мини| Фотелја со гуми десно|мини|240x240пкс| Гумите се меѓу најпроблематичните извори на отпад. Напредокот во рециклирањето резултирало со значително намалување на фрлањето отпад. Рециклирањето гуми — процес на рециклирање на отпадни гуми кои повеќе не се погодни за употреба на возила поради трошење или непоправлива штета. Овие гуми се предизвикувачки извор на отпад, поради големиот произведен волумен, издржливоста на гумите и компонентите во гумата кои се еколошки проблематични.
Бидејќи гумите се многу издржливи и небиоразградливи, тие можат да зафатат вреден простор на депониите. Доколку со отпадните гуми се управува неправилно, тие може да предизвикаат загадување. Во 1990 година, се проценува дека над 1 милијарда отпадни гуми се наоѓале на залихи во Соединетите Американски Држави. Од 2015 година, само 67 милиони гуми останале на залихи. Од 1994 до 2010 година, Европската Унија го зголемила количеството на рециклирани гуми од 25% од годишните отпадоци на речиси 95%, при што приближно половина од гумите на крајот од животниот век се користат за енергија, главно во производството на цемент.
Пиролизата и девулканизацијата би можеле да го олеснат рециклирањето. Освен употребата како гориво, главната крајна употреба на гумите останува мелена гума. Во 2017 година, 13% од американските гуми отстранети од нивната примарна употреба биле продадени на пазарот на употребувани гуми. Од гумите што биле фрлени во старо, 43% биле изгорени како гориво добиено од гумите, при што производството на цемент бил најголем потрошувач, други 25% биле користени за производство на мелена гума, 8% биле користени во градежни проекти, 17% биле фрлени на депонии и 8% имале други намени. Глобално, гробиштата од гуми се честа еколошка опасност, со значителни загадувачи и други предизвици. На пример, гробиштата за гуми во Сулаибија во Кувајт имале повеќекратни високо отровни пожари.
Животен циклус Животниот циклус на гумите може да се препознае преку следниве чекори:
Развојот на производите и иновациите, како што се подобрените соединенија и обликувањето на гумите со наклон, го зголемуваат животниот век на гумите, го зголемуваат бројот на замени, ја зголемуваат безбедноста на потрошувачите и го намалуваат отпадот од гуми. Правилното производство и квалитетот на испораката го намалуваат отпадот при производството. Директната распространетост преку трговците на мало го намалува времето на складирање на залихите и гарантира дека на клиентите им се објаснува животниот век и безбедноста на производите. Изборите на потрошувачите за употреба и одржување, како што се ротацијата и усогласувањето на гумите, влијаат на трошењето на гумите и безбедноста при работа. Производителите и трговците на мало поставуваат политики за враќање, преработка и замена на гуми за да го намалат отпадот генериран од гумите и да преземат одговорност за носење на „гумата во гроб“ или за нејзина реинкарнација. Рециклирањето гуми преку развивање стратегии што го согоруваат или преработуваат отпадот во нови производи, создава одржливи бизниси и исполнување на јавните политики.
мини| Гуми во природна област откако ураганот Катрина создал остатоци. Гумите оставени на депониите и другите места за задржување на отпад веројатно ќе влезат во животната средина за време на поплави или други екстремни временски настани.
Отстранување на отпад Гумите не се пожелни на депониите, поради нивните големи волумени и 75% празнина. Гумите можат да ги заробат метанските гасови, предизвикувајќи тие да станат пловни или да испуштаат меурчиња на површината. Овој ефект на „меурчиња“ може да ги оштети облогите на депониите кои се инсталирани за да се спречи загадувањето на локалните површински и подземни води од загадувачи на депониите. Директивата на ЕУ за депонии забранува отстранување на употребувани гуми на депонија.
