Il CFM International LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion, precedentemente conosciuto come LEAP-X) è un motore turbofan in fase di sviluppo e produzione dalla CFM International; è destinato ad essere il successore del CFM56-5B e del CFM56-7B.
Sarà prodotto in 3 versioni, destinate ad equipaggiare tre diversi aerei narrow-body: LEAP-1A: per rimotorizzare la famiglia degli Airbus A320 (Airbus A320neo - New Engine Option), disponibile dal 2016. LEAP-1B: per rimotorizzare la famiglia dei Boeing 737 (Boeing 737 MAX), disponibile dal 2017. LEAP-1C: per motorizzare i nuovi Comac C919, disponibile dal 2016. Il concorrente diretto sarà il Pratt & Whitney PW1000G, destinato anch'esso all'Airbus A320neo family, ma anche l'Aviadvigatel PD-14, destinato al nuovo Irkut MS-21.
Caratteristiche Modello LEAP-1A LEAP-1B LEAP-1C Diametro ventola Rapporto di diluizione (stimato) ~10:1 ~8.5:1 ~9.2:1 Spinta 24.500–32.900 lbf (109–146 kN) 20.000–28.000 lbf (89–120 kN) 27.980–30.000 lbf (124,5–130 kN) Consumo di carburante (in confronto al CFM56-7BE) ~ -15% ~ −15% ~ −15% Numero degli stadi 1-3-10-2-7 1-3-10-2-7 1-3-10-2-7 Aeromobili Airbus A320neo family Boeing 737 MAX family Comac C919 Ingresso in servizio 2016 2017 2016
Velivoli utilizzatori Airbus A320neo Boeing 737 MAX Comac C919
Note
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Categoria:Motori turboventola Categoria:Motori aeronautici internazionali