L'Equinox è un crossover SUV prodotto dalla Chevrolet dal 2005. Le prime due generazioni appartengono ai SUV di taglia media, mentre la terza a quelli di taglia compatta.
Il contesto L'Equinox è basato sulla piattaforma Theta della General Motors. Il pianale è a monoscocca. Il modello è assemblato dalla CAMI Automotive, cioè da una joint venture tra la General Motors e la Suzuki. È stato introdotto nel 2004 per il model year 2005.
Prima serie (2005-2009) Il modello è stato lanciato all'inizio del 2005. L'Equinox è basato sul pianale General Motors "Theta" e la sua monoscocca è meccanicamente simile a quella dei GMC Terrain, Saturn Vue, Pontiac Torrent e Suzuki XL7. Comunque, l'Equinox e la Torrent hanno una larghezza maggiore della Vue e possiedono, inoltre, un passo di 2.858 mm, quindi 150 mm più lungo del modello Saturn. La trazione anteriore è offerta con l'equipaggiamento standard mentre quella integrale è disponibile all'interno degli optional. L'Equinox non è stato progettato per essere adatto su terreni particolarmente accidentati. Per questo uso, nella gamma Chevrolet, sono idonee le versioni Tahoe e TrailBlazer. Nel 2006, la General Motors ha aggiornato per la prima volta l'Equinox. Nell'occasione, sono stati applicati dei loghi General Motors sulle portiere anteriori.
L'Equinox è stato assemblato dalla CAMI Automotive cioè da una joint venture tra la General Motors e la Suzuki. Questa serie è stata fabbricata nello stabilimento di Ingersoll in Canada. Il motore V6 da 3,4 L è invece stato costruito in Cina dalla divisione locale della General Motors, mentre il cambio automatico Aisin AF33 è stato assemblato in Giappone. Dal 2008 si è reso disponibile, sull'Equinox Sport, un motore V6 da 3,6 L fabbricato negli Stati Uniti.
L'Equinox model year 2009 non è stato venduto in Messico.
Motorizzazioni e trasmissioni I motori disponibili sono stati:
AnniMotorePotenzaCoppia2005-2009LNJ V6 da 3,4 L 185 CV 285N•m2008-2009 LY7 V6 da 3,6 L264 CV339N•m
I cambi offerti sono invece stati: Aisin AF33 automatico a cinque rapporti; GM 6T70 automatico a sei rapporti.
Equinox Sport
Nel 2008 la Chevrolet ha aggiunto una versione sportiva, l'Equinox Sport, caratterizzata da un assetto ribassato e dal nuovo motore V6 a doppio albero a camme in testa da 3,6 L di cilindrata. Il propulsore più potente (264 CV) ha permesso il miglioramento delle prestazioni con la risposta dell'accelerazione da 0 a 97 km/h infatti compiuta in meno di 7 secondi. Esteriormente, questa versione Sport è leggermente diversa dal modello standard. Infatti la carrozzeria è stata allungata e la vettura dotata di un cambio automatico a sei rapporti. L'Equinox Sport è disponibile sia con trazione anteriore che con trazione integrale. La General Motors ha dichiarato che l'Equinox Sport è stato il primo veicolo ad evidenziare una maggior cautela riguardo agli standard di denominazione. Invece di usare il nome Super Sport (SS) come si era fatto in passato per i modelli ad alte prestazioni (di fatto anche questo modello avrebbe potuto essere denominato con la sigla SS), la GM ha scelto di riservare detta sigla (SS) solo per modelli spiccatamente sportivi.
Equinox LTZ
Durante la commercializzazione della prima serie del modello, alla gamma offerta, è stata aggiunta la versione LTZ. Essa si differenzia per la presenza di ruote cromate in lega di alluminio, maniglie porta cromate e rastrelliera portabagagli cromata. L'equipaggiamento installato di serie comprende sedili anteriori riscaldabili, inserti in pelle, airbag a tendina, impianto audio con radio AM/FM, cambia CD integrato nella plancia, lettore MP3 e 7 altoparlanti premium della Pioneer.
Team Canada Edition Nel 2009, nel solo Canada, è stato disponibile il pacchetto Team Canada Edition. Venne commercializzato in occasione dei XXI Giochi olimpici invernali svoltisi a Vancouver. Questo allestimento aveva in dotazione ruote cromate in lega di alluminio, tettuccio apribile ed un sistema audio premium.
