La rete filoviaria di Perugia era una rete filoviaria in esercizio dal 1943 al 1975.
Storia A Perugia il filobus arrivò nel 1943, anno in cui la SAER costruì e inaugurò la prima linea, tra la piazza d'Armi e la stazione FS di Fontivegge, in sostituzione della preesistente tranvia. Aperta all'esercizio il 28 ottobre 1943, la filovia fu attiva fino al successivo 2 novembre, quando la Wehrmacht requisì i mezzi.
Il servizio riprese il 16 giugno 1946, con l'acquisto di sei filobus Fiat (cui si aggiunsero tra il 1949 e il 1950 tre Breda) e l'apertura di due linee: 1 Stazione-via F.lli Pellas-Centro 2 Porta San Costanzo-Centro-Policlinico
Negli anni sessanta si procedette ad acquistare tre nuovi filobus Fiat e a trasformare in filoviario il tratto tra il policlinico e Sant'Erminio (costruito dalla svizzera Kummler & Matter): in questo decennio la rete si componeva di tre linee: 1 Stazione-Centro 2 Elce-Porta San Costanzo 3 Sant'Erminio-via F.lli Pellas
Il 6 novembre 1968 la neonata municipalizzata ATAM subentrò alla SAER nella gestione della rete filoviaria. Ad inizio anni settanta, constatata la vetustà del bifilare e delle vetture, si decise di smantellare la rete, operazione conclusa entro il 1975, anno in cui chiuse l'ultima linea ancora in esercizio, la 1.
Caratteristiche tecniche La filovia era alimentata a 550 V corrente continua. Il percorso, sinuoso e caratterizzato da forti pendenze a causa della morfologia della città, comprendeva lunghi tratti a singolo bifilare, in particolare sulle linee 2 e 3. Il deposito si trovava nei pressi della stazione FS.
Mezzi Le varie fonti sono discordanti al riguardo dei mezzi che prestarono servizio sulla filovia perugina nel 1943: alcuneGregoris, Rizzoli, Serra, op. cit., pag. 192. sostengono che sulla linea furono impiegati sei Fiat 635/580 carrozzati Breda, acquisiti di seconda mano, oltre a due rimorchi furgonati adibiti al servizio postale; altre che furono impiegati cinque filobus Breda ceduti dalla romana ATAC. Non è nota la sorte toccata ai filobus requisiti dall'esercito tedesco.
L'elenco dei mezzi che prestarono servizio dopo il conflitto è contenuto nella seguente tabella: Numeri sociali Costruzione Radiazione Telaio Carrozzeria Equipaggiamento elettrico Note51-561946-19471971Fiat 635VaresinaBredaIl mezzo n. 51 è stato ceduto nel 1987 al Museo Nazionale dei Trasporti101-1031949-19501971Breda 2GBredaBredaIl mezzo n. 101 è stato ceduto nel 1987 al Museo Nazionale dei Trasporti12119381970Breda G80BredaBredaProveniente da Roma, in servizio dal 1951201-20219621975Fiat 2404 FMenariniCGEIl mezzo n. 201 è stato ceduto nel 1987 al Museo Nazionale dei Trasporti21119641975Fiat 2411 FMenariniCGE
Note
Bibliografia Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci, Cortona, 2003, pp. 192-195. ISBN 8877851937.
Voci correlate Linee filoviarie italiane Tranvia di Perugia
Perugia Categoria:Trasporti a Perugia