1 Line, in passato Central Link, è una metrotranvia che va dal centro di Seattle all'Aeroporto di Seattle-Tacoma. È la fase iniziale del progetto Link Light Rail della Sound Transit. Il servizio funziona sette giorni a settimana, dalle cinque del mattino all'una di notte da lunedì a sabato e dalle sei del mattino a mezzanotte di domenica. I treni sono composti da due vagoni, ognuno di esso con la capacità di 200 passeggeri, 74 seduti e 126 in piedi. Il servizio è stato inaugurato il 18 luglio 2009 ed operava inizialmente tra Downtown Seattle e Tukwila, per un totale di 22.4 km operativi. Il servizio venne esteso di 2.7 km, da Tukwila a SeaTac Airport il 19 dicembre 2009.
Tragitto Il terminal nord si trova a Westlake Station vicino all'incrocio tra Pine Street e 4th Avenue. I treni del Central Link operano all'interno del Downtown Seattle Transit Tunnel, dividendo la corsia con gli autobus ibridi. La linea utilizza quattro delle cinque stazioni del tunnel (unica eccezione è Convention Place Station). Dopo essere uscito all'estremità sud del tunnel alla stazione International District/Chinatown, il percorso si unisce alla linea di SoDo (ex 5th Avenue S.) continuando in corsia preferenziale con priorità ad ogni incrocio. La linea ha due fermate nella corsia, quindi risale in sezione sopraelevata.
La linea quindi entra in un tunnel attraverso Beacon Hill ed effettua una fermata in sotterranea (Beacon Hill Station). Uscendo dal tunnel, la linea risale su un ponte sopraelevato. Arriva alla fermata di Mount Baker Station presso la Benjamin Franklin High School prima di tornare al livello del suolo alla Martin Luther King Jr. Way S. dove effettua tre fermate nella Rainier Valley.
Continuando verso sud su Martin Luther King Jr. Way S., torna ad essere elevato lungo Boeing Access Road, E. Marginal Way S., Interurban Avenue S., Washington State Route 599 e Interstate 5. Appena a nord della Washington State Route 518, la linea gira ad ovest parallelamente alla SR518. Si ferma alla stazione Tukwila International Boulevard prima di attraversare Washington State Route 99 e continua al centro della corsia preferenziale North Airport Expressway fino a terminal sud all'aeroporto di Seattle in stazione sopraelevata a nord-ovest del parcheggio, immediatamente ad Ovest dell'International Boulevard.
Stazioni Nome Anno d'apertura Città Localizzazione Piattaforma Note Fine della linea; espansioni future (Northgate Link) University of Washington 2016 University District Centrata Capitol Hill 2016 Capitol Hill Centrata Downtown Seattle Transit Tunnel Westlake 1990 Downtown Seattle sotto 4th Avenue e Pine Street Esterna Interconnessione con monorotaia e rete tranviaria. University Street 1990 Downtown Seattle sotto 3rd Avenue e University Street Esterna Pioneer Square 1990 Pioneer Square sotto 3rd Avenue e Cherry Street Esterna International District/Chinatown 1990 International Distric/ Chinatown sotto Union Station tra 5th Avenue S. e S. Jackson Street Esterna Interscambio con il servizio ferroviario suburbano Sounder Connessione per le future espansioni (East Link) Surface Stadium 2009 SoDo SoDo Busway &S. Royal Brougham Way Centrata Larga piattaforma per servire il Safeco Field e il Qwest Field SODO 2009 