O Sikorsky CH-54 Tarhe é um helicóptero bimotor americano de transporte pesado projetado pela Sikorsky Aircraft para o Exército dos Estados Unidos . O seu nome é uma homenagem a Tarhe, um chefe do século XVIII da tribo indígena Wyandot, cujo apelido era "O Guindaste". A versão civil é o Sikorsky S-64 Skycrane .
Desenvolvimento direita|miniaturadaimagem|Um CH-54A Tarhe transportando um par de helicópteros utilitários UH-1 Huey direita|miniaturadaimagem|CH-54B carregando um tanque M551 Sheridan, Arsenal de Redstone, Alabama miniaturadaimagem|Sikorsky Skycrane CH-54B com trem de pouso modificado para solo macio Os trabalhos iniciais com os helicópteros "sky-crane" da Sikorsky começaram em 1958 com o Sikorsky S-60 equipado com motor a pistão. O primeiro voo do S-64 Skycrane, com motor turbo-eixo, ocorreu a 9 de maio de 1962.Taylor 1976, p. 386.
O Exército dos Estados Unidos acabou por adquirir 105 unidades, designando-as como 'CH-54. Utilizados no Vietname para o transporte e recuperação de aeronaves abatidas, obtiveram muito sucesso na tarefa. Em 2014, detinha ainda o recorde de maior altitude de helicóptero em voo nivelado, a 11.000 m (36.000 pés), estabelecido em 1971,"ID do registo FAI nº 9918 - Altitude em voo horizontal. Classe E-1 (helicópteros), turbina " Fédération Aéronautique Internationale (FAI) Consultado em: 21 de setembro de 2014. e a subida mais rápida para 3.000,"ID de registo FAI nº 9942 - Tempo para subir a uma altura de 3.000 m. Classe E-1 (helicópteros), turbina " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Consultado em: 21 de setembro de 2014. 6000"ID de registo FAI nº 9957 - Tempo para subir a uma altitude de 6.000 m. Classe E-1 (helicópteros), turbina ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Consultado em: 21 de setembro de 2014. y 9000"ID de registo FAI nº 9960 - Tempo para subir a uma altitude de 9.000 m. Classe E-1 (helicópteros), turbina ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Consultado em: 21 de setembro de 2014. m (10.000, 20.000 e 30.000 pés).
O "Skycrane" pode transportar a sua carga para cima e ao longo da sua coluna vertebral para reduzir o arrasto e eliminar o efeito pêndulo em voo nivelado, bem como elevar e baixar veículos a partir da posição de pairar, permitindo ao helicóptero depositar cargas a partir de uma posição estacionária. Devido a cortes orçamentais, o programa Helicóptero de Serviço Pesado (HLH) foi cancelado e os CH-54 não foram modernizados com motores de maiores dimensões. O Boeing CH-47 Chinook complementou-o gradualmente em combate e acabou por substituí-lo em unidades de aviação do Exército Regular, embora os CH-54 tenham permanecido em serviço na Guarda Nacional até ao início da década de 1990.
A União Soviética também criou helicópteros de grua muito maiores com um design esquelético semelhante, como o Mil Mi-10.
Actualmente, a Erickson Air-Crane de Central Point, Oregon opera a maior frota de helicópteros S-64 do mundo sob o nome Erickson S-64 Aircrane. Podem ser equipados com equipamento de lançamento de água (alguns têm também a capacidade de lançar espuma/gel) para realizar tarefas de combate a incêndios em todo o mundo. Tendo obtido o certificado de tipo e os direitos de fabrico em 1992, a Erickson continua a ser o único fabricante.''
Variantes
YCH-54A Aeronave de pré-produção, 6 construídas. CH-54A Modelo de produção movido por dois Turboeixos Pratt & Whitney T73 -P-1, 54 construídos.Harding 1990, p.243. CH-54B Versão mais pesada do CH-54A com dois Turboeixos T73-P-700 e trem de pouso principal de duas rodas, 37 encomendados, 29 construídos. S-64B Em 1968, a Sikorsky propôs uma versão de crescimento com três motores e rotor e caixa de câmbio atualizados. Isso não foi levado adiante, mas formou a base para o CH-53E Super Stallion .
Operadores miniaturadaimagem|Exército dos EUA CH-54A Tarhe (S-64A), 1989
NASA Exército dos Estados Unidos 273ª Companhia de Helicópteros Pesados 355ª Companhia de Helicópteros Pesados 478ª Companhia de Helicópteros Pesados 2º Batalhão, 291ª Companhia de Aviação Reserva do Exército dos Estados Unidos Guarda Nacional do Exército Companhia D, 113ª Aviação, 152ª Ala de Transporte Aéreo, Nevada ARNG 1986–1993 (recebeu CH-54A ) 1160 Aviation Company, Georgia ARNG (recebeu CH-54A ) 137ª Companhia de Transporte (Helicóptero Pesado), Kansas ARNG (recebeu CH-54A ) Companhia E, 185ª Brigada de Aviação, Mississippi ARNG (recebeu CH-54A ) Pensilvânia (recebeu CH-54A ) Alasca (recebeu CH-54B ) Alabama (recebeu CH-54B ) Connecticut (recebeu CH-54B )
Aeronave sobrevivente miniaturadaimagem|CH-54A Tarhe ("Skycrane") em exibição Há um grande número de fuselagens sobreviventes em condições de voo, bem como em coleções de museus no mundo todo.
Especificações (CH-54B) alt=Orthographically projected diagram of the Sikorsky CH-54B Tarhe.|direita|450x450px|Diagrama projetado ortograficamente do Sikorsky CH-54B Tarhe
Ver também
Referências
Citações
Bibliografia
Ligações externas
Ficha informativa sobre a história da aviação do Exército dos EUA CH-54
Banco de dados HELIS.com Sikorsky S-64/CH-54
Categoria:Aeronaves com primeiro voo em 1962