Il salvagente anulare (o più comunemente ciambella di salvataggio) è un galleggiante la cui presenza, in virtù di convenzioni internazionali per la salvaguardia delle vite in mare, è prevista tra le dotazioni di sicurezza di natanti, imbarcazioni e navi con lo scopo di essere usato per trarre in salvo naufraghi o persone disperse in mare (o in altri luoghi acquatici), in modo tale da tenerle a galla ed evitarne l'annegamento. Descrizione Solitamente è di forma toroidale con 4 bande riflettenti ad alta visibilità ed è legato ad una cima (che per legge non deve essere inferiore ai 25 metri di altezza o alla metà del lato corto della piscina) che consente di sollevare il corpo della persona da salvare.

Alcune versioni moderne sono dotate di boette luminose ad accensione automatica al contatto con l'acqua per facilitare le operazioni di salvataggio di notte.

Per estensione, nel linguaggio comune si definisce "ciambella di salvataggio" qualsiasi azione promossa per salvare un'attività o un'azienda dal fallimento. Storia Leonardo da Vinci abbozzò un concetto per una ruota di sicurezza, così come per scarpe galleggianti e bastoni di equilibrio per camminare sull'acquaWallace, Robert (1972) . The World of Leonardo: 1452–1519. New York: Time-Life Books. pp. 106–07..

Secondo varie fonti i Cavalieri di Malta furono i primi ad utilizzare i salvagenti in sughero sulle loro naviHugo O'Donnell, settimo duca di Tetuan (2004). El primer Marqués de la Victoria, personaje silenciado en la riforma dieciochesca de la armada: discurso leído el día 1 de febrero de 2004 (Real Academia de la Historia ed.). Vera Accademia della Storia. pp. 46, 90. ISBN 978-84-96849-08-2.

Nel libro Architectura naval antigua y moderna (1752) di Juan José Navarro, I marchese di Victoria, due tavole mostrano "salvagenti circolari" e un'altra tavola include il disegno di "un salvagente di sughero", chiamato "salvanos". Questo è il tipo utilizzato sistematicamente dai Cavalieri di Malta sulle loro navi. Il salvagente era attaccato a una corda da un lato e alla poppa della nave dall'altro, in modo da poter essere utilizzato nel caso in cui qualcuno cadesse in mare. Navarro era Capitano Generale della Marina ed è accreditato per l'introduzione sistematica del salvagente su tutte le navi della marina spagnola.

Nel 1803, un dispositivo chiamato "Marine Spencer" dal nome del suo inventore, Knight Spencer di Bread Street, fu descritto nella rivista Philosophical Magazine. Era fatto di "800 vecchi tappi di sughero da taverna" fissati a una fascia, "ricoperti di tela e dipinti a olio, in modo da renderli impermeabili". L'invenzione valse a Spencer la medaglia d'argento onoraria della Royal Humane Society, un ente di beneficenza britannico che promuove interventi salvavita fondata nel 1774.

Alternative +Nome e immagineDescrizionePiù facili da indossare in acqua rispetto ai salvagenti tradizionali.Più comodi e adattabili alla persona rispetto ai salvagenti, con taglie differenti.Più facili da impugnare rispetto ai salvagenti e possono essere lanciati più lontano. Vengono utilizzati principalmente per salvare le persone dalla riva.Solitamente è realizzata in alluminio e, con un diametro compreso tra 4 e 6 cm, è lunga dai 3 ai 6 metri. All'estremità superiore è presente un anello metallico che facilita la presa o il "ripescaggio" della persona in acqua.Imbracatura per i marinai con cui si legano alla nave che gli impedisce di sprofondare.Una tuta di sopravvivenza migliora il tasso di sopravvivenza di una persona caduta in acqua fredda o che si tuffa in acqua per salvarne un'altra. Come un giubbotto salvagente, la tuta fornisce ulteriore galleggiabilità e allo stesso tempo isola dall'acqua circostante. A seconda della classe di prestazioni della tuta, il tempo di sopravvivenza in acqua può essere di diverse ore, tutelando dall'ipotermia.

Note

Altri progetti

Categoria:Sicurezza in mare Categoria:Dispositivi di protezione individuale