Зелена транспортна хиерархија34x34пкс Пешаци20x20пкс Велосипеди30x30пкс Јавен превоз20x20пкс Камиони и комерцијални возила20x20пкс Такси20x20пкс Возила со големи капацитети20x20пкс Автомобили и возила за едно лице Зелена транспортна хиерархија, хиерархија на зелен транспорт (во Канада), хиерархија на корисници на улици (во САД), хиерархија на одржлив транспорт (во Велс), хиерархија на урбан транспорт или хиерархија на корисници на патиштата (во Австралија, ОК) е хиерархија на начини на превоз на патници со приоритет на зелениот транспорт. Тоа е концепт кој се користи во групите за транспортни реформи ширум светот и во создавањето на политиките. Во 2020 година, владата на Обединетото Кралство се консултираше за додавање на Кодексот за автопатишта- хиерархија на корисниците на патиштата со приоритет на пешаците. Тоа е клучна карактеристика на австралиското транспортно планирање.
Хиерархија на зелениот транспорт: Водич за донесување лични и јавни одлуки од Крис Бредшо првпат била објавена во септември 1994 година. Како дел од групата за застапување на пешаци во Соединетите Држави, тој предложил хиерархиско рангирање на превозот на патници врз основа на штетните емисии во животната средина. Во прегледаното рангирање е наведено, по редослед: пешачење, возење велосипед, јавен превоз, споделување на автомобили и на самиот крај користење на приватен автомобил.
Прв пат било подготвено за Отавок и Работниот комитет за транспорт на Тркалезната маса за животна средина Отава-Карлтон во јануари 1992 година, само наведувајќи „Прошетка, велосипед, автобус, камион, автомобил“.
Фактори Режим Извор на енергија Должина на патувањето Брзина на патување Големина на возилото Фактор на оптоварување на патници Сегмент за патување Целта на патувањето Патник
Усвојување Авторот ја насочува хиерархијата и кон поединечните избори на животниот стил и кон јавните власти кои треба официјално да ги насочат своите ресурси и средства, морално убедување и формални санкции - сè тоа врз основа на факторите.
Бредшо ја има опишано хиерархијата како логична, но ефектот од нејзината примена изгледа радикален.see a separate paper by the author, ‘Using Our Feet to Reduce Our Footprint: The Importance of Scale in Life’ (1997) for the ‘NRFUT’ system of comparing the ‘footprint’ of different trips.
Моделот го отфрла концептот на балансиран транспортен систем, каде што претпоставува дека корисниците се слободни да избираат помеѓу многу различни, но сепак „подеднакво валидни“ начини. Тоа е затоа што изборите што вклучуваат фактори кои се рангирани ниско се смета дека генерално имаат големо влијание врз другите избори.
Наводи
Категорија:Хиерархија Категорија:Книги од 1994 година Категорија:Политика за климатски промени