Le vetture tranviarie sperimentali erano una serie di cinque vetture appositamente realizzate per la EdisonDal 1º gennaio 1917 sostituita - con la municipalizzazione del servizio - dall'Azienda Tramviaria Municipale (dal 1931 ATM). di Milano fra il 1916 e il 1917 nell'ambito del rimodernamento del parco mezzi allora in servizio sulla rete tramviaria.

Storia e caratteristiche Nel 1916 il servizio tramviario di Milano si fondava sul gran numero di motrici tipo Edison (e relative rimorchiate), realizzate a partire dal 1893, ma già piuttosto problematiche sotto diversi aspetti, dalla meccanica alla capienza. Tali vetture, per quanto fondamentalmente identiche, differivano fra loro a seconda del motore di trazione e dei relativi equipaggiamenti elettrici, differenti, per via del lungo arco di tempo in cui queste erano state appunto realizzate.Le Edison infatti erano state realizzate a partire dal 1893, ma la loro produzione era cessata soltanto nel 1910. Se da un lato la totale uniformità del parco veicoli aveva semplificato la manutenzione e i ricambi, dall'altro aveva inevitabilmente portato alla ripetizione su larga scala di un progetto che era da qualche anno diventato obsoleto, non tenendo infatti conto dei progressi e delle nuove tecnologie che si erano sviluppate in campo tramviario.

L'ingegnere Franco Minorini pertanto, direttore del servizio tramviario, ordinò quello stesso anno quattro vetture sperimentali (numerate poi 972-975), ad altrettante case costruttrici, alla quale si sarebbe poi aggiunta una quinta vettura campione (la 976). l'anno successivo. Le uniche specifiche fornite dall'Ufficio Tramviario Municipale riguardavano la capacità (50 posti, rispetto ai 36 delle Edison e la lunghezza massima (9 metriLe Edison misuravano 7.720 mm.). Le vetture, una volta consegnate, vennero immatricolate e immesse in regolare servizio.

I severi controlli e collaudi condotti durante questo periodo portano ad escludere subito le vetture 974 e 975, trasformate in veicoli di servizio (pulisci-binari e spazzaneve). Le altre vetture vennero definite idonee, pur tuttavia non soddisfacendo a pieno per le loro prestazioni. Dalla loro sperimentazione ciononostante prenderà avvio il rimodernamento delle Edison e dei relativi rimorchi e, a partire dal 1924 prenderà forma la nuova serie 600 di motrici urbane con le rimorchiate di serie 1300.

Al I° Gennaio del 1925 la dotazione di vetture sperimentali consta in 5 unità. Al I° Gennaio 1930 la dotazione consta in sole due unità.

Tabella riepilogativa vetture sperimentali +Numerazionne972973Il truck e le sospensioni della 973 risultarono i migliori e furono prescelti per le future vetture ATM serie 600.974La vettura 974 (presentata dalle Officine Meccaniche di Milano) venne giudicata inidonea e trasformata in vettura nettabinari e poi spazzaneve a carrello indipendente con rullo. Prese il numero di servizio N. 25, già appartenuto ad una vettura Motrici tipo Edison radiata poco prima.975Giudicata insoddisfacente venne trasformata in vettura spazzaneve N. 24 con vomero orientabile.976La cassa della vettura 976 anticipa il disegno delle future serie 600. I suoi motori TIBB trovarono applicazione per il rinnovo di molte delle vecchie vetture tipo Edison.Anno di costruzione19161916191619161917Costruttori

cassa equipaggiamento elettrico truck Carminati & Toselli N.D. Carminati & Toselli Breda N.D. N.D. Officine Meccaniche N.D. N.D. OEFT N.D. OEFT Carminati & Toselli N.D. Brill Manufacturing Co., Motori di trazione

numero potenza oraria costruttore tipo 2 N.D. N.D. N.D. 2 N.D. N.D. N.D. 2 N.D. N.D. U 104 2 40 x 2 TIBB GTM 3/4 2 40 x 2 TIBB GTM 3/4Velocita Massima 38 km/h38 km/h38 km/h38 km/h38 km/hAvviatoremanualemanualeManuale BBG 4/0Manuale BBG 4/0manualeFrenaturaN.D.N.D.N.D.pneumaticapneumaticaOssatura cassalegnolegnolegnolegnolegnoMassa vetture a vuotoN.D.N.D.N.D.12.250 KgN.D.Posti (n°)

a sedere in piedi totali N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 20 50 70 20 50 70Dimensioni (mm)

lunghezza totale lunghezza telaio passo truck 10.000 9.235 2.600 N.D. N.D. 2.800Fu il truck poi adottato, con modifiche di dettaglio, sulle vetture unificate della serie 600 N.D. N.D. N.D. 10.100 9.260 2.700 N.D. N.D. N.D.

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Note

Bibliografia

Altri progetti

Categoria:Rete tranviaria di Milano ATM 972-976 Categoria:Tram costruiti dal gruppo Breda Categoria:Tram costruiti dalla Carminati & Toselli Categoria:Tram costruiti dalla OM Categoria:Tram costruiti dalle Officine Elettro-Ferroviarie Tallero