Seconda serie (2010-2017) La seconda serie dell'Equinox è stata annunciata il 21 dicembre 2008 ed è stata pubblicamente presentata al salone dell'automobile di Detroit del 2009. Questa nuova generazione dell'Equinox, basata sul model year 2010 è stata commercializzata a partire dal giugno 2009. Le modifiche fondamentali hanno riguardato la realizzazione di una versione rinforzata del pianale "Theta" utilizzato nella precedente serie e la dotazione di motori ad iniezione diretta. I primi modelli del 2010 avevano, anche, ancora applicati i loghi della General Motors, eliminaticon gli esemplari costruiti successivamente.
Il nuovo motore a quattro cilindri in linea da 2,4 L di cilindrata, assemblato a Tonawand negli Stati Uniti, eroga una potenza di 182 CV con 233 N•m di coppia. Il propulsore opzionale è invece un V6 da 3 L erogante 264 CV e 290 N•m.
Entrambi i motori sono accoppiati ad un cambio automatico a sei rapporti e ad un opzionale sistema a trazione integrale (di serie è installata la trazione anteriore).
In Messico la commercializzazione riprese nel novembre del 2009 dopo un anno di assenza. Equinox, comunque, non è stato qui più venduto riguardo il model year 2011.
Questa serie di Equinox è stata assemblata in Canada a Ingersoll ed a Oshawa.
Motorizzazioni AnniMotoriPotenzaCoppia2010–2011Ecotec LAF quattro cilindri in linea da 2.4 L182 CV 233 N•m2012–Ecotec LEA quattro cilindri in linea da 2,4 L 182 CV233 N•m2010–2012High Feature LF1 o LFW V6 da 3 L 264 CV 301 N•m2013–High Feature LFX V6 da 3,6 L 301 CV369 N•m
Terza serie (2017-2024)
La Chevrolet Equinox terza serie è stata presentata il 22 settembre 2016; questa nuova versione si discosta dalle precedenti in quanto vettura compatta. Costruita sul nuovo pianale GM D2XX, ideato per i piccoli SUV, va a sostituire la Chevrolet Captiva e la Captiva Sport. Questo modello in Oceania è venduto come Holden Equinox.
Motorizzazioni L'Equinox di terza generazione è disponibile con tre diverse versioni di motoriː quelli a benzina sono identici alla Malibu del 2016.
Un quattro cilindri in linea turbo da 1,5 litri erogante 170 CV, meno rispetto al motore da 2,4 litri della precedente Equinox, ma con più coppia. Un I4 turbocompresso da 2,0 litri erogante 252 CV, meno rispetto al Motore V6 da 3,6 litri della precedente versione Equinox. Un turbo-diesel I4 da 1,6 litri, per la prima volta divenuto disponibile, erogante 136 CV e disponibile per i soli allestimenti LT e Premier.
Restyling 2022
Il 6 febbraio 2020, al Chicago Auto Show, Chevrolet ha svelato una versione rinnovata della Equinox. Il veicolo aggiornato è caratterizzato da una nuova griglia anteriore, comprendente fari ridisegnati, insieme ad una fascia inferiore alloggiante fendinebbia ridisegnati. Anche la parte posteriore del veicolo ha visto piccoli cambiamenti con fari ridisegnati ed un diverso paraurti. L'interno dell'auto è stato sottoposto ad un restyling al tessuto dei sedili, presentando un motivo a zig-zag invece che a nido d'ape.
Quarta serie (dal 2024)
Gli esemplari a celle a combustibile
È stata preparata dalla General Motors una versione dell'Equinox a pila a combustibile. Questa versione, chiamata Equinox Fuel Cell, utilizza delle pile a combustibile di quarta generazione che si possono trovare anche sulla concept car Chevrolet Sequel la quale è stata svelata al pubblico nel settembre del 2009. Queste pile sono state progettate per essere utilizzate per 80.000 km, anche in condizioni di gelo. Il modello è più leggero dell'Equinox standard e possiede, inoltre, un'altezza da terra inferiore. Per ridurre il peso le portiere sono realizzate in alluminio e il cofano in fibra di carbonio. I fanali derivano da quelli della Pontiac Torrent.
La versione elettrica
La Amp Electric Vehicles vende degli Equinox convertiti in veicoli elettrici a batteria. Il primo esemplare di questi modelli è stato venduto alla Dayton Power & Light. Mille esemplari sono stati ordinati dalla Northern Lights Energy, in Islanda.
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
Equinox