Искинатите гуми денес се користат на депониите, заменувајќи ги другите градежни материјали, за лесно полнење во системите за вентилација на гас, системите за собирање исцедок и оперативните облоги. Материјалот од искинати гуми може да се користи и за покривање, затворање или дневно покривање на депониите. Отпадните гуми како материјал за задно полнење и покривање се исто така поекономични, бидејќи гумите може да се искинат на лице место наместо да се транспортираат други материјали за полнење.
Залихи и легално фрлање десно|мини| Користени гуми во преден план кои чекаат да бидат искинати Складиштата со гуми создаваат голем ризик по здравјето и безбедноста. Лесно може да се појават пожари во гумите, кои горат подолг период, до еден месец, а исто така создаваат значително загадување на воздухот и земјата. Рециклирањето помага да се намали бројот на гуми што се складираат. Дополнителен здравствен ризик се куповите гуми кои претставуваат засолниште за штетници и место за размножување на комарци кои можат да пренесуваат болести. Нелегалното фрлање отпадни гуми загадува клисури, шуми, пустини и празни парцели; што доведе до тоа многу држави да донесат регулативи за отпадни гуми кои бараат правилно управување. Настаните за Денот на амнестија на гуми, на кои членовите на заедницата можат бесплатно да депонираат ограничен број отпадни гуми, можат да бидат финансирани од државните програми за отпадни гуми, помагајќи да се намали нелегалното фрлање и неправилното складирање на отпадни гуми.
Складирањето и рециклирањето гуми понекогаш се поврзуваат со нелегални активности и недостаток на еколошка свест.
Употреба Иако гумите обично се горат, а не се рециклираат, напорите продолжуваат да наоѓаат резултати. Гумите можат да се рециклираат, меѓу другото, во топло стопен асфалт, обично како модификатор на гумени трошки - рециклиран асфалтен коловоз (CRM - RAP), и како агрегат во портланд цементен бетон Вложени се напори за користење на рециклирани гуми како суровина за нови гуми, но таквите гуми може да интегрираат рециклирани материјали не повеќе од 5% од тежината, а гумите што содржат рециклиран материјал се инфериорни во однос на новите гуми, кои страдаат од намален век на траење на шарите и помала влечна сила. Гумите исто така се сечат и се користат во градинарските леи како прекривка од кора за да се задржи водата и да се спречи растењето на плевелите. Некои „зелени“ згради, и приватни и јавни, се изградени од стари гуми.
Пиролизата може да се користи за преработка на гумите во погонски гас, масла, цврст остаток (јаглен) и нискостепен јаглероден црн материјал, кој не може да се користи во производството на гуми. Предложен е метод на пиролиза кој произведува активен јаглен и висококвалитетен јаглероден црн јаглен. Wojtowicz MA, Serio MA. (1996). Pyrolysis of scrap tires: Can it be profitable? . Chemtech.
Производство на цемент десно|мини|250x250пкс| Употребени гуми се внесуваат од средината на печката во две долги цементни печки Старите гуми можат да се користат како алтернативно гориво во производството на портланд цемент, клучна состојка во бетонот. Цели гуми најчесто се внесуваат во цементни печки, со валање во горниот крај на претходно загреаната печка или со спуштање низ процеп на средина од долга влажна печка. Во секој случај, високите температури на гасот (1000–1200 °C) предизвикуваат речиси моментално, целосно и безчадно согорување на гумата. Алтернативно, гумите се сечат на 5-10 парчиња. мм чипови, во која форма можат да се инјектираат во комора за согорување на прекалцинер. При производството на цемент е потребен одреден внес на железо, па затоа содржината на железо во гумите со челични ремени е корисна за процесот. Use of waste derived fuels in cement industry: a review , Nickolaos Chatziaras, Constantinos S. Psomopoulos, Nickolas J. Themelis, 2016, Management of Environmental Quality: An International Journal, Vol. 27 Iss 2 pp. 178 – 193, https://dx.doi.org/10.1108/MEQ-01-2015-0012, 8 March 2016 десно|мини| Искинати гуми мини| Гумите може да се искинат на мали блокови за гориво со дробилка за гуми. десно|мини| Крупен план на искинати гуми десно|мини| 1 тон вреќи со трошки од гума Гумите можат да се користат повторно на многу начини, иако повеќето употребувани гуми се горат за нивната вредност на гориво. Во извештај од 2003 година, цитиран од американската Агенција за заштита на животната средина, се наведува дека постојат пазари („и за рециклирање и за корисна употреба“) за 80,4% од отпадните гуми, околу 233 милиони гуми годишно. Претпоставувајќи 10,2 кг по гума, извештајот од 2003 година предвидува вкупна тежина од околу 2,62 милиони тони од гуми. 22.5 lb working figure retrieved on 20 February 2010 from: /
Новите производи добиени од отпадни гуми генерираат поголема економска активност отколку согорувањето или друго ниско мултипликативно производство, а воедно го намалуваат отпадниот тек без да генерираат прекумерно загадување и емисии од операциите на рециклирање.