SoDo SoDo Busway & S. Lander Street Esterna Tunnel Beacon Hill 2009 Beacon Hill, under Beacon Avenue S. & S. Lander Street Centrata Sopraelevata Mount Baker 2009 Mount Baker Martin Luther King Jr. Way S. & Rainier Avenue S. Esterna Superficie (Martin Luther King Jr. Way) Columbia City 2009 Columbia City MLK Jr. Way S. traS. Edmunds e S. Alaska Streets Esterna Othello 2009 Beacon Hill MLK Jr. Way S. betweenS. Othello & S. Myrtle Streets Esterna Rainier Beach 2009 Rainier Valley MLK Jr. Way S. e S. Henderson Street Centrale Sopraelevata Tukwila International Boulevard 2009 Tukwila Tukwila International Blvd Esterna 600-space park & ride lot Aeroporto di Seattle-Tacoma 2009 Aeroporto di Seattle-Tacoma Ad Est del parcheggio dell'aerostazione Centrale Ponti pedonali verso il terminal principale kiss-and-ride center at International Blvd Angle Lake 2016 SeaTac Centrata Fine della linea; futura espansione (Federal Way Link)
Tariffe Le tariffe sul Link sono basate sulla distanza percorsa, con una tariffa flat di $1.75 più 5 centesimi per miglio, arrotondato al quarto di dollaro più vicino. Il costo massimo di un biglietto di sola andata è di $2.50, per una corsa tra Downtown Seattle e l'Aeroporto di Seattle-Tacoma. Anche se gli autobus della Metro sono gratuiti all'interno del Downtown Seattle Transit Tunnel (durante le ore gratuite dalle 6 del matitno alle 7 di sera), i treni del Central Link non lo sono. Mantenere gratuite le corse avrebbe aumentato i biglietti a pagamento di 25 centesimi.
Le tariffe per adulti del Link sono le seguenti: Westlake $1.75 University Street $1.75 $1.75 Pioneer Square $1.75 $1.75 $1.75International District/Chinatown $1.75 $1.75 $1.75 $1.75 Stadium $1.75 $1.75 $1.75 $1.75 $1.75 SODO $1.75 $1.75 $1.75 $1.75 $1.75 $1.75 Beacon Hill $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $1.75 $1.75 $1.75 Mount Baker $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $1.75 $1.75 $1.75 $1.75 Columbia City $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $1.75 $1.75 Othello $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $2.00 $1.75 $1.75 Rainier Beach $2.50 $2.50 $2.50 $2.50 $2.25 $2.25 $2.25 $2.25 $2.00 $2.00 $2.00 Tukwila International Blvd $2.50 $2.50 $2.50 $2.50 $2.50 $2.25 $2.25 $2.25 $2.25 $2.25 $2.00 $1.75 SeaTac/Airport
Tariffe per i servizi Sound Transit: tariffe ridotte sono disponibili per gli anziani (over 65), i disabili (con certificazione), e giovani (6-18 anni). Le tariffe ridotte possono essere determinate dal costo della tariffa da adulti: adulti 19/64 anziani/disabili giovani u19orca lift $1.00 $1.00 $0.00$1.00 $3.00 $0.00 $0.00$1.00
Trasferimenti Agli utenti della ORCA Card il calcolo della tariffa viene calcolato in automatico. Gli utilizzatori dei biglietti cartacei non possono avere abbonamenti, il loro biglietto è valido per una sola corsa a meno che non venga acquistato un biglietto Link Round Trip Ticket, che permette viaggi illimitati tra le stazioni per l'intera giornata.
Da 1 Line agli autobus o viceversa Solo le ORCA Card possono essere usate senza dover pagare un altro biglietto passando dal Central Link agli autobus per le seguenti compagnie: Sound Transit Express, King County Metro, Community Transit o Pierce Transit.
