori coincidono con quelli della gara valida per il mondiale di enduro junior organizzato dalla FIM. I vincitori conosciuti sono riportati nella tabella qui sotto.
50751001251752505004 tempi1979Dario SalviZündappLuca BenedettiPuchGiorgio PoloniFantic MotorLuigi RoccaApriliaRoul TrussardiKTMClaudio D'AgnoloSWMP. ColombiPuch1980?Renato PegurriKTMBruno RossiKTMGuido MerusiKTM19821º giornoDanilo MontiKTMBruno BirbesFrigerio-Rotax19822º giornoDanilo MontiKTMBruno BirbesFrigerio-Rotax1984Arnaldo NicoliKTMRoberto VismaraKTMCATEGORIA UNICA1º giorno2º giorno2005Paolo BernardiHondaJacob StapletonTM2006Joakim LjunggrenHusabergJacob StapletonTM2010Lorenzo SantolinoKTMLorenzo SantolinoKTM
Note
Bibliografia Riccardo Trisoldi, Lucio Arosio, fotografie di Walter Arosio Valli Bergamasche, una sfida di macchine e piloti", Motociclismo d'Epoca - 5º numero in nuce/1992, Edisport, Milano Carlo Perelli, Sempre magica la "Valli", Motociclismo d'Epoca - novembre 2007, pag. 134, Edisport, Milano
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