Градежни материјали. Цели домови може да се изградат со цели гуми со полнење со земја и покривање со бетон, вообичаен материјал кај земјените бродови. Тие се користат во градежништвото, како што се пополнување на подлога и насипи, задно пополнување за ѕидови и потпорни столбови на мостови, изолација на подлога за патишта, проекти за депонии и одводни полиња во септички системи. Гумите се исто така поврзани и се користат како различни видови бариери како што се: намалување на судири, контрола на ерозија, истекување на дождовница, подлоги за минирање, дејство на бранови што ги штитат пристаништата и мочуриштата и звучни бариери помеѓу патиштата и живеалиштата. Вештачките гребени се градат со употреба на гуми кои се споени заедно во групи. Постои одредена контроверзност околу тоа колку се ефикасни гумите како систем на вештачки гребени; пример е проектот за гребенот Осборн, кој станал еколошки кошмар чие отстранување ќе чини милиони долари. Процесот на сечење гуми се користи во некои конфекциски производи, како што се сандали и како подлога за патишта, со поврзување на исечените странични ѕидови за да се формира флексибилна мрежа. Пазарите предвидени во извештајот од 2003 година биле: гориво добиено од гуми (TDF) со употреба на 130 милиони гуми, градежни проекти со употреба на 56 милиони гуми, мелена гума претворена во калапени гумени производи со употреба на 18 милиони гуми, мелена гума претворена во асфалт модифициран со гума со употреба на 12 милиони гуми, извезени производи со употреба на 9 милиони гуми, сечени, штанцани и дупчени производи со употреба на 6,5 милиони гуми и земјоделски и разни намени со употреба на 3 милиони гуми. "Scrap Tires – Basic Information". US Environmental Protection Agency. 16 July 2011. Archived from the original on 23 October 2011. Retrieved 22 September 2011. Искинатите гуми, познати како агрегат добиен од гуми (TDA), имаат многу примени во градежништвото. TDA може да се користи како заптивање за потпорни ѕидови, заптивање за бунари за собирање гас од депониите, заптивање за проекти за санација на свлечишта на патишта, како и материјал за амортизација на вибрации за железнички линии. Мелената и трошкаста гума, позната и како гума со намалена големина, може да се користи и во проекти од типот на поплочување и во производи што можат да се обликуваат. Овие видови поплочување се: гумено модифициран асфалт (RMA), гумено модифициран бетон и како замена за агрегат. Примери за производи лиени од гума се полнење или подлога за теписи, материјали за подови, браници за пристаништа, палуби за тераси, блокови за железнички премини, простирки за добиток, тротоари, гумени плочки и тули, подвижни удирачи за брзина и рабници/рабови. Гумата може да се обликува со пластика за производи како палети и железнички врски. Спортските и рекреативните површини можат да бидат поплочени и со материјал обложен со гума што апсорбира удари. Гумата од гумите понекогаш се меле на парчиња со средна големина и се користи како гумен прекривка. Гумените трошки може да се користат и како полнење, самостојно или измешано со груб песок, како што е полнењето за производи од синтетичка трева слични на трева, како што е теренската трева.