Capolinea 1 Line funziona seguendo i seguenti orari e frequenze del servizio nel 2026:
Giorno Orario Frequenza tipicaDa lunedì a venerdì5:00 – 6:0015 minuti6:00 – 9:308–10 minuti9:30 – 15:0010 minuti15:00 – 18:008–10 minuti18:00 – 22:0010 minuti22:00 – 1:0012–15 minutiSabato5:00 – 1:0010–15 minutiDomenica6:00 – 0:0010–15 minuti
Tempi di percorrenza I veicoli vanno a una velocità di crociera di 89 km/h, con un tempo di viaggio di 36 minuti da un terminal all'altro. I tempi di percorrenza intermedi sono i seguenti; tutti misurati in minuti. Westlake 2 University Street 4 2 Pioneer Square 6 4 2 International District/Chinatown 8 6 4 2 Stadium 10 7 6 4 2 SODO 13 11 9 7 5 2 Beacon Hill 14 12 10 8 6 5 3 Mount Baker 17 15 13 11 9 8 5 3 Columbia City 22 19 18 16 14 12 9 8 5 Othello 25 23 21 19 17 16 13 11 8 4Rainier Beach 34 32 30 28 26 24 21 20 17 12 9 Tukwila International Blvd 36 34 32 30 28 27 24 22 19 15 11 2 SeaTac/Airport I 36 minuti di percorrenza sono simili ai 32 minuti che erano necessari, senza considerare ritardi, alla linea autobus Route 194 che collegava Convention Place Station all'aeroporto. I tempi di attesa sono minori e l'accesso al servizio è migliore, i treni della metropolitana leggera hanno una frequenza maggiore durante le ore del giorno rispetto alla linea Route 194 e conta più fermate tra i centro e l'aeroporto. Visto che la metropolitana leggera viaggia su un proprio percorso separato non può essere bloccato nel traffico e subire ritardi. King County Metro discontinued route 194 on February 6, 2010. I passeggeri che utilizzavano la linea Route 194 da Kent/Des Moines o Star Lake (272nd) diretti all'area Nord dell'aeroporto adesso devono usare la linea Route 574 e usare la coincidenza con 1 Line presso l'aeroporto. Dopo un'ulteriore espansione, le linee Route 577 e Route 578 adesso forniscono un collegamento diretto tra il Federal Way Transit Center e Downtown Seattle. Diversamente dall'ex linea Route 194, la Route 577 e la Route 578 non arrivano al parcheggio Federal Way, ma accorciano il tempo di percorrenza di 26 minuti.
Passeggeri I passeggeri sono aumentati dall'apertura della linea nel luglio del 2009, gli aumenti sono stati costanti mensilmente fino ad arrivare a nel maggio del 2010."May Link Ridership Another Record", Seattle Transit Blog, June 22, 2010 Il completamento della linea fino al suo punto finale dell'aeroporto ha permesso di interrompere alcune linee di autobus passando i passeggeri all'interno della metropolitana leggera e ha contribuito a un aumento considerevole dei passeggeri. La Sound Transit conta i passeggeri attraverso un sistema a sensori infrarossi nelle porte d'ingresso."Light Rail Averaging 12,000 Riders per Weekday So Far", Seattle Times, July 31, 2009
Equipaggiamento
La Kinki Sharyo venne scelta per progettare e costruire i veicoli di metropolitana leggera e le strutture di supporto. Trentacinque vagoni sono stati consegnati tra il novembre del 2006 e il settembre del 2008. Ogni veicolo è lungo 29 metri e largo 2,7 metri, al suo interno può ospitare 200 persone (di cui 74 sedute) e sono bidirezionali, per permettere il transito in entrambe le direzioni. Inizialmente sono stati usati treni composti da due vagoni, ma all'incremento dei passeggeri i treni possono essere composti da quattro vagoni. Fino al completamento dell'University Link potranno poter essere usati solo tre vagoni a causa della lunghezza of the stub tracks at the north end interlock. La velocità massima della metropolitana leggera è di 105 km/h.
È prevista la consegna di ulteriori 27 vagoni al Sound Transit da parte della Kinkisharyo alla velocità di uno al mese a cominciare dall'agosto del 2010.
Il progetto attuale prevede 180 unità totali entro il 2030.
Note
Voci correlate Downtown Seattle Transit Tunnel Downtown Seattle Rete tranviaria di Seattle University Link
Altri progetti
Collegamenti esterni Central Link System Map at soundtransit.org. Central Link ride along video at The Seattle Times.
Photos of Sound Transit Flickr group, includes photos of Central Link.
Categoria:Link Light Rail Categoria:Rete tranviaria di Seattle