— јапонски ловец бомбардер, развиен од компаниите Mitsubishi Heavy Industries и Lockheed Martin за Воздухопловните сили за самоодбрана на Јапонија.
Историја на создавање и производство Авионот е создаден врз основа на американскиот ловец F-16 во рамките на програмата FS-X, во која Јапонија и САД учествувале со сооднос 60/40. Развојот на авионот започнал на 21 октомври 1987 г., кога јапонската влада го избрала F-16C за замена на ловците Мицубиши F-1 што биле во употреба. Во ноември 1988 г., компанијата Mitsubishi станала главен изведувач, потпишувајќи договор за развој на планерот во март 1989 г., а во февруари 1990 г. договор за развој на борбениот радар. Исто така, во февруари бил потпишан договор со подизведувачот — американската компанија General Dynamics (по 1993 г. Lockheed).
Во март 1990 г., во фабриката на Mitsubishi во Нагоја била формирана конструкторска група составена од 230 јапонски и 70 американски инженери конструктори. Проектот на меѓувладина основа го координирал заеднички американско-јапонски технички управен комитет, чиј претседател бил генералот Масумото, началник на одделот за развој на воздухопловни системи при Техничкиот проектно-конструкторски институт (TRDI) на Агенцијата за одбрана (сегашно Министерство за одбрана). На 21 декември 1990 г., како погонска група за новиот авион бил избран усовршениот турбомлазен мотор General Electric F-110-GE-129. Вкупно, преку програмата FS-X, јапонската влада планирала да изгради 141 авион.
Изградбата на првиот прототип започнала во 1994 г. во фабриката на Mitsubishi Heavy Industries „Komaki Minami“ во Нагоја. Првиот лет прототипот со број 63-0001 го извршил на 7 октомври 1995 г. на авиобазата Комаки под команда на тест-пилотот Јошијуки Ватанабе.Иванин А., 2009. На 15 декември 1995 г., јапонската влада го намалила планот за производство на 130 авиони (83 едноседи и 47 двоседи) и му ја доделила ознаката F-2, при што првите два едноседа ги добиле имињата XF-2A. Подоцна плановите биле дополнително намалени на 94 единици.
Прототипот на двоседот за обука и борба XF-2B го извршил својот прв лет на 18 април 1996 г. Вкупно, програмата произвела 2 прототипа за копнени тестирања и 4 летачки: два едноседа (63-0001 и 63-0002) и два двоседа (63-0003 и 63-0004). Во 1996–1997 г., прототипите биле предадени на Воздухопловните сили за самоодбрана, каде добиле нови сериски броеви 63-8501 — 63-8504.
Во октомври 1996 г. бил потпишан првиот договор за производство меѓу Mitsubishi и Lockheed Martin. Во изработката на планерот учествуваат четири компании: Mitsubishi го изработува предниот дел на трупот и крилото; Fuji — облогата на крилото, спојот на крилото со трупот, флапероните, доводот за воздух и опашните површини; Kawasaki — централниот дел на трупот, вратите на главниот трап и капаците на моторот; Lockheed Martin — задниот дел на трупот, 80 % од кесоните на левото полукрило и преткрилцата. Првиот лиценциран мотор бил испорачан од компанијата IHI во почетокот на 1999 г. Првиот лет на серискиот F-2A се случил на 12 октомври 1999 г., а на 25 септември 2000 г. бил предаден на Воздухопловните сили. До 31 март 2003 г. биле испорачани 36 сериски авиони.
Во 2020 г., Јапонија донела одлука за замена на ловците F-2 со млазен ловец со нов мотор од јапонско производство (чиј развој се предвидува до 2035 г.).Јапонија // „Зарубежное военное обозрение“, бр. 10 (883), 2020, стр. 97.
Наводи
Надворешни врски
JASDF Official F-2 webpage F-2 at Mitsubishi Heavy Industries F-2 at Lockheed Martin F-2 at Globalsecurity.org
Категорија:Млазни авиони