Le Mont Cenis è una relazione ferroviaria tra Milano e Lione operativa tra il 1957-1972, come Trans Europ Express (TEE) di sola prima classe.
Storia Il TEE «Le Mont Cenis» fu il successore di un collegamento già esistente negli anni cinquanta con un materiale rotabile RGP (rame à grand parcours) SNCF che collegava Milano e Lione. Nel 1957 venne inaugurato il collegamento TEE con numerazione TEE 631-632 in Francia, TEE 467-462 in Italia, automotrici X 2770 trasformate per offrire un interno ed un servizio di alta qualitàMaurice Mertens, Les TEE: Trans Europ Express, p. 74.. Successivamente venne affidato alle automotrici diesel Breda ALn 442-448, fino alla sua soppressione nel 1972. Il viaggio durava 5h 24' da Milano Centrale a Lyon Perrache, su un percorso di 462 km (ad una media di 85,5 km/h) e 5h 22' al ritorno (86 km/h di media) Sur le TEE Mont-Cenis: horaires, arrêts ., e questo nonostante 7 stazioni intermedie: Chambéry, Montmélian, Saint-Jean-de-Maurienne, Modane, Bardonecchia, Oulx, Torino Porta Nuova. A partire dal 1972 la relazione "Mont Cenis" Milano-Lione fu effettuata come treno Rapido 214/219, che dal 1980 venne riclassificata come Intercity mantenendo sempre lo stesso numero e la traccia oraria. Il treno era effettuato con materiale ordinario misto delle FS (carrozze Eurofima o UIC-X), e delle SNCF (carrozze Corail), in genere con una composizione di 5/6 vetture, più due o tre di rinforzo in alcuni periodi di punta.
Col cambio di orario del 29 Settembre 1996, L'Intercity 214/219 venne soppresso e sostituito da una coppia di Eurocity Milano-Lione del nuovo servizio "Artesia", effettuato con treni TGV-Reseau ed ETR-460 attrezzati per circolare sulla rete francese.
Note
Bibliografia
Altri progetti
Categoria:Treni Trans Europ Express